汽车大梁压力机液压保护系统的制作方法

文档序号:8060334
专利名称:汽车大梁压力机液压保护系统的制作方法
技术领域
本实用新型涉及汽车大梁压力机,尤其是涉及汽车大梁压力机液压保护系统。
背景技术
汽车大梁压力机是用于汽车纵梁落料冲孔、板料成形的专用设备,如德国斯洛曼工厂生产的PKNR2-3000/8汽车大梁压力机。其存在的不足是该设备用于液压过载保护系统的液动卸荷阀在非超载状态下漏油严重,直接影响了生产的正常进行。究其原因,该液动卸荷阀是由弹簧的弹力作背压,工作时,液动卸荷阀的背压随压力机液压垫压力的增大而增大,由于液压垫压力在予压力一定的情况下是随外力的增大而增大的,使得液动卸荷阀的背压不具备可调性。但是,由于汽车纵梁落料时振动过大势必导致液压垫油压波动较大, 而成形时压力较为“柔和”,因而造成该设备液压保护系统落料时液动卸荷阀在非超载状态下严重漏油。
发明内容本实用新型目的在于提供一种保持主要液压保护参数不变的条件下,实现背压可调的汽车大梁压力机液压保护系统。为实现上述目的,本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的汽车大梁压力机液压保护系统,它包括通过设置有单向阀的液压管道与所述压力机的液压垫无杆腔、卸荷阀相连通的泵站;所述泵站由气动泵构成,所述气动泵的进液口经进液单向阀与储油箱相连通,其出液口经出液单向阀与所述液压管道相连通,气动泵的进气口通过电磁阀与外接气源相通;所述卸荷阀为气动卸荷阀,所述气动卸荷阀的背压腔通过气压管道、电磁阀、调节阀与外接气源相通。本实用新型优点在于将所述泵站设置为由气动泵构成,将卸荷阀设置为气动卸荷阀,并将气动卸荷阀的背压腔通过气压管道、电磁阀、调节阀与外接气源相通。因此,气动泵输出的液压油经液压管道和单向阀进入液压垫的无杆腔和气动卸荷阀内的同时,由气源来的压缩空气经调节阀、电磁阀作用在气动卸荷阀的背压腔。当作用在气动卸荷阀的油压大于作用在气动卸荷阀背压腔内的气压时,推动气动卸荷阀换向,液压垫中的液压油流回储油箱,完成卸荷过程从而使设备完成落料动作。气动卸荷阀背压腔内的气压可通过调节阀随时根据需要实时进行调节,从而保证了汽车大梁压力机液压保护系统的可靠工作,提高了板料的拉伸和成形质量以及压力机本身的平行度。

图1是本实用新型的系统结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型所述的汽车大梁压力机液压保护系统,它包括通过设置有单向阀1的液压管道2与所述压力机液压垫3无杆腔、气动卸荷阀4相连通的泵站;所述泵站由气动泵5构成,所述气动泵5的进液口经进液单向阀6与储油箱7相连通,其出液口经出液单向阀8与所述液压管道2相连通,气动泵5的进气口通过电磁阀9与外接气源相通;所述气动卸荷阀4的背压腔通过气压管道10、电磁阀11、调节阀12与外接气源相通。
权利要求1. 一种汽车大梁压力机液压保护系统,它包括通过设置有单向阀(1)的液压管道(2) 与所述压力机的液压垫(3)无杆腔、卸荷阀(4)相连通的泵站;其特征在于所述泵站由气动泵(5)构成,所述气动泵(5)的进液口经进液单向阀(6)与储油箱(7)相连通,其出液口经出液单向阀(8)与所述液压管道(2)相连通,气动泵(5)的进气口通过电磁阀(9)与外接气源相通;所述卸荷阀(4)为气动卸荷阀,所述气动卸荷阀的背压腔通过气压管道(10)、电磁阀(11 )、调节阀(12)与外接气源相通。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车大梁压力机液压保护系统,包括通过设置有单向阀的液压管道与所述压力机的液压垫无杆腔、卸荷阀相连通的泵站;泵站由气动泵构成,气动泵的进液口经进液单向阀与储油箱相连通,其出液口经出液单向阀与所述液压管道相连通,气动泵的进气口通过电磁阀与外接气源相通;卸荷阀为气动卸荷阀,气动卸荷阀的背压腔通过气压管道、电磁阀、调节阀与外接气源相通。本实用新型优点在于气动卸荷阀背压腔内的气压可通过调节阀随时根据需要实时进行调节,从而保证了汽车大梁压力机液压保护系统的可靠工作,提高了板料的拉伸和成形质量以及压力机本身的平行度。
文档编号B30B15/28GK202174760SQ20112020505
公开日2012年3月28日 申请日期2011年6月17日 优先权日2011年6月17日
发明者丁秀菊, 史梦雷, 康振东, 申媛军, 赵川野, 邢拴林, 闫打虎, 陶凯 申请人:郑州日产汽车有限公司
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