车辆专用无线数据通信系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及无线数据通信领域，具体的说是一种车辆专用无线数据通信系统。
【背景技术】
[0002]随着人们对互联网的依赖越来越强，在市区乘坐公交车或出租车等车辆出行时也需要能连接互联网。目前能够实现在车辆上连接互联网的是SIM卡的方式，运营商通过SM卡确定用户身份，通过基站与SIM卡设备建立连接，为其提供无线网络连接服务。现有的该种方式在具体使用中存在如下缺陷:1)带宽受限，例如3G的SIM卡网速单用户最大24M，实际只能在8M左右，限制了数据的传输速度，影响了上网流畅性；2)流量受限，目前运营商对SIM卡流量有封顶限制，超出限制则面对停用或高额流量费；3)承载用户少，多人公用时网速和流量均受到严重影响；4)日常维护费用高，导致应用范围小，不能大范围快速推广应用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种适用于城镇道路的网速快、信号强、流量不受限制的车辆专用无线数据通信系统。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的车辆专用无线数据传输系统的结构特点是包括间隔布设在城市道路上的多个固定无线网桥以及安装在车辆上且可与固定无线网桥进行无线数据通信的车载无线网桥，各固定无线网桥通过有线网络与主控服务器组连接，主控服务器组与互联网连接，车载无线网桥上连接有可供终端用户接入的无线AP。
[0005]所述主控服务器组通过光纤与固定无线网桥连接且每个固定无线网桥分配一条专用光纤。
[0006]所述主控服务器组包括网桥管理服务器、AP管理服务器和终端用户管理服务器。
[0007]所述固定无线网桥安装在路灯杆或路口信号灯杆上。
[0008]所述车载无线网桥和无线AP安装在车顶棚上，车载无线网桥和无线AP的电源端与车载蓄电池电连接且仪表盘上安装有电源开关。
[0009]本实用新型的有益效果在于:在车辆上安装车载无线网桥和无线AP，在城市道路附近借用道路的路灯杆或路口信号灯杆等，每隔一段距离安装一个固定无线网桥，车载无线网桥与固定无线网桥使用2.4G或5.SG频段进行无线数据通信，固定无线网桥通过光纤直接与主控服务器组连接，主控服务器组与互联网连接，从而实现从互联网-主控服务器-固定无线网桥-车载无线网桥-无线AP-终端用户的数据通信链路，为终端用户提供了网速快且流量不受限制的无线网络连接服务；整个系统实现简单，敷设方便，不受SIM卡的限制，终端用户只要连接到无线AP上即可上网，数据流量没有限制，利用无线网桥进行直接通信，网速快且信号强；每个固定无线网桥均通过专用光纤与主控服务器组进行数据通信，利用光纤的高稳定性、高带宽、高数据传输速率以及高保密性能，保证数据流量和信号传输的稳定性；利用车载蓄电池给无线AP和车载无线网桥供电，电源开关控制电路通断，由司机控制车辆是否连接附近的固定无线网桥，从而控制是否可通过本系统上网。
[0010]综上所述，本实用新型具有网速快、信号强和流量不受限制的优点。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的原理示意框图。
【具体实施方式】
[0014]参照附图，该车辆专用无线数据传输系统的包括间隔布设在城市道路上的多个固定无线网桥I以及安装在车辆上且可与固定无线网桥I进行无线数据通信的车载无线网桥2，固定无线网桥I通过有线网络与主控服务器组3连接，主控服务器组3通过光纤与固定无线网桥I连接且每个固定无线网桥I分配一条专用光纤。该专用光纤在具体敷设时可与市政线缆同时敷设，为了保证带宽并保证数据传输的稳定性和可靠性，采用专用光纤且每个固定无线网桥分配一条，通过单线与服务器连接，主控服务器组3与互联网4连接。由于该系统主要服务于城镇范围内的车辆，因此，固定无线网桥I可敷设在城镇的主干道路上，可每隔一至两公里安装一个，具体的安装位置可借用路灯杆6或路口信号灯杆7。另外，本系统针对的车辆主要是公交车、出租车等公共车辆，当然，私家车也可以安装，只需在车上安装车载无线网桥2即可。
[0015]参照附图，主控服务器组3用于对系统进行监控和管理，其主要包括网桥管理服务器31、AP管理服务器32和终端用户管理服务器33。网桥管理服务器31实现对系统内所有无线网桥设备的远程监控、接入管理、数据提取及维护，AP管理服务器32实现对系统内所有无线AP设备的远程监控、接入管理、数据提取及维护，终端用户管理服务器33实现对系统内所有终端用户接入设备的远程监控、接入管理及数据提取。另外，主控服务器组还接收各种报警信号和特殊事件，实现多种告警联动动作，对前端模块的远程设置，升级程序，用户管理，备份数据，日志管理，互联网接入及转换控制等。服务器组的内部设置，本领域技术人员根据其功能即可简单实现，其为现有技术，在此不再赘述。
[0016]参照图2，车载无线网桥2只是完成与固定无线网桥I的连接，在车辆上，还需要与范围内的多个终端用户保持连接，本实用新型采用无线AP完成信号的转换与传递，车载无线网桥2上连接有可供终端用户接入的无线AP。车载无线网桥2和无线AP5安装在车顶棚上，车载无线网桥2和无线AP5的电源端与车载蓄电池8电连接且仪表盘上安装有电源开关9。利用车载蓄电池给无线AP5和车载无线网桥3供电，电源开关9控制电路通断，由司机控制车辆是否连接附近的固定无线网桥1，从而控制是否可通过本系统上网。
[0017]参照附图，本系统的工作原理是:在车辆上安装车载无线网桥2和无线AP5，在城市道路附近借用道路的路灯杆或路口信号灯杆等，每隔一段距离安装一个固定无线网桥1，车载无线网桥2与固定无线网桥I使用2.4G或5.SG频段进行无线数据通信，固定无线网桥I通过光纤直接与主控服务器组3连接，主控服务器组3与互联网4连接，从而实现从互联网-主控服务器-固定无线网桥-车载无线网桥-无线AP-终端用户的数据通信链路，为终端用户提供了网速快且流量不受限制的网络连接服务。
[0018]综上所述，本实用新型不限于上述【具体实施方式】。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
【主权项】
1.一种车辆专用无线数据传输系统，其特征是包括间隔布设在城市道路上的多个固定无线网桥(I)以及安装在车辆上且可与固定无线网桥(I)进行无线数据通信的车载无线网桥(2 )，各固定无线网桥(I)通过有线网络与主控服务器组(3 )连接，主控服务器组(3 )与互联网(4)连接，车载无线网桥(2)上连接有可供终端用户接入的无线AP (5)。
2.如权利要求1所述的车辆专用无线数据传输系统，其特征是所述主控服务器组(3)通过光纤与固定无线网桥(I)连接且每个固定无线网桥(I)分配一条专用光纤。
3.如权利要求1所述的车辆专用无线数据传输系统，其特征是所述主控服务器组(3)包括网桥管理服务器(31)、AP管理服务器(32 )和终端用户管理服务器(33 )。
4.如权利要求1所述的车辆专用无线数据传输系统，其特征是所述固定无线网桥(I)安装在路灯杆(6 )或路口信号灯杆(7 )上。
5.如权利要求1所述的车辆专用无线数据传输系统，其特征是所述车载无线网桥(2)和无线AP (5)安装在车顶棚上，车载无线网桥(2)和无线AP (5)的电源端与车载蓄电池(8)电连接且仪表盘上安装有电源开关(9)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆专用无线数据传输系统，其包括间隔布设在城市道路上的多个固定无线网桥以及安装在车辆上且可与固定无线网桥进行无线数据通信的车载无线网桥，各固定无线网桥通过有线网络与主控服务器组连接，主控服务器组与互联网连接，车载无线网桥上连接有可供终端用户接入的无线AP；主控服务器组通过光纤与固定无线网桥连接且每个固定无线网桥分配一条专用光纤；主控服务器组包括网桥管理服务器、AP管理服务器和终端用户管理服务器；固定无线网桥安装在路灯杆或路口信号灯杆上。本实用新型具有网速快、信号强和流量不受限制的优点。
【IPC分类】H04L29-08
【公开号】CN204392313
【申请号】CN201520135028
【发明人】马珀, 李铁军
【申请人】李铁军
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年3月11日