专利名称：避难用电梯的制作方法
技术领域：
本发明涉及电梯，尤其涉及在高层建筑中发生灾害和/或停电时能够使用的避难 用电梯。
背景技术：
关于现有的一般的电梯的构成，参照图6进行说明。图6是表示现有的电梯的基本结构的侧视图。如该图所示，电梯的轿厢1，经由平 衡配重2和缆索3，由曳引机4悬挂，沿着设置在升降路5的内部的导轨6升降。在这样的构成的现有的电梯中，在灾害时和/或停电时等发生紧急事态的情况 下，存在乘客被困在轿厢1内的危险，所以推荐不使用电梯而靠紧急避难楼梯进行避难。但是，在包括高度为数百米的高层建筑物或商业设施的大容量的建筑物等中，其 使用者会达到数千乃至数万人，因此在地震或火灾等灾害发生时，利用紧急避难楼梯使所 有的使用者都迅速地进行避难是极为困难的。另一方面，在利用电梯进行避难的情况下，也存在因地震导致电梯设备的损坏和/ 或由于停电而不能进行电源供给等问题。但是，近年来，实际状况如下对于这些问题中的电梯设备的损坏这一问题，地震 对策不断完善；但是对于稳定的电源供给这一课题，依然存在风险，仍在寻求在完全的无电 源的状态下利用电梯进行避难的方法。
发明内容
因此，本发明的目的在于，提供一种具有即使在完全的无电源的状态下也能使电 梯安全地运行的控制机构的避难用电梯。本发明的避难用电梯，其特征在于，具有轿厢，该轿厢经由平衡配重和缆索由具有曳引机制动器的曳引机悬挂，沿着设置 于升降路的内部的导轨升降；旋转速度调速装置，该旋转速度调速装置设置于所述曳引机，以机械方式检测该 曳引机的旋转速度并以自动将该曳引机的旋转速度保持在一定速度以下的方式进行控 制；连接装置，该连接装置设置于该旋转速度调速装置，在停电时，使所述旋转速度调 速装置连接于所述曳引机的旋转轴；阻挡器(stopper)，该阻挡器设置于所述升降路的最上层和最下层的出入口部，仅 在停电时展开而被锁止；控制板，该控制板设置在设置有所述旋转速度调速装置的最上部，包括驱动所述 曳引机的驱动控制装置和在包括门的开闭在内的电梯的通常使用中所必需的控制装置；由该控制板控制的电池；和显示部，该显示部设置于所述轿厢的内部以及各层的乘梯厅，在停电时显示处于避难模式，所述控制板，以如下方式进行控制在停电时，断开向所述曳引机以及所述驱动控 制装置的电力供给，从所述电池对所述曳引机制动器以及在所述电梯的通常使用中所必需 的控制装置供给电力。另外，在本发明的避难用电梯中，所述连接装置包括在通电时吸引所述旋转速度 调速装置的电磁体；和对抗该电磁体的吸引力而产生朝向所述曳引机的旋转轴的连接力的 弹簧，所述连接装置通常时与所述旋转轴分离。而且，本发明的避难用电梯，其特征在于，具有轿厢，该轿厢经由平衡配重和缆索由具有曳引机制动器的曳引机悬挂，沿着设置 于升降路的内部的导轨升降；旋转速度调速装置，该旋转速度调速装置设置于所述曳引机，以机械方式检测该 曳引机的旋转速度并以自动将该曳引机的旋转速度保持在一定速度以下的方式进行控 制；连接装置，该连接装置设置于该旋转速度调速装置，在停电时，使所述旋转速度调 速装置连接于所述曳引机的旋转轴；阻挡器，该阻挡器设置于所述升降路的最上层和最下层的出入口部，仅在停电时 展开而被锁止；控制板，该控制板设置在设置有所述旋转速度调速装置的最上部，包括驱动所述 曳引机的驱动控制装置和在包括门的开闭在内的电梯的通常使用中所必需的控制装置；由该控制板控制的充电式电池；和显示部，该显示部设置于所述轿厢的内部以及建筑物的各层的乘梯厅，在停电时 显示处于避难模式，所述曳引机和所述充电式电池电连接，对所述充电式电池供给由所述曳引机的旋 转所产生的发电电力。而且，本发明的避难用电梯，其特征在于，具有轿厢，该轿厢经由平衡配重和缆索由具有曳引机制动器的曳引机悬挂，沿着设置 于升降路的内部的导轨升降；旋转速度调速装置，该旋转速度调速装置设置于所述曳引机，以机械方式检测该 曳引机的旋转速度并以自动将该曳引机的旋转速度保持在一定速度以下的方式进行控 制；连接装置，该连接装置设置于该旋转速度调速装置，在停电时，使所述旋转速度调 速装置连接于所述曳引机的旋转轴；安装在所述轿厢的上部和下部的多个减速停止用楔；安装在所述升降路的最上层和最下层附近的具有制动弹簧的减速停止用引导件 和推出装置，控制板，该控制板设置在设置有所述旋转速度调速装置的最上部，包括驱动所述 曳引机的驱动控制装置和在包括门的开闭在内的电梯的通常使用中所必需的控制装置；由该控制板控制的电池；和显示部，该显示部设置于所述轿厢的内部以及建筑物的各层的乘梯厅，在停电时显示处于避难模式，通常时，所述减速停止用引导件在所述制动弹簧的作用下，维持不与所述楔接触 的状态。而且，本发明的避难用电梯，其特征在于，具有轿厢，该轿厢经由平衡配重和缆索由具有曳引机制动器的曳引机悬挂，沿着设置 于升降路的内部的导轨升降；旋转速度调速装置，该旋转速度调速装置设置于所述曳引机，以机械方式检测该 曳引机的旋转速度并以自动将该曳引机的旋转速度保持在一定速度以下的方式进行控 制；连接装置，该连接装置设置于该旋转速度调速装置，在停电时，使所述旋转速度调 速装置连接于所述曳引机的旋转轴；安装于所述轿厢的最上层顶面和最下层的底面的固定设置装置；减速停止用缓冲器，该减速停止用缓冲器设置于该固定设置装置，上下运动且旋 转；控制板，该控制板设置在设置有所述旋转速度调速装置的最上部，包括驱动所述 曳引机的驱动控制装置、和在包括门的开闭在内的电梯的通常使用中所必需的控制装置；由该控制板控制的电池；和显示部，该显示部设置于所述轿厢的内部以及建筑物的各层的乘梯厅，在停电时 显示处于避难模式，所述减速停止用缓冲器，通常时，在最上层向顶面侧弯折来设置，并在最下层向底 面侧弯折来设置。而且，本发明的避难用电梯，其特征在于，具有分离装置，该分离装置设置于所述平衡配重，以使得所述平衡配重变为与没有乘 客的所述轿厢实质同样的质量的方式对所述平衡配重的一部分进行分离；和工作按钮，该工作按钮设置于所述轿厢内，使所述分离装置工作。根据本发明，能够得到如下的避难用电梯在由于地震或火灾等灾害发生停电时， 能够以最小限度的能量进行轿厢的升降运行，其结果是，能够使高层建筑物和/或大规模 建筑物的众多使用者迅速避难。
图1是表示本发明的第一实施方式所涉及的电梯的结构的侧视图，图1㈧是表示 停电时的电梯的整体结构的侧视图，图I(B)是表示停电时的曳引机部分的状态的侧视图， 图I(C)是表示通常时的曳引机部分的状态的侧视图。图2是表示本发明的第二实施方式所涉及的电梯的曳引机和控制板的电池的连 接关系的说明图。图3是表示本发明的第三实施方式所涉及的电梯的整体结构的侧视图，图3 (A)是 表示停电时的电梯的整体结构的侧视图，图3(B)是表示通常时的减速停止用楔部分的状 态的侧视图。图4是表示本发明的第四实施方式所涉及的电梯的整体结构的侧视图，图4 (A)是表示停止时的电梯的整体结构的侧视图，图4(B)是表示通常时的减速停止用缓冲器部的 状态的侧视图。图5是表示本发明的第五实施方式所涉及的电梯的整体结构的侧视图。图6是表示现有的电梯的整体结构的侧视图。符号说明1、7 轿厢 2、8 平衡配重 3、9 缆索4、10曳引机 5、11升降路 6、12导轨
13旋转速度调速装置14连接装置
14A电磁体 14B弹簧 15 缆索的卷绕部
16曳引机制动器17阻挡器18框19控制板
20驱动控制装置21控制装置 22电路以及电池
23显示部24充电式电池25软线(cord)
26减速停止用楔27减速停止用引导件
28推出装置29制动弹簧 30固定设置装置
31减速停止用缓冲器32分离装置 33工作按钮
具体实施例方式以下参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。第一实施方式通过图1对本发明的第一实施方式所涉及的电梯的构成进行说明。图1是表示本发明的第一实施方式所涉及的电梯的结构的侧视图，图1㈧是表示 停电时的电梯的整体结构的侧视图，图I(B)是表示停电时的曳引机部分的状态的侧视图， 图I(C)是表示通常时的曳引机部分的状态的侧视图。在图I(A)中，电梯的轿厢7构成为，经由平衡配重8和缆索9由曳引机10悬挂， 沿着设置于升降路11的内部的导轨12升降。而且，在该曳引机10设置有旋转速度调速装 置13，能以机械方式检测曳引机10的旋转速度并自动使其保持在一定速度以下。另外，如图1 (B)所示，在该旋转速度调速装置13安装有连接装置14，构成为，在停 电时使旋转速度调速装置13连接于曳引机10的旋转轴10A。S卩，该连接装置14包括在通电时吸引旋转速度调速装置13的电磁体14A ；和对 抗该吸引力而产生朝向曳引机10的旋转轴IOA的连接力的弹簧14B，通常时，如图I(C)所 示，该连接装置14与曳引机10的旋转轴IOA分离。另外，如图I(B)所示，曳引机10包括由主电动机(没有图示)驱动而旋转的旋 转轴IOA ；卷绕缆索9的卷绕部15 ；和曳引机制动器16，在卷绕部15卷绕有多根缆索9。另外，在升降路11的最上层和最下层的出入口部，设置有仅在停电时才展开而被 锁止的阻挡器17。该阻挡器17，通常时如框18所示，相对于轿厢7处于非锁止的状态。另外，在设置有旋转速度调速装置13的最上部，设置有控制板19。该控制板19包 括曳引机10中所包括的主电动机的驱动控制装置20、控制装置21和电池22，其中，控制装 置21用于控制用于其它的电梯的运行控制的各种装置。该控制板19，以如下方式进行控 制在停电时，断开对曳引机10和驱动控制装置20的电力供给，从电池22仅对曳引机制动器16以及为了对电梯进行通常利用所必需的控制装置21供给电力。另外，在轿厢7的内 部和各楼层的乘梯厅，设置有在停电时显示处于避难模式的显示部23。在这样的构成中，在发生紧急情况而停电时，断开对曳引机10的主电动机的电力 供给，通过电池22对曳引机制动器16和为了对电梯进行通常利用所必需的控制装置21供 给电力。此时，通过连接装置14的工作将旋转速度调速装置13连接于曳引机10的旋转轴 10A。而且，在升降路11的最上层和最下层，阻挡器17展开而被锁止，同时在轿厢7的 内部，在显示部23进行停电时处于避难模式的显示。而且，轿厢7，利用其与平衡配重8之 间的不平衡载荷，朝向最上层或最下层加速运行。在这样的情况下，轿厢7的升降，仅靠乘 客与平衡配重8的载荷不平衡而进行，此时的运行速度由旋转速度调速装置13控制在一定 速度以下。即，当轿厢7的速度达到旋转速度调速装置13的阈值时，通过旋转速度调速装 置13的工作以机械方式且自动地调整曳引机10的旋转速度将其调整为一定速度以下。当轿厢7到达最上层或最下层时，通过阻挡器17的工作，使得轿厢7强制地停止 在到达楼层，同时曳引机制动器16工作而打开电梯门。这里，假设为轿厢7到达最下层并 停止的情况，乘客根据显示部23的显示预先了解到处于停电时避难模式，所以全体乘客在 最下层下电梯。在全体乘客从轿厢7离开时，轿厢7关门，曳引机制动器16被断开。当曳引机制动器16被断开时，通过轿厢7与平衡配重8之间的不平衡载荷，使得 轿厢7开始上升。此时的上升速度由于旋转速度调速装置13的工作，以一定速度上升，因 最上层的阻挡器17而强制地停止在到达楼层，同时曳引机制动器16工作，轿厢7开门。在最上层的乘梯厅，通过显示部23看到停电时避难模式显示的避难者在等待，在 该避难者在轿厢7开门的同时进入轿厢7内、关门时，轿厢7再次由于其与平衡配重8之间 的不平衡载荷，即避难乘客的载荷大于平衡配重8的重量，而以一定速度朝向最下层下降。另外，在最后从最上层乘梯的乘客的人数较少的情况下，分离平衡配重8的一部 分，靠乘客的载荷而下降。此时，分离了的平衡配重8的一部分落到升降路11之下，但是在 该时刻平衡配重8处于升降路11的下部，所以不存在危险等的问题。这样，在停电时，不对主电动机供给电力，仅对轿厢门的开闭和制动器、还有旋转 速度调速装置以及阻挡器等的在对电梯进行通常利用中所必需的控制装置供电，所以即使 在停电时仅靠电池电源的最小限度的能量就能够实现轿厢7的升降往复运行。(第二实施方式)通过图2对本发明的第二实施方式所涉及的电梯的构成进行说明。图2是表示本 发明的第二实施方式所涉及的电梯中的曳引机和控制板的电池之间的关系的说明图。另 外，在图2中，对与图1相同的构成部分，标注相同的附图标记，省略详细说明，主要对于与 图1不同的构成部分进行说明。在图2中，曳引机10和充电式电池24，经由软线25电连接，构成为，由曳引机10 的旋转所产生的发电电力被供给至充电式电池25。因此，在本实施方式的电梯系统中，能够一直保持充分的电力，所以即使在避难利 用时，也能够对控制板19持续且充分地供给使电梯系统工作所必需的电力。这样，根据本实施方式，伴随着轿厢的升降，能够利用由曳引机的旋转所产生的发 电电力对充电式电池进行充电。因此，能够充分且持续地获得用于维持避难用电梯系统所必需的电力，其结果是，能够获得安全且可靠性更高的避难用电梯。(第三实施方式)通过图3对本发明的第三实施方式所涉及的电梯的构成进行说明。图3是表示本 发明的第三实施方式所涉及的电梯的整体结构的侧视图，图3(A)是表示停电时的电梯的 整体结构的侧视图，图3(B)是表示通常时的减速停止用楔部分的状态的侧视图。另外，即使在图3中，也对与图1相同的构成部分标注相同的附图标记，下面主要 对于与图1不同的构成部分进行说明。在图3 (A)中，在轿厢7的上部和下部分别安装有一对减速停止用楔26，另外，在升 降路11的最上层和最下层附近分别安装有一对减速停止用引导件27和推出装置28，通常 时，如图3(B)所示，减速停止用引导件27在制动弹簧29的作用下，变为不与减速停止用楔 26接触的状态。在这样的构成中，在发生火灾或地震等灾害而停电时，推出装置28工作，向减速 停止用楔26侧推出，按压减速停止用引导件27，在轿厢7到达最上层和最下层时，如图 3(A)所示，减速停止用楔26接触减速停止用引导件27。此时，由于轿厢7的移动使制动弹簧29扩展，其结果是，由于减速停止用楔26和 减速停止用引导件27的接触摩擦，轿厢7得到一定的制动力而减速，最终停止。这样，在本实施方式中，由于减速停止用楔26和减速停止用弓丨导件27的接触摩擦 的制动力，使得轿厢7不会急速停止，所以能够保持乘客的安全和舒适性，能够得到可靠性 高的避难时的电梯。(第四实施方式)通过图4对本发明的第四实施方式所涉及的电梯的构成进行说明。图4是表示本 发明的第四实施方式所涉及的电梯的整体结构的侧视图，图4(A)是表示停止时的电梯的 整体结构的侧视图，图4(B)是表示通常时的减速停止用缓冲器部的状态的侧视图。另外，即使在图4中，也对与图1相同的构成部分标注相同的附图标记，下面主要 对于与图1不同的构成部分进行说明。在图4(A)中，代替图1的实施方式所示的阻挡器17，在最上层顶面和最下层的底 面分别安装有固定设定装置30，另外，在该固定设定装置30以使其旋转的方式安装有上下 (相对于图面)工作的减速停止用缓冲器31。而且，减速停止用缓冲器31，在通常时，如图 4(B)所示，在最上层向顶面侧弯折设置，并在最下层向底面侧(未图示)弯折设置。在这样的构成中，在发生火灾或地震等灾害而停电时，固定设定装置30工作，使 减速停止用缓冲器31旋转，如图4(A)所示，以沿上下方向的状态展开。在这样的状态下， 当轿厢7到达最上层和最下层时，轿厢7与各层的减速停止用缓冲器31接触，由于该减速 停止用缓冲器31的制动力，而以一定的速度减速，最终停止。这样，在本实施方式中，由于该减速停止用缓冲器31的制动力，使得轿厢7不会急 速停止，所以与上述实施方式同样地，能够保持乘客的安全和舒适性，能够得到可靠性高的 避难时的电梯。(第五实施方式)通过图5对本发明的第五实施方式所涉及的电梯的构成进行说明。另外，即使在图5中，也对与图1相同的构成部分标注相同的附图标记，下面主要
10对于与图1不同的构成部分进行说明。图5是表示本发明的第五实施方式所涉及的电梯的整体结构的侧视图。如图5所示，对于平衡配重8，设置有对平衡配重8的一部分进行分离的分离装置 32，使得平衡配重8变为与没有乘客的轿厢7实质上相同的质量。另外，使该分离装置32 工作的工作按钮33，设置于轿厢7内。在这样的构成中，在避难时，在搭乘轿厢7的乘客较少、无法得到与平衡配重8之 间的不平衡载荷的情况下，通过乘客按压工作按钮33，来使分离装置32工作，使平衡配重8 的一部分分离。通过使该平衡配重8的一部分分离，使得平衡配重8的质量与没有乘客的 轿厢7的质量实质上相等，从而得到与平衡配重8之间的不平衡载荷，即，靠乘客的重量使 轿厢7下降。这样，在本实施方式中，当在最上层使最后的避难者搭乘轿厢7时，即使在避难者 较少、轿厢7因质量不足而无法下降的情况下，也能得到与平衡配重8之间的不平衡载荷， 最后能够使电梯运行，所以能够使全体避难者全部避难。即，根据本实施方式，设置有避难 者自身能够控制轿厢与平衡配重之间的不平衡载荷的工作机构，所以即使避难者较少、轿 厢质量不足，也能够通过避难者使电梯运行，因此，能够使全部避难者最后全部避难。
权利要求
一种避难用电梯，其特征在于，具有轿厢，该轿厢经由平衡配重和缆索由具有曳引机制动器的曳引机悬挂，沿着设置于升降路的内部的导轨升降；旋转速度调速装置，该旋转速度调速装置设置于所述曳引机，以机械方式检测该曳引机的旋转速度并以自动将该曳引机的旋转速度保持在一定速度以下的方式进行控制；连接装置，该连接装置设置于该旋转速度调速装置，在停电时，使所述旋转速度调速装置连接于所述曳引机的旋转轴；阻挡器，该阻挡器设置于所述升降路的最上层和最下层的出入口部，仅在停电时展开而被锁止；控制板，该控制板设置在设置有所述旋转速度调速装置的最上部，包括驱动所述曳引机的驱动控制装置和用于电梯的通常使用的必要的控制装置，该电梯的通常使用包括门的开闭；以由该控制板控制的方式设置的电池；和显示部，该显示部设置于所述轿厢的内部以及各层的乘梯厅，在停电时显示处于避难模式，所述控制板，以如下方式进行控制在停电时，断开向所述曳引机以及所述驱动控制装置的电力供给，从所述电池对所述曳引机制动器以及所述用于电梯的通常使用的必要的控制装置供给电力。
2.根据权利要求1所记载的避难用电梯，其特征在于，所述连接装置包括在通电时吸引所述旋转速度调速装置的电磁体；和对抗该电磁体 的吸引力使朝向所述曳引机的旋转轴的连接力产生的弹簧，所述连接装置在通常时与所述 旋转轴分离。
3.—种避难用电梯，其特征在于，具有轿厢，该轿厢经由平衡配重和缆索由具有曳引机制动器的曳引机悬挂，沿着设置于升 降路的内部的导轨升降；旋转速度调速装置，该旋转速度调速装置设置于所述曳引机，以机械方式检测该曳引 机的旋转速度并以自动将该曳引机的旋转速度保持在一定速度以下的方式进行控制；连接装置，该连接装置设置于该旋转速度调速装置，在停电时，使所述旋转速度调速装 置连接于所述曳引机的旋转轴；阻挡器，该阻挡器设置于所述升降路的最上层和最下层的出入口部，仅在停电时展开 而被锁止；控制板，该控制板设置在设置有所述旋转速度调速装置的最上部，包括驱动所述曳引 机的驱动控制装置和用于电梯的通常使用的必要的控制装置，该电梯的通常使用包括门的 开闭；以由该控制板控制的方式设置的充电式电池；和显示部，该显示部设置于所述轿厢的内部以及建筑物的各层的乘梯厅，在停电时显示 处于避难模式，所述曳引机和所述充电式电池电连接，对所述充电式电池供给由所述曳引机的旋转所 产生的发电电力。
4.一种避难用电梯，其特征在于，具有轿厢，该轿厢经由平衡配重和缆索由具有曳引机制动器的曳引机悬挂，沿着设置于升 降路的内部的导轨升降；旋转速度调速装置，该旋转速度调速装置设置于所述曳引机，以机械方式检测该曳引 机的旋转速度并以自动将该曳引机的旋转速度保持在一定速度以下的方式进行控制；连接装置，该连接装置设置于该旋转速度调速装置，在停电时，使所述旋转速度调速装 置连接于所述曳引机的旋转轴；安装在所述轿厢的上部和下部的多个减速停止用楔；安装于所述升降路的最上层和最下层附近的、具有制动弹簧的减速停止用引导件和推 出装置；控制板，该控制板设置在设置有所述旋转速度调速装置的最上部，包括驱动所述曳引 机的驱动控制装置和用于电梯的通常使用的必要的控制装置，该电梯的通常使用包括门的 开闭；以由该控制板控制的方式设置的电池；和显示部，该显示部设置于所述轿厢的内部以及建筑物的各层的乘梯厅，在停电时显示 处于避难模式，通常时，所述减速停止用引导件在所述制动弹簧的作用下，维持为不与所述楔接触的 状态。
5.一种避难用电梯，其特征在于，具有轿厢，该轿厢经由平衡配重和缆索由具有曳引机制动器的曳引机悬挂，沿着设置于升 降路的内部的导轨升降；旋转速度调速装置，该旋转速度调速装置设置于所述曳引机，以机械方式检测该曳引 机的旋转速度并以自动将该曳引机的旋转速度保持在一定速度以下的方式进行控制；连接装置，该连接装置设置于该旋转速度调速装置，在停电时，使所述旋转速度调速装 置连接于所述曳引机的旋转轴；安装于所述轿厢的最上层顶面和最下层的底面的固定设置装置； 减速停止用缓冲器，该减速停止用缓冲器设置于该固定设置装置，沿上下方向工作且 旋转；控制板，该控制板设置在设置有所述旋转速度调速装置的最上部，包括驱动所述曳引 机的驱动控制装置和用于电梯的通常使用的必要的控制装置，该电梯的通常使用包括门的 开闭；以由该控制板控制的方式设置的电池；和显示部，该显示部设置于所述轿厢的内部以及建筑物的各层的乘梯厅，在停电时显示 处于避难模式，所述减速停止用缓冲器，在通常时，在最上层向顶面侧弯折设置，并在最下层向底面侧 弯折设置。
6.根据权利要求1所记载的避难用电梯，其特征在于，具有分离装置，该分离装置设置于所述平衡配重，以使得所述平衡配重变为与没有乘客的 所述轿厢实质同样的质量的方式对所述平衡配重的一部分进行分离；和工作按钮，该工作按钮设置于所述轿厢内，使所述分离装置工作。
全文摘要
本发明提供具有在完全无电源时也能使电梯安全运行的控制机构的避难用电梯。具有轿厢(7)，经由平衡配重(8)和缆索(9)由具有曳引机制动器(16)的曳引机(10)悬挂，在升降路(11)内部升降；旋转速度调速装置(13)，设置于曳引机，以自动将该曳引机的旋转速度保持在一定速度以下的方式控制；连接装置(14)，设置于旋转速度调速装置，在停电时使旋转速度调速装置连接于曳引机的旋转轴(10A)；设置于升降路的最上层和最下层的出入口部的阻挡器(17)；控制板(19)，设置在设置有旋转速度调速装置的最上部，包括主电动机用的驱动控制装置(20)和其他驱动装置用的控制装置(21)；由控制板控制的电池(22)；和显示部(23)，设置于轿厢的内部以及建筑物的各层乘梯厅。
文档编号B66B5/00GK101905830SQ201010197479
公开日2010年12月8日 申请日期2010年6月3日 优先权日2009年6月3日
发明者田中和宏 申请人:东芝电梯株式会社