专利名称：小型龙门吊大车运行机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小型龙门吊大车运行机构，属于吊装设备技术领域。
背景技术：
现有的小型龙门吊(IOOt以下)大车运行机构大多采用套装减速机结构，该结构的减速机输出轴直接与车轮轴相连接，因此整个减速机悬空安装，减速机自重多由车轮轴承担，从而导致整个机构故障率很高且无法清除故障源，每次发生故障维修费用约在2. 5万元左右(更换车轮轴、轴承、减速机空心轴及油封等，严重时需要更换减速机)，且修理时间长，停台时间更长，对生产造成了很大的困扰。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种小型龙门吊大车运行机构，它能消除大车运行机构非正常机械故障的发生，彻底消除了故障源，减少了设备的维修时间和停台时间，有效保证了正常的生产。本实用新型的目的是这样实现的一种小型龙门吊大车运行机构，它包括底座，所述底座顶部设置有电机，底座底部设置有车轮，其特点是所述底座一侧设置有固定座，所述固定座上设置有减速机，所述电机的输出端与减速机的输入端相连接，所述减速机的输出端设置有联轴器，所述联轴器与车轮之间通过车轮轴相连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型一种小型龙门吊大车运行机构，其减速机通过固定座设置于底座一侧，因此减速机的自重由底座承受，能消除大车运行机构非正常机械故障的发生，减少了维修时间，降低了维修成本，同时彻底消除了故障源，能够有效保障生产的顺利进行。
图1为本实用新型小型龙门吊大车行走机构的结构示意图。其中底座1固定座2电机 3减速机4联轴器5车轮轴6车轮7。
具体实施方式
参见图1，本实用新型涉及一种小型龙门吊大车运行机构，它包括底座1，所述底座1顶部设置有电机3，所述底座1底部设置有车轮7，所述底座1 一侧设置有固定座2，所述固定座2上设置有减速机4，所述电机3的输出端与减速机4的输入端相连接，所述减速机4的输出端设置有联轴器5，所述联轴器5与车轮7之间通过车轮轴6相连接。
权利要求1. 一种小型龙门吊大车运行机构，它包括底座(1)，所述底座(1)顶部设置有电机(3)， 底座(1)底部设置有车轮(7)，其特征在于所述底座(1) 一侧设置有固定座(2)，所述固定座(2)上设置有减速机(4)，所述电机(3)的输出端与减速机(4)的输入端相连接，所述减速机(4)的输出端设置有联轴器(5)，所述联轴器(5)与车轮(7)之间通过车轮轴(6)相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种小型龙门吊大车运行机构，属于吊装设备技术领域。它包括底座(1)，所述底座(1)顶部设置有电机(3)，底座(1)底部设置有车轮(7)，所述底座(1)一侧设置有固定座(2)，所述固定座(2)上设置有减速机(4)，所述电机(3)的输出端与减速机(4)的输入端相连接，所述减速机(4)的输出端设置有联轴器(5)，所述联轴器(5)与车轮(7)之间通过车轮轴(6)相连接。本实用新型一种小型龙门吊大车运行机构，其减速机通过固定座设置于底座一侧，因此减速机的自重由底座承受，能消除大车运行机构非正常机械故障的发生，减少了维修时间，降低了维修成本，同时彻底消除了故障源，能够有效保障生产的顺利进行。
文档编号B66C9/14GK202337641SQ20112044689
公开日2012年7月18日 申请日期2011年11月14日 优先权日2011年11月14日
发明者徐君浩, 邱建良, 陆焱奇, 顾敏 申请人:江苏新扬子造船有限公司