一种简易行车活动臂的制作方法

文档序号:8150707阅读:607来源:国知局
专利名称:一种简易行车活动臂的制作方法
技术领域
本实用新型涉及车间起重设备技术领域,特别涉及一种简易行车活动臂。
背景技术
现有的起重吊装技术中,一般在车间或厂房中固定安装两根架柱,并在两架柱之 间设置行车梁,起重时通过吊钩、抓斗等标准取物装置或使用特殊功能的专用吊具连接吊 物,并依靠起重机工作机构动作,实现吊物的起吊,从而达到吊物就位及安装的目的。传统 的作业方法一是利用人力搬运,二是利用吊车、叉车等起重设备辅助搬运。在机械加工车间,尤其是重型钢构公司和船舶制造公司的零部件机加区,常常有 大量0. 5吨以下的零部件需要在一定范围内搬运。而常用车间起重设备--行车,因厂房设 计成本及行车使用安全上对数量的限制,且由于其体积和重量较大,降低了场地的使用率、 造价高且行车结构复杂,使得起重资源在重型钢构公司和船舶制造公司均成为一种非常紧 缺的设备资源,然而采用人力搬运增加了劳动力,浪费人力资源且效率低。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供一种结构简单、使用方便的行车
活动臂。为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案一种简易行车活动臂,包括设置 于架柱外壁的行车梁、与行车梁配合安装的行车和设置于行车的吊钩,它还包括设置于所 述架柱的外壁的行车梁旋转架,所述行车梁旋转架竖向设置有行车梁枢轴,所述行车梁一 端通过所述行车梁枢轴枢接于所述行车梁旋转架。进一步地,所述行车梁旋转架包括一基座,所述基座凸设于架柱的外壁,所述行车 梁枢轴上下两端固定于所述基座。所述行车梁的悬臂端连接有一拉杆,所述拉杆上端枢接于一拉杆旋转架。进一步地,所述拉杆旋转架包括固定装置和竖向设置的拉杆枢轴,所述拉杆枢轴 固定于所述固定装置,所述固定装置设置于架柱的外壁并位于行车梁旋转架的上方。其中,所述行车梁的悬臂端设有一扣接座,所述扣接座与拉杆下端扣接。其中,所述行车梁旋转架上下两端分别竖向设置有加强肋,所述拉杆旋转架上下 两端亦分别竖向设置有所述加强肋。进一步地,所述行车梁旋转架上下两端分别竖向间隔设置有多个加强肋,行车梁 旋转架的上端和下端分别有一个加强肋通过所述行车梁枢轴轴心;所述拉杆旋转架上下两 端亦分别竖向间隔设置有所述加强肋,拉杆旋转架的上端和下端分别有一个加强肋通过所 述拉杆枢轴轴心。其中,所述行车梁靠近所述行车梁枢轴的一端设置有垂直于所述行车梁枢轴的行 车梁加强肋。进一步地,所述行车梁加强肋设置于所述行车梁截面几何中心的位置。[0014]根据以上所述的,所述行车梁为工字型行车梁,所述行车为扣合于所述行车梁下 端面上沿的单轨行车,所述行车与所述行车梁的扣合面设置有滚轮。本实用新型有益效果为本实用新型包括设置于架柱外壁的行车梁、与行车梁配 合安装的行车和设置于行车的吊钩,它还包括设置于所述架柱的外壁的行车梁旋转架,所 述行车梁旋转架竖向设置有行车梁枢轴,所述行车梁一端通过所述行车梁枢轴枢接于所述 行车梁旋转架;利用行车梁的水平旋转,以及行车沿行车梁方向的运行,吊钩可迅速被拉到 需吊物上方,吊起重物,然后同样通过行车梁的旋转以及沿行车梁直线方向的运行将重物 推移到所需位置,有效提高生产车间的起重能力,解决生产车间起重资源紧缺的问题,本实 用新型结构简单,安装方便,有利于提高生产场地的使用率和吊装效率,降低生产成本。

图1是本实用新型一种简易行车活动臂的结构示意图。图2是图1的A-A截面示意图。图3是图1的B-B截面示意图。图4是本实用新型一种简易行车活动臂的局部结构放大示意图。在图1至图4中,包括有1——架柱2——行车梁21——扣接座3——行车31——吊钩4——行车梁旋转架41——行车梁枢轴42——基座5——拉杆6——拉杆旋转架61——固定装置61——拉杆枢轴7——加强肋8——行车梁加强肋。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。见图1 图4所示,一种简易行车活动臂,包括设置于架柱1外壁的行车梁2、与行 车梁2配合安装的行车3和设置于行车3的吊钩31,它还包括设置于所述架柱1的外壁的 行车梁旋转架4,所述行车梁旋转架4竖向设置有行车梁枢轴41,所述行车梁2 —端通过所 述行车梁枢轴41枢接于所述行车梁旋转架4。使用时,沿所述行车梁枢轴41水平转动所述行车梁2,并沿所述行车梁2方向移动 行车3,使行车3的吊钩31可迅速被拉到需吊物上方,此时即可用吊钩31吊起重物;再通 过行车梁2的旋转以及行车3沿行车梁2方向的运行将重物移动到所需位置上方,最后卸 下重物即可,从而实现吊起和卸下所需搬运的重物,有效提高生产车间的起重能力,解决生 产车间起重资源紧缺的问题,本实用新型结构简单,安装方便,降低生产成本。一个本实用新型所述的简易行车活动臂的吊装范围为行车梁2旋转轨迹所覆盖 的空间区域。生产过程中,可在生产车间的厂房架柱1上安装多个本简易行车臂,使所有简 易行车臂的吊装范围覆盖整个生产车间,则既能保证在生产车间内有效吊装,又因各个简 易行车3臂相互不干扰,因而有利于提高生产场地的使用率和吊装效率。[0032]本实施例中,所述行车梁旋转架4包括一基座42,所述基座42凸设于架柱1的外 壁,所述行车梁枢轴41上下两端固定于所述基座42。则所述基座42与所述行车梁枢轴41 之间形成了容行车梁2端部旋转活动的空间,有效扩大了行车梁2的旋转角度,进而有效扩 大吊装范围。如图1、图2所示,本实用新型所述行车梁2的悬臂端连接有一拉杆5,所述拉杆5 上端枢接于一拉杆旋转架6。由于所述行车梁2为悬臂结构,在吊装过程中,重物的重力对 行车梁2的拉力作用于行车梁枢轴41,形成对行车梁旋转架4的力矩,尤其是行车3越靠近 行车梁2悬臂端时,该力矩越大,易在行车梁旋转架4与架柱1的连接处,或行车梁2与行 车梁枢轴41枢接处产生拉裂裂缝;设置有所述拉杆5,则通过所述拉杆旋转架6,所述行车 梁2的悬臂端亦与架柱1连接,分散了行车梁旋转架4处的载荷分布,降低了拉裂裂缝产生 的风险,提高了本实用新型的使用寿命,增强重物搬运的安全性。 具体地说,所述拉杆旋转架6包括固定装置61和竖向设置的拉杆枢轴62,所述拉 杆枢轴62固定于所述固定装置61,所述固定装置61设置于架柱1的外壁并位于行车梁旋 转架4的上方。所述拉杆旋转架6与所述行车梁旋转架4的结构和原理相同。见图1所示,所述行车梁2的悬臂端设有一扣接座21,所述扣接座21与拉杆5下 端扣接。即是说,所述行车梁2与所述拉杆5为可拆卸的固定连接方式,这是因为,作为传 递载荷的部件,所述拉杆5由于重物的拉力作用,经长期使用后,难免产生塑性形变,或疲 劳、老化等状况,因而需要更换拉杆5,本实用新型所述的可拆卸的固定连接方式,便于检修 更换拉杆5,这提高了本实用新型的使用便利性。当然,所述行车梁2与拉杆5也可以采用 卡接、螺接、铆接等其它可拆卸的固定连接方式连接,甚至,行车梁2与拉杆5也可以采用焊 接等不可拆卸的固定连接方式连接,这并不影响本实用新型的吊装工作效果。见图1、2、3、4所示,本实用新型所述行车梁旋转架4上下两端分别竖向设置有加 强肋7,所述拉杆旋转架6上下两端亦分别竖向设置有所述加强肋7。如上所述,行车梁2、 行车3和吊钩3自身的重力,以及所吊装的重物的重力对行车梁2的拉力,以行车梁2为力 臂对行车梁旋转架4所形成的力矩作用于行车梁旋转架4,易在行车梁旋转架4与架柱1的 连接处产生拉裂;同样,上述重力通过拉杆5传递至拉杆旋转架6的拉力,亦可能在拉杆旋 转架6与架柱1的连接处产生拉裂。设置有所述加强肋7,有利于提高行车梁旋转架4与架 柱1,以及拉杆旋转架6与架柱1的连接强度,避免产生拉裂裂缝,这提高了本实用新型的结 构强度,提高了使用寿命和工作安全性。见图2和图3所示,所述行车梁旋转架4上下两端分别竖向间隔设置有多个加强 肋7,行车梁旋转架4的上端和下端分别有一个加强肋7通过所述行车梁枢轴41轴心;所 述拉杆旋转架6上下两端亦分别竖向间隔设置有所述加强肋7,拉杆旋转架6的上端和下 端分别有一个加强肋7通过所述拉杆枢轴62轴心。这进一步提高了本实用新型的结构强 度,尤其是,拉力是分别通过所述行车梁枢轴41传递给行车梁旋转架4、通过拉杆枢轴62传 递给拉杆旋转架6的,分别通过所述行车梁枢轴41轴心和所述拉杆枢轴62轴心的加强肋 7,由于该加强肋7的平面延展方向与力矩方向一致,因而较好地起到了加强连接强度的作 用。所述加强肋7的数量和间距根据吊装重量、基座42与架柱1的连接缝长度、固定装置 61与架柱1的连接缝长度等因素具体而定。见图3和图4所示,所述行车梁2靠近所述行车梁枢轴41的一端设置有垂直于所述行车梁枢轴41的行车梁加强肋8。根据作用力与反作用力原理,行车梁2对行车梁枢轴 41传递拉力的同时,行车梁枢轴41亦有反作用力作用于行车梁2,为了避免行车梁2在该 反作用力作用下产生拉裂,本实用新型设置所述行车梁加强肋8,这提高了行车梁2的结构 强度,提高了行车梁2的使用寿命。较优选地,所述行车梁加强肋8设置于所述行车梁2截面几何中心的位置。其中,所述行车梁2为工字型行车梁2,所述行车3为扣合于所述行车梁2下端面 上沿的单轨行车3,所述行车3与所述行车梁2的扣合面设置有滚轮。吊钩31吊起重物后, 滚轮沿着驱动力的方向滚动,从而带动行车3沿着行车梁2方向移动,最终实现重物搬运。 所述行车3可以是手动驱动也可以是由动力源驱动,可根据实际生产需要选择合适的驱动 方式。当然,以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式,故凡依本实用新型专利申请范 围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均包括于本实用新型专利申请范围内。
权利要求一种简易行车活动臂,包括设置于架柱外壁的行车梁、与行车梁配合安装的行车和设置于行车的吊钩,其特征在于它还包括设置于所述架柱的外壁的行车梁旋转架,所述行车梁旋转架竖向设置有行车梁枢轴,所述行车梁一端通过所述行车梁枢轴枢接于所述行车梁旋转架。
2.根据权利要求1所述的一种简易行车活动臂,其特征在于所述行车梁旋转架包括 一基座,所述基座凸设于架柱的外壁,所述行车梁枢轴上下两端固定于所述基座。
3.根据权利要求2所述的一种简易行车活动臂,其特征在于所述行车梁的悬臂端连 接有一拉杆,所述拉杆上端枢接于一拉杆旋转架。
4.根据权利要求3所述的一种简易行车活动臂,其特征在于所述拉杆旋转架包括固 定装置和竖向设置的拉杆枢轴,所述拉杆枢轴固定于所述固定装置,所述固定装置设置于 架柱的外壁并位于行车梁旋转架的上方。
5.根据权利要求4所述的一种简易行车活动臂,其特征在于所述行车梁的悬臂端设 有一扣接座,所述扣接座与拉杆下端扣接。
6.根据权利要求5所述的一种简易行车活动臂,其特征在于所述行车梁旋转架上下 两端分别竖向设置有加强肋,所述拉杆旋转架上下两端亦分别竖向设置有所述加强肋。
7.根据权利要求6所述的一种简易行车活动臂,其特征在于所述行车梁旋转架上下 两端分别竖向间隔设置有多个加强肋,行车梁旋转架的上端和下端分别有一个加强肋通过 所述行车梁枢轴轴心;所述拉杆旋转架上下两端亦分别竖向间隔设置有所述加强肋,拉杆 旋转架的上端和下端分别有一个加强肋通过所述拉杆枢轴轴心。
8.根据权利要求7所述的一种简易行车活动臂,其特征在于所述行车梁靠近所述行 车梁枢轴的一端设置有垂直于所述行车梁枢轴的行车梁加强肋。
9.根据权利要求8所述的一种简易行车活动臂,其特征在于所述行车梁加强肋设置 于所述行车梁截面几何中心的位置。
10.根据权利要求1 9任一项所述的一种简易行车活动臂,其特征在于所述行车梁 为工字型行车梁,所述行车为扣合于所述行车梁下端面上沿的单轨行车,所述行车与所述 行车梁的扣合面设置有滚轮。
专利摘要本实用新型涉及车间起重设备技术领域,特别涉及一种简易行车活动臂,包括设置于架柱外壁的行车梁、与行车梁配合安装的行车和设置于行车的吊钩,它还包括设置于架柱的外壁的行车梁旋转架,行车梁旋转架竖向设置有行车梁枢轴,行车梁一端通过行车梁枢轴枢接于行车梁旋转架;利用行车梁的水平旋转,以及行车沿行车梁方向的运行,吊钩可迅速被拉到需吊物上方,吊起重物,然后同样通过行车梁的旋转以及沿行车梁直线方向的运行将重物推移到所需位置,有效提高生产车间的起重能力,解决生产车间起重资源紧缺的问题,本实用新型结构简单,安装方便,有利于提高生产场地的使用率和吊装效率,降低生产成本。
文档编号B66C23/72GK201762035SQ20102027239
公开日2011年3月16日 申请日期2010年7月27日 优先权日2010年7月27日
发明者吴廷光 申请人:东莞凯力船舶有限公司
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