一种双速多用绞车所用的新型拨叉的制作方法
【专利摘要】一种双速多用绞车所用的新型拨叉，包括”匚”型叉头、叉杆和叉尾，叉杆两端分别连接”匚”型叉头和叉尾，叉尾设有矩形连接孔，”匚”型叉头两叉爪部分的顶端均有螺孔且两螺孔在同一轴线上，螺孔周围向”匚”型叉头内侧凸起，其特征在于：所述”匚”型叉头两叉爪之间设有加固连接件。相对于现在普遍使用的拨叉，本实用新型更加简单轻便，不但方便拆卸安装，而且简化了生产制造工艺，从而降低了生产制造成本；其力学结构更加稳固，增加安全系数，延长使用寿命。
【专利说明】 一种双速多用绞车所用的新型拨叉
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种矿用机械双速多用绞车调速装置中的构件，确切的说是调速装置中的拨叉。
【背景技术】
[0002]双速多用绞车主要用于煤矿井下矿车调度、物料运输、回柱放顶及大型机电设备的搬迁等辅助运输作业。根据不同的使用情况，需进行速度调整，调速是靠搬动调速手把，带动拨叉轴轴端的拨叉叉爪拨动滑移齿轮实现快速、慢速和空档的转换，可以说拨叉是实现整个机械运转的关键因素，普通拨叉比较笨重，制造成本较高且力学结构不稳定。一旦拨叉出现问题，就会失去对机械档位的控制，易发生“飞车”，造成重大的人员、财产损失。
【发明内容】
[0003]为了使生产加工更简单，结构轻便稳固，生产投入成本低。本实用新型提供了 一种双速多用绞车所用的新型拨叉，包括”匚”型叉头、叉杆和叉尾，叉杆两端分别连接”匚”型叉头和叉尾，叉尾设有矩形连接孔，”匚”型叉头两叉爪部分的顶端均有螺孔且两螺孔在同一轴线上，螺孔周围向”匚”型叉头内侧凸起，其特征在于:所述”匚”型叉头两叉爪之间设有加固连接件。
[0004]所述加固连接件在”匚”型叉头未封闭的一侧设有一段圆弧，圆弧两端的外沿部分垂直于”匚”型叉头两叉爪。
[0005]所述加固连接件厚度均勻，为6?10mm。
[0006]所述叉杆为扁平状且两端宽度不同，其厚度均匀，与”匚”型叉头连接端为宽端，与叉尾连接端为窄端。
[0007]所述叉杆两端与”匚”型叉头和叉尾的连接部分均设有加强筋。
[0008]相对于现在普遍使用的拨叉，本实用新型更加简单轻便，不但方便拆卸安装，而且简化了生产制造工艺，从而降低了生产制造成本；其力学结构更加稳固，增加安全系数，延长使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是现有技术中常用拨叉结构示意图；
[0010]图2是现有技术中常用拨叉俯视图；
[0011]图3是本实用新型结构示意图；
[0012]图4是本实用新型俯视图。
【具体实施方式】
[0013]如图3和图4所示，一种双速多用绞车所用的新型拨叉，包括”匚”型叉头1、叉杆2和叉尾3，叉杆2两端分别连接”匚”型叉头I和叉尾3，叉尾设有矩形连接孔5，”匚”型叉头I两叉爪部分的顶端设有螺孔7和螺孔8，且两螺孔在同一轴线上，两螺孔周围向内侧凸起，增加与螺栓的连接长度，保证连接稳固性，延长使用寿命。”匚”型叉头I两叉爪之间设有加固连接件4，其厚度可为6?10_，加固连接件在”匚”型叉头未封闭的一侧设有一段圆弧10，保证了与滑移齿轮12的工作间隙，圆弧两端的外沿部分分别垂直于”匚”型叉头的上叉爪11和下叉爪9。叉杆2为扁平状且两端宽度不同，其厚度均匀，与”匚”型叉头I连接端为宽端，与叉尾3连接端为窄端，为保证连接紧固性，在两端连接处设有加强筋6。
【权利要求】
1.一种双速多用绞车所用的新型拨叉，包括”匚”型叉头、叉杆和叉尾，叉杆两端分别连接”匚”型叉头和叉尾，叉尾设有矩形连接孔，”匚”型叉头两叉爪部分的顶端均有螺孔且两螺孔在同一轴线上，螺孔周围向”匚”型叉头内侧凸起，其特征在于:所述”匚”型叉头两叉爪之间设有加固连接件。
2.如权利要求1所述的一种双速多用绞车所用的新型拨叉，其特征在于:所述加固连接件在”匚”型叉头未封闭的一侧设有一段圆弧，圆弧两端的外沿部分垂直于”匚”型叉头两叉爪。
3.如权利要求1或2所述的一种双速多用绞车所用的新型拨叉，其特征在于:所述加固连接件厚度均勻，为6?10mm。
4.如权利要求1所述的一种双速多用绞车所用的新型拨叉，其特征在于:所述叉杆为扁平状且两端宽度不同，其厚度均匀，与”匚”型叉头连接端为宽端，与叉尾连接端为窄端。
5.如权利要求4所述的一种双速多用绞车所用的新型拨叉，其特征在于:所述叉杆两端与”匚”型叉头和叉尾的连接部分均设有加强筋。
【文档编号】B66D1/24GK203653121SQ201320697701
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月7日 优先权日:2013年11月7日
【发明者】王伟峰, 卢万松 申请人:河南耿发机械设备制造有限公司