专利名称：一种单缸内燃发动机叉车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于叉车技术领域，涉及一种使用单缸内燃发动机为动力的叉车。
背景技术：
现有技术的叉车用多缸内燃发动机为动力，动力的输出通过传动轴传递到变速箱驱动行走。这种结构的多缸内燃发动机叉车，耗油量高、废气排放量多，因此，运行成本高，不利于环保。另外，由于多缸内燃发动机结构复杂，拆装费工费时，维修费用高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种耗油量低、废气排放量少、拆装维修方便的单缸内燃发动机叉车。
为实现上述目的，本实用新型单缸内燃发动机叉车，包括车架、货叉、前驱动轮、变速箱、发动机支架、内燃发动机、后桥架和后转向轮，其要点是所说内燃发动机为单缸内燃发动机，通过紧固螺丝安装在发动机支架上；单缸内燃发动机的动力输出端设有动力输出皮带轮，所说变速箱的动力轴的输入端设有动力输入皮带轮，所说动力输出皮带轮和动力输入皮带轮上设有皮带。
本实用新型构造简单，由于采用单缸内燃发动机为动力，耗油量低、废气排放量少，因此，运行成本低，有利于环保。而且，便于拆装，维修费用低。
附图是本实用新型单缸内燃发动机叉车车底盘俯视结构示意图。
图中1、单缸内燃发动机 2、发动机支架 3、紧固螺丝 4、动力输出皮带轮 5、皮带 6、动力输入皮带轮 7、变速箱动力轴 8、变速箱 9、车架10、货叉 11、前驱动轮 12、后转向轮 13、后桥架
具体实施方式
根据附图，本实用新型单缸内燃发动机叉车，包括车架9、货叉10、前驱动轮11、8变速箱、发动机支架2、后桥架13和后转向轮12，单缸内燃发动机1，通过紧固螺丝3安装在发动机支架2上；单缸内燃发动机1的动力输出端设有动力输出皮带轮4，变速箱8的动力轴7的输入端设有动力输入皮带轮6，动力输出皮带轮4和动力输入皮带轮6通过皮带5传递动力。
本实用新型单缸内燃发动机1的动力输出端和变速箱8的动力轴7的输入端也可以通过牙盘、链条或其他方式传递动力。
实验证明本实用新型单缸内燃发动机叉车节油、环保效果明显。如单缸内燃发动机采用1138型柴油机的叉车和多缸内燃发动机采用490型柴油机的叉车相比在载重吨位(3吨)相同、行走速度相同的情况下，单缸内燃发动机叉车的耗油量是多缸内燃发动机叉车的耗油量的30％；单缸内燃发动机叉车的废气排放量为1.49L，多缸内燃发动机叉车的废气排放量为2.54L。
权利要求1.一种单缸内燃发动机叉车，包括车架、货叉、前驱动轮、变速箱、发动机支架、内燃发动机、后桥架和后转向轮，其特征是所说内燃发动机为单缸内燃发动机，通过紧固螺丝安装在发动机支架上；单缸内燃发动机的动力输出端设有动力输出皮带轮，所说变速箱的动力轴的输入端设有动力输入皮带轮，所说动力输出皮带轮和动力输入皮带轮上设有皮带。
2.根据权利要求1所述的单缸内燃发动机叉车，其特征是诉说单缸内燃发动机的动力输出端和变速箱的动力轴的输入端也可以通过牙盘、链条或其他方式传递动力。
专利摘要本实用新型公开了一种单缸内燃发动机叉车，包括车架、货叉、前驱动轮、变速箱、发动机支架、内燃发动机、后桥架和后转向轮，其要点是所说内燃发动机为单缸内燃发动机，通过紧固螺丝安装在发动机支架上；单缸内燃发动机的动力输出端设有动力输出皮带轮，所说变速箱的动力轴的输入端设有动力输入皮带轮，所说动力输出皮带轮和动力输入皮带轮上设有皮带。本实用新型构造简单，由于采用单缸内燃发动机为动力，耗油量低、废气排放量少，因此，运行成本低，有利于环保。而且，便于拆装，维修费用低。
文档编号B66F9/06GK2780722SQ20052000039
公开日2006年5月17日 申请日期2005年1月13日 优先权日2005年1月13日
发明者刘源军 申请人:刘源军