专利名称：汽车内饰件液压机的模具热油循环加热系统的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及一种汽车内饰件液压机，尤其涉及一种汽车内饰件液压机的模具热油循环加热系统。
背景技术：
目前，汽车内饰件液压机大多没有模具温度控制功能，但汽车内饰件又要求模具必须加热后才能工作，所以通常要另外配备模具温度控制机，增加了用户的投资成本。
实用新型内容本实用新型的目的是为了弥补汽车内饰件液压机必须另外配备模具温度控制机的不足，提供了一种汽车内饰件液压机的模具热油循环加热系统。本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种汽车内饰件液压机的模具热油循环加热系统，包括有电动机、热媒循环泵、截止阀、二通比例控制阀和温度传感器，其特征在于所述热媒循环泵的进油口与二通比例控制阀的出油端相联通，且二通比例控制阀的出油端还连接有温度传感器，所述温度传感器与上、下模回油管道相联通，所述二通比例控制阀的进油口与热油进口相联通，且管道中设有截止阀，所述热媒循环泵的出油口与上、下模进油口相联通吗，且管道中设有截止阀。所述的汽车内饰件液压机的模具热油循环加热系统，其特征在于所述的热媒循环泵与二通比例控制阀相联通的管道中设有过滤器。所述的汽车内饰件液压机的模具热油循环加热系统，其特征在于所述的热媒循环泵的出油口处外接的管道中设有高温压力表、截止阀。本实用新型的优点是本实用新型弥补了汽车内饰件液压机必须另外配备模具温度控制机的不足，采用主机的PLC控制系统增加温度控制模块来控制热油循环加热系统。本实用新型采用比例阀控制，P. I. D温度控制技术，具有结构紧凑，温度控制范围广(45-350°C )，升降温速度快，控温精确(士5°C )的优点，并实现主机和模具加热系统的联系。本实用新型结构紧凑，温度控制范围广，升降温速度快，控温精确，为用户节约了设备的投资成本，满足了用户模具加热的需要。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
一种汽车内饰件液压机的模具热油循环加热系统，包括有两组电动机4、热媒循环泵5、截止阀1、6、8、二通比例控制阀2、温度传感器9，热媒循环泵5的进油口与二通比例控制阀2的出油端相联通，且二通比例控制阀2的出油端还连接有温度传感器9，温度传感器 9与上、下模回油管道相联通，二通比例控制阀2的进油口与热油进口相联通，且管道中设有截止阀1，热媒循环泵5的出油口与上、下模进油口相联通吗，且管道中设有截止阀6 ；所述热媒循环泵5与二通比例控制阀2相联通的管道中设有过滤器3 ；所述热媒循环泵5的出油口处外接的管道中设有高温压力表7、截止阀8。 此系统包括二组各自独立的泵、阀元件，分别给上下模具加热。当汽车内饰件液压机模具温度低于设定值时，截止阀1打开，二通比例控制阀2打开，补给新热油进入热媒循环泵5进入汽车内饰件压机模具，给模具加热，通过温度传感器9测量模具的回油温度与设定值比较，通过PID模块，自动调节二通比例控制阀2的开口大小，以此来精确控制模具的加热温度。当模具温度高于设定值时，二通比例控制阀2关闭，热油在泵和模具内部循环。
权利要求1.一种汽车内饰件液压机的模具热油循环加热系统，包括有两组电动机、热媒循环泵、 截止阀、二通比例控制阀和温度传感器，其特征在于所述热媒循环泵的进油口与二通比例控制阀的出油端相联通，且二通比例控制阀的出油端还连接有温度传感器，所述温度传感器与上、下模回油管道相联通，所述二通比例控制阀的进油口与热油进口相联通，且管道中设有截止阀，所述热媒循环泵的出油口与上、下模进油口相联通吗，且管道中设有截止阀。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰件液压机的模具热油循环加热系统，其特征在于 所述的热媒循环泵与二通比例控制阀相联通的管道中设有过滤器。
3.根据权利要求1所述的汽车内饰件液压机的模具热油循环加热系统，其特征在于 所述的热媒循环泵的出油口处外接的管道中设有高温压力表、截止阀。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车内饰件液压机的模具热油循环加热系统，包括有电动机、热媒循环泵、截止阀、二通比例控制阀和温度传感器，所述热媒循环泵的进油口与二通比例控制阀的出油端相联通，且二通比例控制阀的出油端还连接有温度传感器，所述温度传感器与上、下模回油管道相联通，所述二通比例控制阀的进油口与热油进口相联通，且管道中设有截止阀，所述热媒循环泵的出油口与上、下模进油口相联通，且管道中设有截止阀。本实用新型结构紧凑，温度控制范围广，升降温速度快，控温精确，为用户节约了设备的投资成本，满足了用户模具加热的需要。
文档编号B30B15/34GK202011173SQ201120012290
公开日2011年10月19日 申请日期2011年1月17日 优先权日2011年1月17日
发明者汪卓海 申请人:合肥合锻机床股份有限公司