专利名称：热管散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于热管散热器，特别涉及一种用于电力机车、内燃 机车上整流装置的热管散热器。
背景技术：
热管散热器在电力机车、内燃机车上整流装置中应用，已经有近 十年了，现有的散热器在制造工艺上是采用铝质基板与带有散热片的 铜质热管密压配合，散热器的基板分别压接在半导体元件上的阴阳极 铜导电板上形成半导体组件。工作时半导体元件的导电板流过元件的 导通电流，产生的功率发热通过儿层界面最终到散热片散热到空气 中。由于在半导体组件中存在几个不同金属材质的接触面，它们在长 期接触导电中会产生电气腐蚀以及接触热阻太大的问题，每个界面都 会产生附加的接触热阻和电阻。鋁质基板与铜质热管配合状态下，产
生附加的接触热阻和电阻很大，在中功率耗损(2500kw以下)还行， 当大容量元件需要大功率散热耗损(4000kw以上)时，附加的接触 热阻比例大到总热阻值不能接受的程度。另一个问题是，基板上安装 铜管的孔都是用手工钻得到，这种方式加工孔耗费工时多，质量不稳 定。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种热阻小、性能稳定、寿命长的热 管散热器。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的 热管散热器包括一含有安装孔的金属基板，在基板上的安装孔内 固定有相同金属的热管，基板的表面用铜焊接有用于安装半导体元件 的导电板，热管上固定有散热片。
所述基板和热管采用铜质材料，热管采用银锡焊接在基板上。 本实用新型的热管散热器与现有的机车上使用的热管散热器的 不同是基板和热管采用采用同种金属材料，如由铜质热管(利用液 体的气、液相态变化的潜热来传热)、铜质基板和散热片组成，铜质 基板与半导体元件的铜导电板焊接成一体，铜基板采用模具挤压成 形。其特点是采用同种材料的基板和散热管，容易焊接形成良好焊 接面，可以减小接触面的接触热阻，基板采用与半导体元件的铜导电 板相同的材料，既可节约铜材，又可使接触热阻达到最小。本实用新 型的热管散热器避免了现有散热器中铜质热管与鋁质基板长期接触 导电中的电气腐蚀问题，延长使用寿命，提高了可靠性和容量(4300W
以上)，降低了接触热阻和总热阻(0.013x:/w以下)，并且采用模具
挤压成形含有安装孔的基板代替手工钻孔，可以节约用材和工时，提
高加工效率和质量。
总之，本热管散热器具有热阻小、性能稳定、寿命长(与机车相
同寿命)等优点。与3—5英寸大元件匹配组装的变流装置，取代现 有电力机车中的装置后，不仅具有与现在通风方式相同、性能更优良 稳定、节约原材料、寿命长的优良特点，而且由于散热器的容量提高 导致元件的实际输出增大，每个整流桥臂只用单个元件，取消并联支 路，简化了装置，提高了运行的可靠性。这种新型热管散热器适宜用 于SS6、 SS7、 SS9G等电力机车、各种动车组、内燃机车和车辆的变流装置上，是一种更新换代的产品，具有广泛的实用性和应用前景。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型热管散热器的示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是本实用新型热管散热器中基板的示意图。
具体实施方式
见图l、图2和图3，热管散热器包括采用模具挤压成形含有安 装孔的铜质基板2,基板2的两个表面上用铜焊接有用于安装半导体 元件的铜导电板1，在基板2的安装孔5中固定并用银锡焊接有铜质 热管3，热管3上固定有散热片4。
权利要求1、一种热管散热器，其特征是包括一含有安装孔的金属基板，在基板上的安装孔内固定有相同金属的热管，基板的表面用铜焊接有用于安装半导体元件的导电板，热管上固定有散热片。
2、 根据权利要求1所述的热管散热器，其特征是所述基板和热 管采用铜质材料，热管采用银锡焯接在基板上。
专利摘要本实用新型公开了一种热管散热器，包括一含有安装孔的金属基板，在基板上的安装孔内固定有相同金属的热管，基板的表面用铜焊接有用于安装半导体元件的导电板，热管上固定有散热片。本热管散热器具有热阻小、性能稳定、寿命长(与机车相同寿命)等优点。
文档编号H05K7/20GK201260291SQ20082015863
公开日2009年6月17日 申请日期2008年9月28日 优先权日2008年9月28日
发明者付成勇, 徐景秋, 李春阳 申请人:株洲南车时代电气股份有限公司