专利名称：一种飞机泛光灯应急供电转换电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电源供电转换电路，特别涉及一种飞机泛光灯应急供电转换电路，主要用于飞机泛光灯调光电源控制。
背景技术：
飞机座舱照明除了主照明外，还有由飞机应急电源供电的辅助应急泛光灯照明，并具有亮度调节功能，用于提供飞机正常飞行时的辅助照明，同时，当飞机主照明失效时，提供飞机应急照明，保障飞行安全。目前，飞机座舱泛光灯调光控制主要由输入电压固定输出电压可调的DC-DC电源模块实现，通过调节连接到DC-DC电源模块上的电位器，达到调节DC-DC输出电压的目的，从而调节泛光灯的亮度。由于采用DC-DC作为二次电源给泛光灯供电，当DC-DC电源模块故障时，整个飞机座舱的泛光照明将失效，使飞行员不能及时看清舱内操作面板，在特殊情况下，严重影响到飞行安全。
实用新型内容本实现新型针对目前技术所存在的不足，提供了一种飞机泛光灯应急供电转换电路，当给泛光灯提供二次调光电源的DC-DC电源模块故障，输出电压低于泛光灯启辉电压时，以固态继电器作为功率开关器件，自动切换到应急电源输入端，利用输入电源直接给泛光灯供电，提高泛光灯供电任务可靠性，保证飞行安全。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:一种飞机泛光灯应急供电转换电路，包括电源模块，该电源模块包括输入端和输出端，其特征在于该转换电路还包括电压检测电路，与电源模块的输出端连接，用于检测电源模块的输出电压，根据电源模块的输出电压控制该电压检测电路的第三端为高阻开路或接地；固态继电器，该固态继电器的控制端与电压检测电路的第三端连接，根据所述检测电路第三端的高阻开路或接地状态，控制所述转换电路的输出端与所述电源模块的输入端是否接通。该转换电路还包括辅助电源电路，其输入端与电源模块的输入端连接，输出端与电压检测电路和固态继电器连接，用于给电压检测电路和固态继电器供电。根据本实用新型的具体实施例，所述转换电路包括输入端和输出端，该转换电路的输入端与电源模块的输入端连接，其特征在于该电源模块的输入端与辅助电源电路的输入端连接，该电源模块的输出端正端与第一二极管的正极连接，该第一二极管的负极与该转换电路的输出端正端连接，该电源模块的输出端负端与该转换电路的输出端负端连接，该辅助电源电路的输出端与电压检测电路的第一端连接，该辅助电源电路的输出端还与固态继电器的一个控制端连接，电压检测电路的第二端与电源模块的正输出端连接，电压检测电路的第三端与固态继电器的另一控制端连接，固态继电器的一个开关端与电源模块的输入端正端连接，固态继电器的另一开关端与第二二极管的正极连接，该第二二极管的负极与该转换电路的输出端正端连接。根据本实用新型的具体实施例，该电源模块还设有电压调节端，与外部电位器的电压调节端连接。所述转换电路的输入端与机上应急28V直流汇流条的输出端连接，该转换电路的输出端与泛光灯连接。本实用新型的有益效果是，采用固态继电器技术实现在电源模块故障没有输出电压或输出电压低于泛光灯启辉电压时，自动切换到机上直流电源直接供电，提高泛光灯应急供电的任务可靠性。
图1是本实用新型的机上交联关系图；图2是本实用新型的原理框图。图中标号说明:1为机上应急28V直流汇流条；2为本实用新型的泛光灯应急供电转换电路；3为泛光灯。
具体实施方式
为进一步说明本实用新型的上述目的、技术方案和效果，以下通过实施例结合附图对本实用新型进行详细的描述。如图1，为本实用新型的机上交联关系图。机上应急28V直流汇流条I与本实用新型的泛光灯应急供电转换电路2输入端相连，为泛光灯应急供电转换电路2提供工作电源；泛光灯应急供电转换电路2输出端直接接泛光灯3，为泛光灯3提供工作电源。如图2，为本实用新型的泛光灯应急供电转换电路的原理框图，其中飞机泛光灯应急供电转换电路2由电源模块21、辅助电源电路22、电压检测电路23、固态继电器24、第一二极管Dl及第二二极管D2组成。其中电压检测电路23，与电源模块21的输出端正端连接，用于检测电源模块21的输出电压，根据电源模块21的输出电压控制该电压检测电路23的第三端为高阻开路或接地，当该电源模块21的输出电压正常时，电压检测电路23的第三端为高阻开路，当该电源模块21的输出电压不正常时，电压检测电路23的第三端接地；固态继电器24，该固态继电器24的控制端与电压检测电路23的第三端连接，用于控制所述转换电路的输出端与所述电源模块的输入端是否接通，当电压检测电路23的第三端为高阻开路时，所述转换电路的输出端与所述电源模块的输入端断路，即转换电路的输出端与电源模块的输出端连接，将电源模块的输出电压输出，当电压检测电路23的第三端接地时，所述转换电路的输出端与所述电源模块的输入端连接，即将电源模块的输入电压直接输出。电源模块21输入端正端与机上28V+相连，输入端负端与机上28V-相连，电源模块21的电压调节端SC接外部电位器的电压调节端，电源模块21的输出正端接电压检测电路23第二端及第一二极管Dl正极，输出负端VOUT-接泛光灯地。辅助电源电路22输入端A接机上直流电源28V+，输入端B接机上直流电源28V-；输出端接电压检测电路23第一端及固态继电器24控制端正端VCC，为电压检测电路23及固态继电器24工作提供工作电源。电压检测电路23第一端接辅助电源电路22输出端，第二端接电源模块21输出端正端，用于采集电源模块21的输出电压；第三端接固态继电器24控制端负端GND。固态继电器24的控制端正端VCC端接辅助电源电路22输出端，控制端负端GND端接电压检测电路23第二输入端，固态继电器24的一个开关端Kl接机上直流电源28V+，固态继电器24的另一开关端K2接第二二极管D2正极。当固态继电器24的VCC及GND间获得正向导通电压时，固态继电器24开关端导通，即通过机上直流电源直接供电。第一二极管Dl正极接电源模块21输出端正端，负极接第二二极管D2负极，作为泛光灯应急供电转换电路2的输出端正端V0UT+。第二二极管D2正极接固态继电器24的K2端，负极接第一二极管Dl负极，作为泛光灯应急供电转换电路2的输出端正端V0UT+。泛光灯应急供电转换电路2工作过程:当电源模块21正常工作时，VOUT+输出电压范围为9V 28V，对应泛光灯亮度从最小亮度到最大亮度可调，电压检测电路23的第三端高阻开路，固态继电器24的开关端Kl与K2开路；当电源模块21故障导致输出电压低于9V,电压检测电路23的第三端与地导通，为固态继电器24的控制端VCC与GND提供导通电压，此时固态继电器开关端Kl与K2导通，机上直流电源28V+通过第二二极管D2直接给泛光灯供电，保证飞机座舱泛光灯照明。特别地，在本实施例中，第一、二二极管Dl、D2选用大功率硅整流二极管BZ5H，固态继电器选用体积小大电流的DSR28M-5。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。倘若本实用新型的这些改动和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
权利要求1.一种飞机泛光灯应急供电转换电路，包括电源模块，该电源模块包括输入端和输出端，其特征在于该转换电路还包括电压检测电路，与电源模块的输出端连接，用于检测电源模块的输出电压，根据电源模块的输出电压控制该电压检测电路的第三端为高阻开路或接地；固态继电器，该固态继电器的控制端与电压检测电路的第三端连接，根据所述检测电路第三端的高阻开路或接地状态，控制所述转换电路的输出端与所述电源模块的输入端是否接通。
2.根据权利要求1所述的飞机泛光灯应急供电转换电路，其特征在于该转换电路还包括辅助电源电路，其输入端与电源模块的输入端连接，输出端与电压检测电路和固态继电器连接。
3.根据权利要求2所述的飞机泛光灯应急供电转换电路，其特征在于，所述转换电路包括输入端和输出端，该转换电路的输入端与电源模块的输入端连接，其特征在于该电源模块的输入端与辅助电源电路的输入端连接，该电源模块的输出端正端与第一二极管的正极连接，该第一二极管的负极与该转换电路的输出端正端连接，该电源模块的输出端负端与该转换电路的输出端负端连接，该辅助电源电路的输出端与电压检测电路的第一端连接，该辅助电源电路的输出端还与固态继电器的一个控制端连接，电压检测电路的第二端与电源模块的正输出端连接，电压检测电路的第三端与固态继电器的另一控制端连接，固态继电器的一个开关端与电源模块的输入端正端连接，固态继电器的另一开关端与第二二极管的正极连接，该第二二极管的负极与该转换电路的输出端正端连接。
4.根据权利要求3所述的飞机泛光灯应急供电转换电路，其特征在于，该电源模块还设有电压调节端，与外部电位器的电压调节端连接。
5.根据权利要求4所述的飞机泛光灯应急供电转换电路，其特征在于，所述转换电路的输入端与机上应急28V直流汇流条的输出端连接，该转换电路的输出端与泛光灯连接。
6.根据权利要求4所述的飞机泛光灯应急供电转换电路，其特征在于，第一二极管和第二二极管为大功率硅整流二极管BZ5H，固态继电器为DSR28M-5。
专利摘要本实用新型公开了一种飞机泛光灯应急供电转换电路，包括电源模块，该电源模块包括输入端和输出端，其特征在于该转换电路还包括电压检测电路，与电源模块的输出端正端连接，用于检测电源模块的输出电压，根据电源模块的输出电压控制该电压检测电路的第三端为高阻开路或接地；固态继电器，该固态继电器的控制端与电压检测电路的第三端连接，用于控制所述转换电路的输出端与所述电源模块的输入端是否接通。本实用新型的有益效果是，采用固态继电器技术实现在电源模块故障没有输出电压或输出电压低于泛光灯启辉电压时，自动切换到机上直流电源直接供电，提高泛光灯应急供电的任务可靠性。
文档编号H05B37/04GK203015246SQ201220601769
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月15日 优先权日2012年11月15日
发明者冉剑, 季仁喜, 张骁祎, 曾庆兵, 李烜, 邓清余, 刘金鑫 申请人:上海航空电器有限公司