专利名称：自动频率搜索交通信息接收机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通信息接收机，更具体地，涉及利用无线电数据系统(RDS)数据码信号进行频率搜索的交通信息接收机。
当前经济发展带来交通车辆的急剧增加，随之对车辆的信息交流变得十分迫切。通常，交通信息由交通台发布，在FM波段中占有位置。现有的交通信息接收机是固定在一个交通台频率上，其功能为收听城市交通台发布的道路状况消息等。这种接收机功能单一，并且一个接收机只适合一个交通台，不仅生产接收机必需有多种规格以适应不同城市，而且车辆越界行驶到其他城市将可能收不到当地交通台的信息，适用范围小，使用受到限制。此外，当今通过广播波段发布的交通信息已远不只是报告路况，例如，可能还有寻呼车辆、车辆失窃报警、防盗、挂失等，因此要求接收机也应有相应的功能。
交通广播在FM波段87.5-108MHZ内播出，其语音通道0-100KHZ中除主信道占用0-5KHZ外，在57KHZ处播送无线电数据系统(RDS)数据码，在67KHZ处播发辅助业务副信道(SCA)语音讯号，检测RDS中的TP码为1即可确认存在交通台，而当TA码为1时是交通信息正在播出，TA码为0时为其他信息发布。据此本实用新型的目的是提供一种自动频率搜索的交通信息接收机，可对整个FM波段频率范围内利用RDS信号进行搜索，并控制辅助业务信息(SCA)语音副信道实时切换，实现自动接收交通台的信息。
本实用新型的技术方案是一种自动频率搜索交通信息接收机，由高频头1、微控制器2、RDS解调部3、SCA解调部4、功放部5、执行部6、及扬声器7组成，其特征是所述执行部包括第一及第二继电器；所述高频头由所述微控制器控制改变本振频率，对由天线馈入的FM广播信号作频率搜索，按有效的RDS信号锁定，输出RDS和SCA复合的信号；所述复合信号同时送入所述RDS解调部及SCA解调部进行解码；解码的SCA信号送到功放部输入端，功放部输出端接到执行部第一继电器触点的输入端；解码的RDS数据码送入微控制器，鉴别其TP及TA码，当TP、TA码均为1，或TP为1，TA为0且鉴别出寻呼信号时微控制器输出第一控制信号；当TP为1，TA为0且鉴别出告警信号时微控制器输出第二控制信号；所述第一控制信号控制所述执行部的第一继电器将所述扬声器接到所述功放部的输出端；所述第二控制信号控制所述执行部的第二继电器动作，输出触点动作信号；所述微控制器的存储器写有本机地址。
本实用新型技术方案中还可以设键盘8，供向微控制器键入必需的指令，由微控制器按指令工作。
本实用新型方案通过扫频，可对FM全波段频率扫描，使本接收机可工作在有不同频率的交通台的地区，车辆跨地区行驶仍可随时收到对应交通台的广播，通用性高，适用面广。
本实用新型方案可以由微控制器输出对应于RDS中所有信息的控制信号，分别由执行部作出相应的动作切换，例如，对寻呼信息，切换广播为播出寻呼语音；对挂失告警信息，切换为警号显示、控制安全熄火装置等达到防盗目的。
本实用新型接收机的工作过程可参见附图2流程图说明如下。这是一个工作部分的主流程。
工作开始后，高频头1本振频率由起始位置按规定步长增加作频率搜索，当发现调谐频率上RDS中TP码为1时是交通台，如果其TA码也为1，这是交通台正在播出交通信息(S1→S2)，交通广播处理是指微控制器发出第一控制信号，由执行部第一继电器切换，将其语言信号通过扬声器放由，这是收听交通台广播的情况；如果TA＝0，微控制器鉴别是否寻呼命令(S3)，如是，比较其地址和微控制器中预留的本机地址相符(S4)，作寻呼处理(S5)，即微控制器发出第一控制信号由执行部第一继电器切换将寻呼语言通过扬声器放出及停止(解除)呼叫的操作；当微控制器鉴别出非寻呼命令时则将继续鉴别是否告警命令(S6)，如是，比较地址相符(S7)后作告警处理(S8)，即给出执行部第二继电器触点动作(闭合或打开)，由此触点动作信号去控制任何一种防范措施的执行，例如汽车熄火装置、警号显示装置等。
流程图中返回(S9)是指返回到等待继续搜索的状态。
图1是本实用新型方案的构成框图。
图2是本实用新型方案的工作流程图。
图3是本实用新型实施例电路图。为清晰起见，整幅电路图分成a，b二幅示出。
以下结合附图3详细描述实施例，通过实施例可以更清楚了解本实用新型方案的结构及特点。
本实施例中高频头1包括由TDA7088T构成的IC1以及分别由C1906、9014、9015、9015构成的Q1、Q2、Q3、Q4及其外围电路(下同)；微控制器包括分别由68HC705JIA及93C46构成的IC5、IC6；RDS解调部包括由SAA6579T构成的IC4；SCA解调部包括分别由MC3361、SA576构成的IC2、IC3及由9014、9014构成的Q5、Q6；功放部包括由TDA2003构成的IC9；执行部包括由JZ1、JZ2组成的第一继电器及它的由控制元件8050构成的Q7，和由JZ3构成的第二继电器及由8050构成的它的控制元件Q8；扬声器为S1。
此外，各由78L05构成的IC7、IC8是必需的电源。
各部联接关系为1，高频接收天线进来的高频信号，经B1(带通滤波器)滤波，Q1选频放大，送到IC1第11脚，经IC1内部混频，中放，鉴频，从2脚输出(RDS+SCA)的MPX复合信号，此信号经Q2跟随器缓冲，送入一个由IC2内部运放及外围元件组成的带通滤波器，对RDS+SCA信号进行选频放大，从IC2第11脚输出。
IC1第16脚的电压，由其内部的恒流源对电容C14(100nF)充电得到。此电压决定本振频率，亦即决定了接收信号的频率，改变此电压值，即改变电容CT1(变容二极管)的电容量，从而改变本振频率，此电压的改变由IC5第18脚(SEEK)提供一个宽度适当的正脉冲来达到，配合适当延时，就可自动频率搜索。这一过程达到两个目的，第一，使接收机能够在FM金波段范围内进行搜索，最后能根据有效的RDS信号，锁定在当地交通台所在的频率点。第二，当频率锁定之后，产生AFC(自动频率控制)作用，避免频率漂移。
2，SCA调解及功放由IC2第11脚输出的RDS+SCA信号经R13隔离，L3，C29选频，取出载频为67KHZ的SCA调频信号，与IC2内部522KHZ的本振信号混频，差出455KHZ第二中频，经IC2内部中放，鉴频，从9脚输出音频信号，即交通信息或寻呼信息。此信号经R16，R17，C33，C34滤波，滤除3KHZ以上的噪声信号，送IC3第1脚进行解压缩，从IC3第4脚送出经解压缩的音频信号，送IC9功放，最后经JZ1切换到扬声器S1输出。
从微控制器VOL引脚(IC5第16脚)送来可手动调整占空比的PWM(脉宽调制)信号，经R22，R24，C38，C39滤波，取出直流电压，控制Q6的导通程度，改变Q6 C-E电阻，达到控制音量的目的。
3，RDS解调及微控制器IC2第11脚输出的RDS+SCA信号同时经C43送到IC4第4脚，解码后，16脚输出RDS时钟信号，2脚输出RDS串行数据信号，分别送到微控制器IC5的19和3脚。当收到RDS信号中TP，TA码均为″1″时，IC5第14脚输出高电平，此为第一控制信号，Q7导通，第一继电器中的JZ1切换，+12V电源送到功放IC9，同时第一继电器中的JZ2切换，扬声器S1接入，输出SCA副信道的音频信号。当TP＝1，TA＝0时，14脚输出低电平，Q7截止，第一继电器JZ1、JZ2复原，切断功放电源，将扬声器S1“交还”给主信道。IC6存放本机个人地址，群地址，以及其他可改写的数据信息。当收到RDS信号中“寻呼”命令时，IC5将寻呼地址与本机地址相比较，如符合，则14脚为高电平，此亦第一控制信号，语音寻呼信息通过功放IC9、扬声器S1输出。当收到“挂失告警”命令时，IC5类似地将告警地址与本机地址相比较，如符合，则13脚(AL)输出高电平，此为第二控制信号，Q8导通，第二继电器JZ3切换，送出一对继电器接点信号(打开或闭合)，控制另外附加的告警装置，或安全熄火装置，达到汽车防盗告警的目的。当13脚输出低电平时，解除告警。
IC5第16脚(VOL)音量控制上面已提到，17脚(MUTE)静噪控制。15脚(RST)和18脚(SEEK)分别为IC1扫频的复位控制端和频率搜索控制端，前者使IC1本振频率最低，接收FM波段最低端的信号；后者使本振频率上升一个步长，通过软件配合，实现频率搜索功能。
本例中IC5第4，5，6脚分别接三个外接按键8，可供接入外加指令，第11，12脚外接两个发光二极管，供显示搜索或调谐状态。
权利要求1，一种自动频率搜索交通信息接收机，由高频头(1)、微控制器(2)、RDS解调部(3)、SCA解调部(4)、功放部(5)、执行部(6)及扬声器(7)组成，其特征是所述执行部包括第一、第二继电器；所述高频头由所述微控制器控制改变本振频率，对由天线馈入的FM广播信号作频率搜索，按有效的RDS信号锁定，输出RDS和SCA复合的信号；所述复合信号同时送入所述RDS解调部及所述SCA解调部进行解码；所述被解码的SCA信号送到所述功放部输入端，功放部的输出端接到执行部第一继电器触点的输入端；所述被解码的RDS数据码送入微控制器，鉴别其TP及TA码，TP及TA码均为1，或TP为1、TA为0且鉴别出寻呼信号时微控制器输出第一控制信号；当TP为1，TA为0且鉴别出告警信号时微控制器输出第二控制信号；所述第一控制信号控制所述执行部的第一继电器将所述扬声器接到所述功放部的输出端；所述第二控制信号控制所述执行部的第二继电器动作，输出触点动作信号；所述微控制器的存储器写有本机地址。
2，根据权利要求1所述的接收机，其特征是有键盘接入所述微控制器，供输入外加指令。
3，根据权利要求1或2任何一个所述的接收机，其特征是所述高频头(1)的构成包括集成元件IC1，TDA7088T；所述微控制器(2)的构成包括集成元件IC5，68HC705JIA，及IC6，93C46；所述RDS解调部(3)的构成包括集成元件IC4，SAA6579T；所述SCA解调部(4)的构成包括集成元件IC2，MC3361，及IC3，SA576；所述功放部(5)的构成包括集成元件IC9，TDA2003；改变本振频率的所述IC1第16脚电压的改变由所述IC5第18脚提供正脉冲实行；所述第一控制信号是所述IC5第14脚输出的高电平，控制第一继电器切换将电源加到所述IC9，并连接所述扬声器(S1)到所述IC9的输出端；所述第二控制信号是所述IC5第13脚输出的高电平，控制所述第二继电器动作产生触点动作信号。
专利摘要自动频率搜索交通信息接收机,由高频头(1)、微控制器(2)、RDS解调部(3)、SCA解调部(4)、功放部(5)、执行部(6)及扬声器(7)组成。改变本振频率对FM全波段作频率搜索,按有效RDS信号锁定,按RDS中TP、TA码由执行部切换使扬声器将SCA语言信号放音或输出告警装置动作信号,实行收听交通台、寻呼信息,或控制防盗装置。本机可自动频率搜索,使车辆可在有不同交通台地区作接收,还具有寻呼、挂失告警、防盗控制等功能,通用性高,适用面广。
文档编号H04B1/16GK2290151SQ9720193
公开日1998年9月2日 申请日期1997年3月21日 优先权日1997年3月21日
发明者李华, 王晓宁 申请人:北京建仪城市环境自动化成套设备工程公司