专利名称：举升装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种支撑重物的装置，特别是一种举升装置。
背景技术：
千斤顶是人们日常生活中的常用工具，常用的千斤顶有手动液压 式和自动液压式，手动液压式千斤顶在使用时，劳动强度大，容易使 人产生疲劳，效率低，自动液压式千斤顶在使用时，如举升三轮摩托 车的车箱，举升油缸是用发动机输出动力来进行驱动的，在发动机输出端 还需要设置一个专门的二级变速器来带动举升油缸，结构布局较复 杂，制造及使用成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种结构简单、劳动强度小、效率高、 制造及使用成本低的举升装置。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括下基座、 上基座及四根支撑架，每两根支撑架之间铰接后成为一组支撑臂，每组支 撑臂的一端与上基座铰接，另一端与下基座铰接，两组支撑臂之间设置有 调节螺杆，调节螺杆的旋转端通过变速机构与动力机连接。
如将本实用新型安装在三轮摩托车的车架上可用于举升车箱，动力机 的输出动力，通过变速后带动调节螺杆旋转， 一是拉拢两组支撑臂起到举 升车箱作用， 一是分开两组支撑臂，起到放下车箱的作用。结构简单，降 低了制造及使用成本，通过动力机带动上升或下降，降低了劳动强度，提 高了效率。
作为一种实施方式，变速机构包括变速箱、动力输入齿轮和动力输出 齿轮，变速箱通过机架固定在支撑臂上，动力机的动力输出轴活动的穿入 变速箱壳体，其端部设置有动力输入齿轮，动力输入齿轮与动力输出齿轮 之间相互啮合，动力输出齿轮安装在动力输出转轴上，动力输出转轴通过轴承安装在变速箱上，动力输出转轴的一端与调节螺杆的旋转端固接。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点结构简 单、劳动强度小、效率高、制造及成本低。
本实用新型的附图说明如下
图1为本实用新型的结构示意图2为变速机构的一种结构示意图3为变速机构的另一种结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
如图1所示，本实用新型具有下基座K上基座2及支撑架3、支撑架 4、支撑架5、支撑架6，每两根支撑架之间铰接后成为一组支撑臂，每组 支撑臂的一端与上基座2铰接，另一端与下基座1铰接，两组支撑臂之间 设置有调节螺杆7，其特征在于调节螺杆7的旋转端通过变速机构与动力 机连接。
如图2所示，变速机构包括变速箱8、动力输入齿轮9和动力输出齿轮 10，变速箱8通过机架11固定在支撑臂上，动力机的动力输出轴活动的穿 入变速箱壳体，其端部设置有动力输入齿轮9，动力输入齿轮9与动力输出 齿轮10之间相互啮合，动力输出齿轮10安装在动力输出转轴上，动力输 出转轴通过轴承安装在变速箱上，动力输出转轴的一端与调节螺杆7的旋 转端固接。
如图3所示，变速机构包括变速箱8、动力输入齿轮9和动力输出齿轮 10，变速箱8通过机架11固定在支撑臂上，动力机的动力输出轴活动的穿 过变速箱8壳体其端部设置有动力输入齿轮9，动力输入齿轮9通过过渡齿 轮12与动力输出齿轮10啮合，过渡齿轮12安装在过渡转轴上，过渡转轴 通过轴承安装在变速箱上，动力输出齿轮10安装在动力输出转轴上，动力 输出转轴通过轴承安装在变速箱上，动力输出转轴的一端与调节螺杆7的 旋转端固接。
如图3所示，过渡齿轮12为两个，两个过渡齿轮安装在同一过渡转轴上， 一个过渡齿轮与动力输入齿轮9相啮合，另一个过渡齿轮与动力输出 齿轮10相啮合。所述过渡齿轮可以为两组，或者是多组，通过多级变速， 以达到需要的转速。如图1所示，动力机为电机13，电机13通过安装架14安装在变速箱 8上。机动车的发动机也可以提供动力。本实用新型可用于汽车维修过程中的重物举升，也可用于三轮摩 托车上的车箱举升，还可以用于其它方面的重物举升，如用于举升车箱时， 将本实用新型中下基座安装在三轮摩托车的车架上，由电机提供动力，动 力通过动力输入齿轮、过渡齿轮及动力输出齿轮变速后传递到调节螺 杆7上，带动调节螺杆7旋转，拉拢两组支撑臂，从而举升车箱。电机 再反转，带动调节螺杆反转，分开两组支撑臂，使车箱下降，从而放下车 箱。
权利要求1.一种举升装置，包括下基座(1)、上基座(2)及四根支撑架(3、4、5、6)，每两根支撑架之间铰接后成为一组支撑臂，每组支撑臂的一端与上基座(2)铰接，另一端与下基座(1)铰接，两组支撑臂之间设置有调节螺杆(7)，其特征在于调节螺杆(7)的旋转端通过变速机构与动力机连接。
2. 如权利要求1所述的举升装置，其特征在于所述变速机构包括变 速箱(8)、动力输入齿轮(9)和动力输出齿轮(10)，变速箱(8)通过机 架(11)固定在支撑臂上，动力机的动力输出轴活动的穿入变速箱壳体， 其端部设置有动力输入齿轮(9)，动力输入齿轮(9)与动力输出齿轮(10) 之间相互啮合，动力输出齿轮(10)安装在动力输出转轴上，动力输出转 轴通过轴承安装在变速箱上，动力输出转轴的一端与调节螺杆(7)的旋转 端固接。
3. 如权利要求1所述的举升装置，其特征在于所述变速机构包括变 速箱(8)、动力输入齿轮(9)和动力输出齿轮(10)，变速箱(8)通过机 架(11)固定在支撑臂上，动力机的动力输出轴活动的穿过变速箱(8)壳 体其端部设置有动力输入齿轮(9)，动力输入齿轮(9)通过过渡齿轮(12) 与动力输出齿轮(10)啮合，过渡齿轮(12)安装在过渡转轴上，过渡转 轴通过轴承安装在变速箱上，动力输出齿轮(10)安装在动力输出转轴上， 动力输出转轴通过轴承安装在变速箱上，动力输出转轴的一端与调节螺杆(7)的旋转端固接。
4. 如权利要求3所述的举升装置，其特征在于所述过渡齿轮(12) 为两个，两个过渡齿轮安装在同一过渡转轴上， 一个过渡齿轮与动力输入 齿轮(9)相啮合，另一个过渡齿轮与动力输出齿轮(10)相啮合。
5. 如权利要求4所述的举升装置，其特征在于:所述动力机为电机(13)， 电机(13)通过安装架(14)安装在变速箱(8)上。
专利摘要一种举升装置，包括下基座、上基座及四根支撑架，每两根支撑架之间铰接后成为一组支撑臂，每组支撑臂的一端与上基座铰接，另一端与下基座铰接，两组支撑臂之间设置有调节螺杆，调节螺杆的旋转端通过变速机构与动力机连接，变速机构包括变速箱、动力输入齿轮和动力输出齿轮，变速箱通过机架固定在支撑臂上，动力机的动力输出轴活动的穿入变速箱壳体，其端部设置有动力输入齿轮，动力输入齿轮与动力输出齿轮之间相互啮合，动力输出齿轮安装在动力输出转轴上，动力输出转轴通过轴承安装在变速箱上，动力输出转轴的一端与调节螺杆的旋转端固接。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点结构简单、劳动强度小、效率高、制造及成本低。
文档编号B66F3/00GK201132747SQ200720188180
公开日2008年10月15日 申请日期2007年11月7日 优先权日2007年11月7日
发明者胡大杰 申请人:胡大杰