备胎取放装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种备胎取放装置，随车千斤顶可拆卸地安装在底座上，底座设有滚轮；千斤顶的顶头上套设有起重臂立柱，起重臂立柱顶端有一通孔，起重臂通过通孔可拆卸地安装在起重臂立柱顶端。在起重臂一端设有抓钩，抓钩可卡接在备胎轮辐上。在底座上设有螺纹孔，螺纹孔内旋接有托架立柱，托架立柱上端螺纹连接有用于承托轮胎的轮胎托架，轮胎托架在绕托架立柱转动过程中实现升降。本发明以所有轿车都配备的千斤顶为设计基础，再组合底座、轮胎托架、起重臂立柱和起重臂等部件，各部件组装和拆卸方便、简单、快速，拆卸后占地小，收纳方便，千斤顶保持了基本功能，略作改变后就扩大了其作为随车工具的应用范围。
【专利说明】备胎取放装直
【技术领域】
[0001]本发明涉及小型汽车随车工具，具体指一种方便使用和省力的备胎取放装置。
[0002]
【背景技术】
[0003]轿车都随车配备有备胎，以备不时之需。通常备胎放置在轿车后备箱下面，再通过后备箱地板盖住。备胎重量通常在20公斤以上，重量不算轻，又因取拿位置和姿势的因素，所以要将备胎从轿车后备箱中取出并不容易，尤其对于女性和力量较弱的人，如果在没有外人帮忙的情况下，需要更换轮胎就变得非常艰难。因此有必要设计一套随车工具能进行备胎的取放，或者省力以降低取放的难度，但目前的随车工具中这还是一个空白。
[0004]
【发明内容】
[0005]针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种取放省力、操作简单、可拆卸的备胎取放装置。
[0006]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的:
备胎取放装置，包括随车千斤顶部件，千斤顶部件可拆卸地安装在底座上，底座设有方便移动的滚轮；千斤顶的顶头上套设有起重臂立柱，起重臂立柱顶端有一通孔，起重臂通过通孔可拆卸地安装在起重臂立柱顶端；在起重臂一端设有抓钩，抓钩可卡接在备胎轮辐上；在底座上设有螺纹孔，螺纹孔内旋接有托架立柱，托架立柱上端螺纹连接有用于承托轮胎的轮胎托架，轮胎托架在绕托架立柱转动过程中实现升降。
[0007]进一步地，所述底座由两承重臂、两滚轮组件和轮胎承载梁构成；每一滚轮组件由滚轮转轴和位于滚轮转轴两端的滚轮构成，两承重臂两端均设有开口向下的卡槽，两承重臂两端分别通过卡槽卡接在两滚轮组件的滚轮转轴上形成井字形搭接；在千斤顶部件两侧设有开口向下的平行的卡槽，千斤顶部件通过卡槽可拆卸地卡接在两承重臂上；轮胎承载梁两端均设有开口向下的卡槽，轮胎承载梁两端通过卡槽卡接在两承重臂上，底座上的螺纹孔设在轮胎承载梁中部。构成底座的两承重臂、两滚轮组件和轮胎承载梁可以完全拆卸下来，便于收纳，使用时又能快速组装。
[0008]所述托架立柱上设有径向通孔，径向通孔内间隙插入有省力臂，省力臂可以增大力臂长度而实现快速将托架立柱旋接在底座螺纹孔中。
[0009]所述两承重臂两端均为扁方结构，卡槽设于扁方处，滚轮转轴上设有两对定位卡盘，每对定位卡盘中两定位卡盘的间距与承重臂两端扁方的厚度对应，承重臂两端卡接在滚轮组件的滚轮转轴上每对定位卡盘间。所述两承重臂上各设有一对定位卡盘，每对定位卡盘中两定位卡盘的间距与轮胎承载梁的宽度对应，轮胎承载梁两端卡接在两承重臂上每对定位卡盘间。上述定位卡盘能使组装位置固定，又能避免使用过程松动。
[0010]所述轮胎托架由水平主梁、位于水平主梁两端、与水平主梁垂直的水平纵梁以及设置在水平纵梁两端的卡位立柱构成，在水平主梁中部设有螺纹孔，螺纹孔套接在托架立柱上。
[0011]所述千斤顶的顶头上设有定位套，起重臂立柱下端插入定位套内。
[0012]取出备胎时，先将起重臂上的抓钩卡接在备胎轮辐上，然后操作千斤顶使起重臂上升，当上升到一定高度后，移动底座，将备胎从后备箱水平移出；然后通过操作千斤顶使起重臂下降，备胎正好可以落在轮胎托架上；此时可以解开起重臂上的抓钩，然后旋转轮胎或轮胎托架，使轮胎托架绕托架立柱转动并降低到最低处，此时即可将备胎从轮胎托架上取下进行更换等之用。放回备胎按相反步骤操作即可。
[0013]通过上述操作可以看出，本发明取放省力、操作简单，会使用千斤顶的人都会使用本取放装置。
[0014]本发明胎取放装置以所有轿车都配备的千斤顶为设计基础，再组合底座、轮胎托架、起重臂立柱和起重臂等部件而成，各部件组装和拆卸都十分方便、简单、快速，拆卸后占地小，收纳也比较方便，而且千斤顶保持了基本功能，略作改变后就扩大了其作为随车工具的应用范围。
[0015]【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1-本发明主视图。
[0017]图2-图1俯视图。
[0018]图3-本发明千斤顶部件结构图。
[0019]图4-本发明承重臂结构图。
[0020]图5-本发明滚轮组件结构图。
[0021]图6-本发明轮胎承载梁结构图。
[0022]图7-本发明托架立柱结构图。
[0023]图8-本发明轮胎托架结构图。
[0024]图9-本发明使用状态图(一)。
[0025]图10-本发明使用状态图(二)。
[0026]【具体实施方式】
[0027]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0028]本发明基于随车千斤顶而设计，既保留了千斤顶原有功能不变，又拓展其应用，使之通过简单适应性改变再配合组装其它部件就可以形成可拆卸的备胎取放装置。参见图1和图2，从图上可以看出，本发明备胎取放装置，包括随车千斤顶部件I (千斤顶部件结构见图3)，千斤顶部件I可拆卸地安装在底座上，底座设有滚轮2，方便整个装置的移动。千斤顶I的顶头上套设有起重臂立柱3，起重臂立柱3下端直接插入顶头上的定位套4中，方便拆卸。基于方便拆卸的目的，也可以使起重臂立柱下端套装在顶头上。起重臂立柱顶端有一横向通孔，起重臂5通过间隙配合方式插入通孔，使之可拆卸地安装在起重臂立柱3顶端。在起重臂5 —端通过铁链6设有抓钩7，抓钩7可卡接在备胎轮辐上。抓钩由两相对的卡爪构成，卡爪一端通过销轴连接，两卡爪在弹簧作用下始终闭合，需要卡接轮胎时，用力握持卡爪上的力臂，即可使两卡爪张开，松开力臂，卡爪自然闭合。本发明抓钩为两副，使抓钩抓起轮胎更平稳。在底座上设有螺纹孔，螺纹孔内旋接有托架立柱8，托架立柱8与抓钩7正对。托架立柱8上端螺纹连接有用于承托轮胎的轮胎托架9，轮胎托架9在绕托架立柱8转动过程中实现升降。
[0029]通过上述结构的描述可以看出，底座、千斤顶、起重臂立柱、起重臂、托架立柱和轮胎托架都可以独立拆卸，便于装置收纳。
[0030]进一步地,为了使底座也可拆卸从而更便于收纳,本发明底座由两承重臂10、两滚轮组件11和轮胎承载梁12构成。每一滚轮组件11由滚轮转轴13和位于滚轮转轴两端的滚轮2构成(见图5),两承重臂10两端均设有开口向下的卡槽14(见图4),两承重臂10两端分别通过卡槽14卡接在两滚轮组件的滚轮转轴13上形成井字形搭接。在千斤顶部件两侧设有开口向下的平行的卡槽，千斤顶部件I通过卡槽可拆卸地卡接在两承重臂10上。轮胎承载梁12两端均设有开口向下的卡槽14 (见图6)，轮胎承载梁12两端通过卡槽14卡接在两承重臂10上，底座上的螺纹孔设在轮胎承载梁中部。通过上述描述可以看出，构成底座的两承重臂、两滚轮组件和轮胎承载梁也可以完全拆卸下来，便于收纳，使用时通过卡槽卡接的方式又能实现快速组装和拆卸。
[0031]为了方便将托架立柱旋接在底座螺纹孔中，本发明在托架立柱8上设有径向通孔15，见图7，通过向径向通孔15内间隙插入省力臂以增大力臂长度而实现快速省力地将托架立柱旋接在底座螺纹孔中。省力臂可以用随车工具中的起子或其它铁棒代替。
[0032]参见图8，所述轮胎托架9由水平主梁16、两水平纵梁17以及设置在水平纵梁两端的四个卡位立柱18构成，水平纵梁17位于水平主梁16两端，与水平主梁垂直。在水平主梁中部设有螺纹孔，螺纹孔套接在托架立柱上。为了使水平主梁16与托架立柱8连接得更好，在水平主梁16下表面中部设有螺纹套筒19，水平主梁上的螺纹孔与螺纹套筒中心孔贯通。
[0033]为了对上述卡接位置进行准确定位和限位，所述两承重臂两端均为扁方结构，卡槽设于扁方处，每根滚轮转轴13上设有两对定位卡盘,每对定位卡盘中两定位卡盘20的间距与承重臂两端扁方的厚度对应，承重臂两端卡接在滚轮组件的滚轮转轴上每对定位卡盘间而不能左右移动。同样地，所述两承重臂10上各设有一对定位卡盘20，每对定位卡盘中两定位卡盘的间距与轮胎承载梁的宽度对应，轮胎承载梁两端卡接在两承重臂上每对定位卡盘间而不能左右移动。上述定位卡盘既能使组装位置固定，又能避免使用过程装置整体松动，同时也不影响快速组装和拆卸。
[0034]备胎取出过程:1、先将起重臂上的两抓钩卡接在备胎轮辐上；2、然后操作千斤顶使起重臂上升；3、当上升到一定高度后，通过滚轮移动底座，将备胎从后备箱水平移出；4、然后通过操作千斤顶使起重臂下降，使备胎落在轮胎托架上；5、解开起重臂上的抓钩，然后旋转轮胎或轮胎托架，使轮胎托架绕托架立柱转动并降低到最低处；6、此时即可将备胎从轮胎托架上取下。取出过程参见图9和图10。
[0035]放回备胎按相反步骤操作即可。
[0036]本发明备胎取放装置以所有轿车都配备的千斤顶为设计基础，再组合底座、轮胎托架、起重臂立柱和起重臂等部件而成，各部件组装和拆卸都十分方便、简单、快速，拆卸后占地小，便于收纳。而且千斤顶保持其基本功能不变，略作改变后就扩大了其作为随车工具的应用范围，使力量较弱的人可以方便使用取出备胎。
[0037]本装置的安装步骤:1、拿出千斤顶；2、将两承重臂分别插入千斤顶两侧卡槽中；
3、将两滚轮组件与两承重臂通过卡槽和定位卡盘配合卡接；4、按同样方法卡接轮胎承重梁；5、在轮胎承重梁上旋入托架立柱；6、在托架立柱上端安装轮胎托板；7、将起重臂立柱插入千斤顶上的定位套中；8、在起重臂立柱上插入起重臂即完成全部安装。当然上述步骤不是严格的，某些步骤可以顺序交换。
[0038]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.备胎取放装置，其特征在于:包括千斤顶部件(1)，千斤顶部件可拆卸地安装在底座上，底座设有方便移动的滚轮(2);千斤顶部件(I)的顶头上套设有起重臂立柱(3)，起重臂立柱顶端有一通孔，起重臂(5)通过通孔可拆卸地安装在起重臂立柱(3)顶端；在起重臂(5)—端设有抓钩(7)，抓钩可卡接在备胎轮辐上；在底座上设有螺纹孔，螺纹孔内旋接有托架立柱(8 )，托架立柱(8 )上端螺纹连接有用于承托轮胎的轮胎托架(9 )，轮胎托架(9 )在绕托架立柱转动过程中实现升降。
2.根据权利要求1所述的备胎取放装置，其特征在于:所述底座由两承重臂(10)、两滚轮组件(11)和轮胎承载梁(12)构成；每一滚轮组件(11)由滚轮转轴(13)和位于滚轮转轴两端的滚轮(2)构成，两承重臂(10)两端均设有开口向下的卡槽(14)，两承重臂(10)两端分别通过卡槽卡接在两滚轮组件的滚轮转轴(13)上形成井字形搭接；在千斤顶部件(I)两侧设有开口向下的平行的卡槽，千斤顶部件(I)通过卡槽可拆卸地卡接在两承重臂(10)上；轮胎承载梁(12)两端均设有开口向下的卡槽，轮胎承载梁(12)两端通过卡槽卡接在两承重臂(10 )上，底座上的螺纹孔设在轮胎承载梁中部。
3.根据权利要求1所述的备胎取放装置，其特征在于:所述托架立柱(8)上设有径向通孔(15)，径向通孔(15)内间隙插入有省力臂，省力臂用于快速将托架立柱旋接在底座螺纹孔中。
4.根据权利要求2所述的备胎取放装置，其特征在于:所述两承重臂(10)两端均为扁方结构，卡槽设于扁方处，滚轮转轴(13)上设有两对定位卡盘(20),每对定位卡盘中两定位卡盘的间距与承重臂两端扁方的厚度对应，承重臂(10)两端卡接在滚轮组件的滚轮转轴上每对定位卡盘(20)间。
5.根据权利要求2所述的备胎取放装置，其特征在于:所述两承重臂(10)上各设有一对定位卡盘(20)，每对定位卡盘中两定位卡盘的间距与轮胎承载梁的宽度对应，轮胎承载梁(12)两端卡接在两承重臂上每对定位卡盘(20)间。
6.根据权利要求2所述的备胎取放装置，其特征在于:所述轮胎托架(9)由水平主梁(16)、位于水平主梁两端与水平主梁垂直的水平纵梁(17)以及设置在水平纵梁两端的卡位立柱(18)构成，在水平主梁中部设有螺纹孔，螺纹孔套接在托架立柱上。
7.根据权利要求2所述的备胎取放装置，其特征在于:所述千斤顶部件(I)的顶头上设有定位套(4)，起重臂立柱(3)下端插入定位套(4)内。
【文档编号】B66F11/00GK103448814SQ201310420831
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年9月16日 优先权日:2013年9月16日
【发明者】张晓渝 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司