汽车蓄电池供电应急照明灯的灯火管制电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车蓄电池供电应急照明灯的灯火管制电路，包括防空解除选择开关K1、门限位开关K2、工作照明开关K3、应急照明开关K4、交流接触器KM1、工作照明灯D1、工作照明灯D2、应急照明灯D3、防空照明灯D4。当防空解除选择开关处于防空状态门关闭时，工作照明灯亮，当无交流电源输入时，应急照明灯亮；当门开启时，防空照明灯亮，工作照明灯、应急照明灯不亮。当防空解除选择开关处于解除状态，无论门关或开，工作照明灯亮，防空照明灯不亮，当无交流电源输入时，使用汽车蓄电池电源，应急照明灯亮。本实用新型能确保方舱或厢式车在防空需求时的灯火管制功能。
【专利说明】汽车蓄电池供电应急照明灯的灯火管制电路【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种由汽车蓄电池供电的应急照明灯，尤其涉及一种汽车蓄电池供电应急照明灯的灯火管制电路，属于汽车电器【技术领域】。
【背景技术】
[0002]汽车方舱是一种用于地质勘探、水利工程、建筑工程、军队野战、人防工程等需在野外作业、作战的运输车辆的厢体设备。汽车方舱内的灯火管制功能为汽车方舱在野外作战提供了一定的灯火隐蔽作用。为增强汽车方舱的灯火管制功能，现有技术有多种照明控制方式，例如:电源种类分为 AC220V、DC24V等；控制方式分为工作照明、应急照明、防空照明等，可根据汽车方舱在作业时的情况配置选择灯火管制控制方式。但是，现有的汽车方舱灯火管制功能一般只对舱内工作照明灯进行灯火管制，为了进一步优化汽车的灯火隐蔽功能，有必要对由汽车蓄电池供电的应急照明灯进行灯火管制。考虑到车辆技术的发展方向，汽车方舱上需要一套占用空间小、高性能、低成本、操作安全方便的一种由汽车蓄电池供电的应急照明灯的灯火管制控制系统，用以对应急照明灯进行灯火管制。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车蓄电池供电应急照明灯的灯火管制电路，解决现有技术汽车方舱或厢式车上灯火管制功能一般只对舱内工作照明灯进行灯火管制造成的操作使用不便、隐蔽性不强等问题，进一步确保方舱或厢式车在防空需求时的灯火管制功能。
[0004]本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现:
[0005]一种汽车蓄电池供电应急照明灯的灯火管制电路，包括防空解除选择开关K1、门限位开关K2、工作照明开关K3、应急照明开关K4、交流接触器KM1、工作照明灯D1、工作照明灯D2、应急照明灯D3、防空照明灯D4 ;所述防空解除选择开关Kl的I端连接至AC220V电源的L端，所述防空解除选择开关Kl选择防空位置时I端与2端闭合，所述防空解除选择开关Kl选择解除位置时I端与3端闭合；所述门限位开关K2处于门开启状态时I端与2端闭合，所述门限位开关K2处于门关闭状态时3端与4端闭合，所述门限位开关K2的I端、门限位开关K2的3端、防空解除选择开关Kl的2端相连，所述防空解除选择开关Kl的3端与门限位开关K2的4端相连，所述工作照明开关K3的一端与门限位开关K2的4端相连，工作照明开关K3的另一端与工作照明灯Dl串联后接AC220V电源的N端，所述工作照明灯D2并联于工作照明灯Dl的两端，所述交流接触器KMl的线圈一端接门限位开关K2的2端，交流接触器KMl的线圈的另一端接AC220V电源的N端，所述防空照明灯D4的两端并联于交流接触器KMl的线圈两端；所述应急照明开关K4与交流接触器KMl的一对常闭触点、应急照明灯D3串联，串联后的电路两端接汽车蓄电池DC24V电源两端。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:解决现有方舱或厢式车上一般只对舱内工作照明灯进行灯火管制的操作使用不便、隐蔽性不强等问题，能确保方舱或厢式车 在防空需求时的灯火管制功能。此系统成本低、性能高、具有很高的安全隐蔽保障性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的电路图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。如图1所示，本实用新型的汽车蓄电池供电应急照明灯的灯火管制电路，包括防空解除选择开关K1、门限位开关K2、工作照明开关K3、应急照明开关K4、交流接触器KM1、工作照明灯D1、工作照明灯D2、应急照明灯D3、防空照明灯D4 ;所述防空解除选择开关Kl的I端连接至AC220V电源的L端，所述防空解除选择开关Kl选择防空位置时I端与2端闭合，所述防空解除选择开关Kl选择解除位置时I端与3端闭合；所述门限位开关K2处于门开启状态时I端与2端闭合，所述门限位开关K2处于门关闭状态时3端与4端闭合，所述门限位开关K2的I端、门限位开关K2的3端、防空解除选择开关Kl的2端相连，所述防空解除选择开关Kl的3端与门限位开关K2的4端相连，所述工作照明开关K3的一端与门限位开关K2的4端相连，工作照明开关K3的另一端与工作照明灯Dl串联后接AC220V电源的N端，所述工作照明灯D2并联于工作照明灯Dl的两端，所述交流接触器KMl的线圈一端接门限位开关K2的2端，交流接触器KMl的线圈的另一端接AC220V电源的N端，所述防空照明灯D4的两端并联于交流接触器KMl的线圈两端；所述应急照明开关K4与交流接触器KMl的一对常闭触点、应急照明灯D3串联，串联后的电路两端接汽车蓄电池DC24V电源两端。
[0009]当防空解除选择开关Kl处于“防空”状态，Kl的1、2端接通，当门关闭时，门限位开关K2的3、4端接通，合上工作照明开关K3，K3的1、2端接通，工作照明灯D1、D2亮，防空照明灯D4不亮，当无交流电源输入时，打开应急照明开关K4，K4的1、2端接通，应急照明灯D3亮；当门开启时，门限位开关Κ2的1、2端接通，防空照明灯D4亮，工作照明灯Dl、D2不亮，同时交流接触器KMl的线包接通，KMl的常闭点1、2端断开，保证门开启时应急照明灯不亮。
[0010]当防空解除选择开关Kl处于“解除”状态，Kl的1、3端接通，无论门关闭或门开启，合上工作照明开关Κ3，Κ3的1、2端接通，工作照明灯Dl、D2亮，防空照明灯D4不亮，当无交流电源输入时，使用汽车蓄电池DC24V电源，打开应急照明开关Κ4，Κ4的1、2端接通，应急照明灯D3亮。
[0011]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车蓄电池供电应急照明灯的灯火管制电路，其特征在于，包括防空解除选择开关K1、门限位开关K2、工作照明开关K3、应急照明开关K4、交流接触器KM1、工作照明灯D1、工作照明灯D2、应急照明灯D3、防空照明灯D4 ;所述防空解除选择开关Kl的I端连接至AC220V电源的L端，所述防空解除选择开关Kl选择防空位置时I端与2端闭合，所述防空解除选择开关Kl选择解除位置时I端与3端闭合；所述门限位开关K2处于门开启状态时I端与2端闭合，所述门限位开关K2处于门关闭状态时3端与4端闭合，所述门限位开关K2的I端、门限位开关K2的3端、防空解除选择开关Kl的2端相连，所述防空解除选择开关Kl的3端与门限位开关K2的4端相连，所述工作照明开关K3的一端与门限位开关K2的4端相连，工作照明开关K3的另一端与工作照明灯Dl串联后接AC220V电源的N端，所述工作照明灯D2并联于工作照明灯Dl的两端，所述交流接触器KMl的线圈一端接门限位开关K2的2端，交流接触器KMl的线圈的另一端接AC220V电源的N端，所述防空照明灯D4的两端并联于交流接触器KMl的线圈两端；所述应急照明开关K4与交流接触器KMl的一对常闭触点、应急照明灯D3串联，串联后的电路两端接汽车蓄电池DC24V电源两端。
【文档编号】H05B37/02GK203423835SQ201320568534
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年9月13日 优先权日:2013年9月13日
【发明者】段涛, 刘文霞, 王艳 申请人:江苏捷诚车载电子信息工程有限公司