专利名称：能够实现灯光诊断功能的汽车灯光驱动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种能够实现灯光诊断功能的汽车灯光驱动器。
背景技术：
目前，全世界毎年汽车销售量达6000多万辆，保有量已超过9亿辆。在用的车辆越多，人们对汽车的要求越高。于是汽车的安全性，舒适性以及人性化，智能化的是人们迫切的需求。汽车灯具在长时间的使用过程中存在一定的失效率，需要专业技术人员去维护。在维修的过程中需要对故障进行判断分析，找出故障原因才能迅速准确的排除故障。这样维修的时效性过于低下，而且还存在一定的误判性，有可能对ー些其他部件造成人为的损坏，造成不必要的麻烦。
发明内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供ー种能够实现灯光诊断功能的汽车灯光驱动器。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的该能够实现灯光诊断功能的汽车灯光驱动器，包括信号处理电路、微控制器、灯光驱动模块和CAN通信接ロ电路；所述灯光驱动模块和CAN通信接ロ电路均与微控制器电联接，所述CAN通信接ロ电路用于接收CAN总线发送的信号，并将接收的信号通过信号处理电路进行处理后输出至微控制器，所述微控制器的控制输出端通过灯光驱动模块向灯具发出相应的驱动信号，实现灯光控制。进ー步，所述汽车灯光驱动器还包括电源转换模块，用于将外部的车辆电源转换为满足汽车灯光驱动器其他模块正常工作的工作电源；进ー步，所述CAN通信电路采用1040AQ芯片；进ー步，灯光驱动电路采用BTS5020、BTS5180或BTS5045芯片；进ー步，所述微控制器电路采用PC9S12G48单片机。本实用新型的有益效果是本实用新型结构紧凑，实施方便，能够实现灯光故障诊断功能，当灯具出现问题后，可以迅速地通过UDS诊断仪排查，从而方便快捷的找出故障原因(是短路还是断路)，便于快捷地排除故障。本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进ー步的详细描述，其中图I为本实用新型的模块连接示意图。
具体实施方式
以下将參照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。如图I所示，本实用新型的能够实现灯光诊断功能的汽车灯光驱动器，包括信号处理电路I、微控制器2、灯光驱动模块3和CAN通信接ロ电路4 ;灯光驱动模块3和CAN通信接ロ电路4均与微控制器2电联接，CAN通信接ロ电路4用于接收CAN总线发送的信号，并将接收的信号通过信号处理电路I进行处理后输出至微控制器2，微控制器2的控制输出端通过灯光驱动模块3向灯具发出相应的驱动信号，实现灯光控制。本实用新型还包括电源转换模块5，用于将外部的车辆电源转换为满足汽车灯光驱动器其他模块正常工作的工作电源，即将汽车提供的12V电源转换为系统工作所需的5V工作电源。 本实施例中，CAN通信接ロ电路采用1040AQ芯片组成的电路，而灯光驱动模块采用BTS5020、BTS5180或BTS5045芯片组成的电路，微控制器采用PC9S12G48单片机。本实用新型可以实现以下控制功能(下文中的BCM_LowBeamStatus、BCM_LowBeamStatus> BCM_HighBeamStatus、LCM_LeftHighBeamStatus> LCM_RightHighBeamStatus>BCM_RearFoglampStatus、BCM_RearFoglampStatus、BCM_PositionLampStatus、 LCM_LRearFoglampStatus、 LCM_RRearFoglampStatus、 LCM_LRPositionLampStatus、LCM_RRPositionLampStatus 均为控制程序中的控制參数)I)近光灯控制功能点火开关处于任意档位，灯光控制器接收到BCM (车身控制模块)发来的近光灯开启信号BCM_LowBeamStatus=l时,灯光控制器控制左、右远近光一体灯点亮。BCM_LowBeamStatus=0 且 BCM_HighBeamStatus=0 时，灯光控制器控制左、右远近一体光灯熄灭。2)远光灯控制功能点火开关处于任意档位，灯光控制器接收到BCM发来的远光灯开启信号①BCM_HighBeamStatus=l时，灯光控制器控制左右远近光一体灯点亮，左右远光辅助输出低电平。当检测到左远光灯灯丝失效(包括断路和短路)时，控制左远近光一体灯和左远光辅助灯熄灭。当检测到右远光灯灯丝失效(包括断路和短路)时，控制右远近光一体灯和右远光辅助灯熄灭。②BCM_HighBeamStatus=0时，灯光控制器控制左右远光辅助灯熄灭。BCM_LowBeamStatus=0 且 BCM_HighBeamStatus=0 时，灯光控制器控制左右远近光一体灯熄灭。灯光控制器检测左、右远光灯工作状态，并将检测结果发到总线上。左远光工作状态LCM_LeftHighBeamStatus,O :熄灭，I :点亮，3 :故障。右远光灯工作状态LCM_RightHighBeamStatus,O :熄灭，I :点亮,3 :故障。3)后雾灯控制点火开关处于任意档位，灯光控制器接收到BCM发来的后雾灯开
启信号BCM_RearFoglampStatus=l 时，无论 BCM_PositionLampStatus 的状态，灯光控制器输出PWM信号，控制左/右后雾点亮，输出功率各为21W。BCM_RearFoglampStatus=0 或BCM_RearFoglampStatus=3 时，灯光控制器控制左/
右后雾熄灭。灯光控制器检测左、右后雾灯工作状态，并将检测结果发到总线上。左后雾灯工作状态LCM_LRearFoglampStatus,O :熄灭，I :点亮,3 :左雾灯故障。右后雾灯工作状态LCM_RRearFoglampStatus,O :熄灭，I :点亮,3 :右雾灯故障。4)后位置灯控制点火开关处于任意档位，灯光控制器接收到BCM发来的位置灯开启信号BCM_PositionLampStatus=l时，灯光控制器控制左、右后位置灯点亮，同时输出PWM信号，驱动左、右后雾灯点亮，左、右后雾灯功率约为5W (具体值需要根据灯具要求进行标定)。当检测到任一左后位置灯灯丝失效(包括断路和短路)时，控制左后雾灯、左后位置灯熄灭。当检测到任一右后位置灯灯丝失效(包括断路和短路)时，控制右后雾灯、右后位置灯熄灭。BCM_PositiOnLampStatus=O时,灯光控制器控制左右后位置灯熄灭，同时控制左
/右后雾灯熄灭。灯光控制器检测左、右后位置灯工作状态，并将检测结果发到总线上。左后位置灯工作状态LCM_LRPositionLampStatus，0 :熄灭，I :点亮，3 :任一位置灯故障。右后位置灯工作状态LCM_RRPositionLampStatus，0 :熄灭，I :点亮，3 :任一位置灯故障。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管參照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗g和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.能够实现灯光诊断功能的汽车灯光驱动器，其特征在于所述驱动器包括信号处理电路、微控制器、灯光驱动模块和CAN通信接ロ电路； 所述灯光驱动模块和CAN通信接ロ电路均与微控制器电联接，所述CAN通信接ロ电路用于接收CAN总线发送的信号，并将接收的信号通过信号处理电路进行处理后输出至微控制器，所述微控制器的控制输出端通过灯光驱动模块向灯具发出相应的驱动信号，实现灯光控制。
2.根据权利要求I所述的能够实现灯光诊断功能的汽车灯光驱动器，其特征在于所述汽车灯光驱动器还包括电源转换模块，用于将外部的车辆电源转换为满足汽车灯光驱动器其他模块正常工作的工作电源。
3.根据权利要求I或2所述的能够实现灯光诊断功能的汽车灯光驱动器，其特征在于所述CAN通信电路采用1040AQ芯片。
4.根据权利要求I或2所述的能够实现灯光诊断功能的汽车灯光驱动器，其特征在于灯光驱动电路采用BTS5020、BTS5180或BTS5045芯片。
5.根据权利要求I或2所述的能够实现灯光诊断功能的汽车灯光驱动器，其特征在于所述微控制器电路采用PC9S12G48单片机。
6.根据权利要求I或2所述的能够实现灯光诊断功能的汽车灯光驱动器，其特征在于所述信号处理电路包括滤波处理和放大电路。
专利摘要本实用新型公开了一种能够实现灯光诊断功能的汽车灯光驱动器，包括信号处理电路、微控制器、灯光驱动模块和CAN通信接口电路；所述灯光驱动模块和CAN通信接口电路均与微控制器电联接，所述CAN通信接口电路用于接收CAN总线发送的信号，并将接收的信号通过信号处理电路进行处理后输出至微控制器，所述微控制器的控制输出端通过灯光驱动模块向灯具发出相应的驱动信号，实现灯光控制，本实用新型结构紧凑，实施方便，能够实现灯光故障诊断功能，当灯具出现问题后，可以迅速地通过UDS诊断仪排查，从而方便快捷的找出故障原因(是短路还是断路)，便于快捷地排除故障。
文档编号H05B37/02GK202475841SQ20112056275
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月29日 优先权日2011年12月29日
发明者周晓刚, 曾建军, 王成, 胡彬, 郭青松, 陈健, 黄承雨 申请人:重庆集诚汽车电子有限责任公司