专利名称：叉车门架的制作方法
技术领域：
本发明涉及叉车的门架，尤其涉及一种三级叉车门架。
背景技术：
叉车门架，是叉车作业时对货物进行堆垛的执行部件，目前的叉车门架有三级门架和ニ级门架。ニ级门架的起升高度有限制，普通的ニ级门架难以满足用户的要求。三级门架高度可以满足用户要求，但是三级门架的稳定性和安全性没有ニ级门架高。
发明内容
本发明针对现有技术中的不足，提供了ー种使用方便、安全稳定的叉车门架。为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决
叉车门架，包括外门架、中门架和内门架。外门架、中门架和内门架依次连接，内门架连接有滑架，滑架连接有货叉架，货叉架连接有货叉。外门架两侧设有边缸，内门架中间设有中间缸；中门架上固定设有第一链轮，中间缸顶部设有第二链轮；外门架固定设有第一链条固定块，内门架固定设有第二链条固定块和第三链条固定块，滑架固定设有第四链条固定块。第一链条固定块和第二链条固定块之间设有第一链条，第一链条绕过第一链轮， 第一链条两端固定在第一链条固定块和第二链条固定块；第三链条固定块和第四链条固定块之间设有第二链条，第二链条绕过第二链轮，第二链条两端固定在第三链条固定块和第四链条固定块。由于中间缸所需压カ要小于边缸，故中间缸先做起升动作，进而通过两端固定于内门架和滑架、绕过中间缸顶部第二链轮的第二链条拉动滑架做起升动作，带动货叉架做起升动作。此动作完成后，压カ上升，继而两端固定于外门架下端和中门架上端的边缸开始起升，将中门架起升，同时通过两端固定于外门架上部和内门架下部、绕过中门架上部第一链轮的第一链条拉动内门架完成起升动作。下降过程亦然。作为优选，第一链轮和第二链轮在门架的起升过程中均作为动滑轮，对应的边缸和中间缸行程仅为相应起升高度的1/2，节省起升空间的同时也减少了油箱的容积，方便车架部分的空间布局。作为优选，夕卜门架、内门架、中门架之间设有门架复合滚轮，夕卜门架、内门架、中门
架采用门架复合滚轮连接，节省了外置滚轮的空间，亦使装配过程中相应之间的间隙调节更加方便。作为优选，外门架底部设有支腿导轨，外门架和支腿导轨通过门架复合滚轮连接。 外门架同支腿导轨连接部分存在小角度，在门架满载重并起升到最大高度吋，克服了整个门架有前倾趋势的缺陷，稳定性和安全性得以增強。作为优选，支腿导轨上设有导轨复合滚轮和偏心轴。外门架同支腿导轨连接除通过导轨复合滚轮外还増加了偏心轴，减小了导轨复合滚轮的负载，实现了其间隙调节的简单化、方便化。作为优选，外门架上设有门架前移销轴，门架前移销轴连接有前移缸。外门架借助导轨复合滚轮和偏心轴调节可以在支腿导轨中沿支腿导轨方向做双向运动，此动作通过两端固定于车架和外门架下部的前移缸完成。作为优选，外门架、中门架和内门架高度相同，并依次排列増加了材料的通用性。作为优选，外门架、中门架和内门架分别增加横梁和加强筋，提高了整个门架的强度，降低了门架在使用过程中的变形量。作为优选，外门架、中门架、内门架及支腿导轨采用同一规格H型钢，增加了材料的通用性。作为优选，滑架上设有侧移缸，侧移缸采用一根活塞式油缸，侧移缸包括左侧移缸活塞杆和右侧移缸活塞杆。通过左侧移缸活塞杆和右侧移缸活塞杆向左右两个极限位置移动的动作，来完成货叉架的侧移过程，并带动挂于货叉架上的货叉完成侧移动作。作为优选，滑架和货叉架通过侧移缸连接，侧移缸作为货叉架前后倾的支点，既能节省支点所用空间，同时因其固定于货叉架顶部，缩短了货叉架同内门架之间的距离，增强了门架的紧凑性。作为优选，滑架固定设有倾斜缸，倾斜缸包括倾斜缸活塞杆，倾斜缸活塞杆端部同货叉架连接部分设有两块黄铜石墨块。黄铜石墨块大大降低摩擦力，减小了货叉架在侧移过程中同倾斜缸活塞杆的磨损，使其使用寿命更长。固定于滑架上的两个倾斜缸，通过侧移缸作为支点的滑架和货叉架的旋转运动实现货叉架的倾斜动作，以完成挂于货叉架上的货叉的前后倾动作。作为优选，黄铜石墨块卡于活塞杆头部凹槽，倾斜缸活塞杆端部固定设有弾片，倾斜缸活塞杆一端固定于黄铜石墨块上的弾片。作为优选，黄铜石墨块与倾斜缸活塞杆头部接触部分为球形槽，这种连接方式既防止了活塞杆端部与黄铜石墨块存在横向相对运动，又使得货叉架倾斜和侧移双动作得以实现。按照本发明的技术方案，本发明的叉车门架強度高，使用时不易变形，负载重时稳定性和安全性高，采用两个“动滑轮”，省力方便，使用黄铜石墨块减小摩擦，使用寿命更长。
图1为叉车门架结构原理示意图。
图2为叉车门架装配图。
图3为叉车门架主视图。
图4为图3左视图。
图5为图4俯视图。
图6为图3俯视图。
图7为图6所示位置的剖面图。
图8为外门架主视图。
图9为图8左视图。
图10为图8俯视图。
图11为图10局部放大图。图12为滑架和货叉架结构示意图。图13为图12俯视图。图14为倾斜缸运动工作示意图。图15为倾斜缸结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图与具体实施方式
对本发明作进ー步详细描述
如图所示，叉车门架包括外门架1、中门架2和内门架3。外门架1、中门架2和内门架 3采用同一规格H型钢，高度相同，并依次排列，増加了材料的通用性，三者均由左槽钢、右槽钢和连接板焊接成框架式。支腿导轨8、外门架1、中门架2、内门架3、滑架4通过门架复合滚轮7依次连接，滑架4和货叉架5通过侧移缸42连接，货叉6安装在货叉架5上。外门架1底部固定有边缸12，内门架3底部固定有中间缸32，滑架4上设有倾斜缸41和侧移缸42，外门架1上还设有前移缸11。中门架2顶部设有第一链轮21，中间缸32 上方设有第二链轮31 ；外门架1顶部设有第一链条固定块211，内门架3底部设有第二链条固定块212，内门架3中部设有第三链条固定块311，滑架底部设有第四链条固定块312。外门架1设有第一链条固定块211、边缸固定板22、门架前移销轴23。外门架1上固定设有第一链条固定块211，第一链条固定块211固定连接有第一链条213。边缸固定板 22 —端固定在外门架1上，另一端设有边缸固定夹块221。外门架1上设有外门架横梁，中门架2和内门架3亦然。前移缸11通过门架前移销轴23连接在外门架1上。支腿导轨8通过门架复合滚轮7连接在外门架1上，支腿导轨8上设有导轨复合滚轮81和偏心轴82。外门架1同支腿导轨8连接部分存在小角度90° 士 0.65°，在门架满载重并起升到最大高度吋，克服了整个门架有前倾趋势的缺陷，稳定性和安全性得以增強。前移过程外门架1借助导轨复合滚轮81和偏心轴82调节可以在支腿导轨8中沿支腿导轨方向做双向运动，此动作通过两端固定于车架和外门架1下部的前移缸11完成。后移过程亦然。中门架2上方固定设有第一链轮21，第一链条213绕过第一链轮21，两端分別固定在第一链条固定块211和第二链条固定块212上。边缸12包括边缸活塞杆和边缸油缸， 边缸活塞杆顶部与中门架2顶部固定连接，边缸油缸底部固定连接在外门架1底部。内门架3底部固定连接有中间缸32，中间缸32顶部设有第二链轮31，第二链条 313绕过第二链轮31，两端分別固定在第三链条固定块311和第四链条固定块312上。起升过程由于中间缸32所需压カ要小于边缸12，故中间缸32先做起升动作，进而通过两端固定于内门架3和货叉架5，第二链条313绕过中间缸32顶部的第二链轮31拉动滑架4做起升动作，带动货叉架5做起升动作。此动作完成后，压カ上升，继而两端固定于外门架1下端和中门架2上端的边缸12开始起升，将中门架2起升，同时通过两端固定于外门架1下部和内门架3上部，第一链条213绕过中门架2上部的第一链轮21拉动内门架3完成起升动作。下降过程亦然。滑架4上的侧移缸42包括左右侧两个侧移缸活塞杆，左侧移缸活塞杆和右侧移缸活塞杆分别设有左侧端盖盖板421和右侧端盖盖板422。
侧移过程货叉架5和滑架4上端通过侧移缸42连接，通过侧移缸活塞杆向左右两个极限位置移动的动作，来完成货叉架5的侧移过程，并带动挂于货叉架5上的货叉6完成侧移动作。1.滑架4上的倾斜缸41包括倾斜缸活塞杆和倾斜缸油缸，倾斜缸油缸固定在滑架4上，倾斜缸活塞杆一端通过弹片411、黄铜石墨块422连接在货叉架上。黄铜石墨块412 有两块，倾斜缸41活塞杆端部的凹槽上设有弾片411，弾片411、黄铜石墨块412依次连接， 黄铜石墨块412卡于倾斜缸41活塞杆端部的凹槽。倾斜过程固定于滑架4上的两个倾斜缸41，通过侧移缸42作为支点的滑架4和货叉架5的旋转运动实现货叉架5的倾斜动作，以完成挂于货叉架5上的货叉6的前后倾动作。总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。
权利要求
1.叉车门架，包括外门架(1)、中门架(2)和内门架(3)，其特征在于外门架(1)、中门架(2)和内门架(3)依次连接，内门架(3)连接有滑架(4)，滑架(4)连接有货叉架(5)，货叉架(5)连接有货叉(6);外门架(1)两侧设有边缸(12)，内门架(3)中间设有中间缸(32);中门架(2)上固定设有第一链轮(21)，中间缸(32)顶部设有第二链轮(31)；外门架(1)固定设有第一链条固定块(211)，内门架(3)固定设有第二链条固定块(212)和第三链条固定块(311)，滑架(4)固定设有第四链条固定块(312);第一链条固定块(211)和第二链条固定块(212)之间设有第一链条(213)，第一链条 (213)绕过第一链轮(21)，第一链条(213 )两端固定在第一链条固定块(211)和第二链条固定块(212);第三链条固定块(311)和第四链条固定块(312)之间设有第二链条(313)，第二链条(313)绕过第二链轮(31)，第二链条(313)两端固定在第三链条固定块(311)和第四链条固定块(312)。
2.根据权利要求1所述的叉车门架，其特征在干内门架(3)设有门架复合滚轮(7)， 外门架(1)、中门架(2)和内门架(3)采用门架复合滚轮(7)连接。
3.根据权利要求2所述的叉车门架，其特征在干外门架(1)底部设有支腿导轨(8)， 外门架(1)和支腿导轨(8)通过门架复合滚轮(7)连接。
4.根据权利要求3所述的叉车门架，其特征在于外门架(1)同支腿导轨(8)连接的角度为90° 士0.65° ；支腿导轨(8)上设有导轨复合滚轮(81)和偏心轴(82)。
5.根据权利要求1所述的叉车门架，其特征在于外门架(1)上设有门架前移销轴 (23 )，门架前移销轴(23 )连接有前移缸(11)。
6.根据权利要求1所述的叉车门架，其特征在于滑架(4)上设有侧移缸(42)，侧移缸 (42)是ー根活塞式油缸，侧移缸(42)包括左侧移缸活塞杆和右侧移缸活塞杆。
7.根据权利要求6所述的叉车门架，其特征在于滑架(4)和货叉架(5)通过侧移缸 (42)连接。
8.根据权利要求1所述的叉车门架，其特征在于滑架(4)固定设有倾斜缸(41)，倾斜缸(41)包括倾斜缸活塞杆，倾斜缸活塞杆端部同货叉架(5)连接。
9.根据权利要求8所述的叉车门架，其特征在于倾斜缸活塞杆端部同货叉架(5)之间设有黄铜石墨块(412)。
10.根据权利要求9所述的叉车门架，其特征在于倾斜缸活塞杆端部的凹槽上设有弹片(411)，弾片(411)与黄铜石墨块(412)连接，黄铜石墨块(412)与货叉架(5)连接。
全文摘要
本发明涉及叉车的门架，公开了一种三级叉车门架。叉车门架，包括外门架(1)、中门架(2)和内门架(3)，外门架(1)、中门架(2)、内门架(3)、滑架(4)、货叉架(5)依次连接；第一链条(213)绕过第一链轮(21)，第一链条(213)两端固定在第一链条固定块(211)和第二链条固定块(212)；，第二链条(313)绕过第二链轮(31)，第二链条(313)两端固定在第三链条固定块(311)和第四链条固定块(312)。按照本发明的技术方案，本发明的叉车门架强度高，使用时不易变形，负载重时稳定性和安全性高，黄铜石墨块减小摩擦，使用寿命更长。
文档编号B66F9/22GK102556901SQ20121001060
公开日2012年7月11日 申请日期2012年1月15日 优先权日2012年1月15日
发明者唐一波, 朱晓靖, 陈海亮 申请人:浙江中力机械有限公司