车载电子的音视频桥接系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电学领域，尤其涉及车载电子设备，特别是一种车载电子的音视频桥接系统。
【背景技术】
[0002]目前汽车内各音视频系统在运行时，网络控制使用了传统以太网TCP/IP的协议机制，由于多媒体实时流量与普通异步TCP流量存在着资源竞争，导致了过多的延时和抖动，使得传统的以太网无法从根本上满足语音、多媒体及其他动态内容等实时数据的传输需要。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种克服现有技术中存在的音视频码流质量低、延时高、时间上不够同步的缺点的车载电子的音视频桥接系统。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型车载电子的音视频桥接系统，包括中央控制模块，所述中央控制模块与汽车的高速控制器局域网络总线连接，在所述中央控制模块内还设有网络交换机；显示终端与所述高速控制器局域网络总线连接，并通过全双工链路与所述中央控制模块连接；以及人机交互终端，所述人机交互终端通过以太网与所述中央控制模块桥接。
[0005]所述中央控制模块通过所述网络交换机与外接的放大器连接。
[0006]所述人机交互终端包括前部人机交互终端和后部人机交互终端。所述后部人机交互终端的数量为两个。
[0007]本实用新型车载电子的音视频桥接系统大大降低了车载网络的带宽负荷，使网络终端可以保证网络服务的实时性。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型车载电子的音视频桥接系统原理图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型车载电子的音视频桥接系统作进一步详细说明。
[0010]如图1所示，本实用新型车载电子的音视频桥接系统，在一个总线方式通信的车载环境中，使位于总线节点上的前部人机交互终端1、后部人机交互终端(2、3)、显示终端4通过同一套通讯方式和协议与整车的高速控制器局域网络总线8通讯，这套协议遵循IEEE802.1的标准音视频基础体系，即逻辑链路协议；包括精准时钟同步协议、流预留协议、队列及转发协议等。
[0011]音视频输入信号进入中央控制模块6将音视频文件压缩后形成音视频数据包发送给网络交换机5，压缩后的音视频数据包在传输时，遵循这些逻辑链路协议，既而保证网络交换机5到前部人机交互终端1、后部人机交互终端(2、3)和显示终端4的带宽资源和延迟保障。当数据包被从网络交换机5完全传输到前部人机交互终端1、后部人机交互终端(2,3)和显示终端4后，各个终端再进行音视频数据的解压缩，形成可以被执行的音视频播放文件后，用户在各个终端上通过友好的操作界面操作和显示播放流畅的音视频文件，可以看到实时流畅的音视频服务质量。同时，中央控制模块7还可通过网络交换机5与外接的放大器7连接。
[0012]以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请的范围内。
【主权项】
1.一种车载电子的音视频桥接系统，其特征在于，包括中央控制模块，所述中央控制模块与汽车的高速控制器局域网络总线连接，在所述中央控制模块内还设有网络交换机；显示终端与所述高速控制器局域网络总线连接，并通过全双工链路与所述中央控制模块连接；以及人机交互终端，所述人机交互终端通过以太网与所述中央控制模块桥接。2.根据权利要求1所述的车载电子的音视频桥接系统，其特征在于，所述中央控制模块通过所述网络交换机与外接的放大器连接。3.根据权利要求1所述的车载电子的音视频桥接系统，其特征在于，所述人机交互终端包括前部人机交互终端和后部人机交互终端。4.根据权利要求3所述的车载电子的音视频桥接系统，其特征在于，所述后部人机交互终端的数量为两个。
【专利摘要】本实用新型车载电子的音视频桥接系统，包括中央控制模块，所述中央控制模块与汽车的高速控制器局域网络总线连接，在所述中央控制模块内还设有网络交换机；显示终端与所述高速控制器局域网络总线连接，并通过全双工链路与所述中央控制模块连接；以及人机交互终端，所述人机交互终端通过以太网与所述中央控制模块桥接。所述中央控制模块通过所述网络交换机与外接的放大器连接。所述人机交互终端包括前部人机交互终端和后部人机交互终端。所述后部人机交互终端的数量为两个。本实用新型车载电子的音视频桥接系统大大降低了车载网络的带宽负荷，使网络终端可以保证网络服务的实时性。
【IPC分类】H04N7/18
【公开号】CN204733284
【申请号】CN201520457731
【发明人】林俊
【申请人】延锋伟世通电子科技（上海）有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年6月30日