一种电动汽车电机控制器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车电机控制器，包括箱体、安装于箱体顶部的上盖、IGBT模块、IGBT驱动板、膜电容、电源板、直流铜排组件、交流铜排组件和主控板，箱体设有第一空腔，在第一空腔里、箱体的底壁上安装IGBT模块，在IGBT模块的顶面上安装IGBT驱动板，膜电容安装在IGBT模块的后端，在膜电容的顶面上安装电源板，电源板通过转接插座与IGBT驱动板电连接，在IGBT模块的前端安装有直流铜排组件和交流铜排组件，上盖设有第二空腔，在第二空腔里安装有主控板，主控板设有AMP插座和转接插座，主控板与外部连接的引线通过AMP插座引出，主控板通过转接插座与IGBT驱动板、电源板连接，该结构简单、安装方便、密封性好、散热性能高、电磁兼容性好。
【专利说明】一种电动汽车电机控制器
【技术领域】:
[0001 ] 本实用新型涉及一种电动汽车电机控制器。
【背景技术】:
[0002]在电动汽车中，电机驱动控制系统是其核心部件，电机驱动控制系统控制电动汽车的前进、后退、停止等各种运行状态。电机驱动控制系统主要包括电机、电机控制器。电机控制器作为电机的控制部件对于电机驱动控制系统的正常运行尤为重要，我们必须保证电机控制器的安全可靠，可以持续、长时间运行不出现故障。
[0003]同时对于整车的电磁兼容性能的设计来说，电机控制器也是其重要组成部分，电机控制器的电磁兼容性能对于整车运行都十分重要。现有的电机控制器种类繁多，但结构布局都大同小异，现有的电机控制器普遍都存在电磁兼容性差、结构复杂，安装麻烦、维修不方便、散热性能差等其他问题。
【发明内容】
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[0004]本实用新型的目的是提供一种电动汽车电机控制器，该结构简单、安装方便、密封性好、散热性能高、电磁兼容性好。
[0005]本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。
[0006]—种电动汽车电机控制器,包括箱体、安装于箱体顶部的上盖、IGBT模块、IGBT驱动板、膜电容、电源板、直流铜排组件、交流铜排组件和主控板，箱体设有第一空腔，在第一空腔里、箱体的底壁上安装IGBT模块，在IGBT模块的顶面上安装IGBT驱动板，IGBT驱动板与IGBT模块电连接，膜电容安装在IGBT模块的后端并与IGBT模块电连接，在膜电容的顶面上安装电源板，电源板通过转接插座与IGBT驱动板电连接，在IGBT模块的前端安装有直流铜排组件和交流铜排组件，直流铜排组件、交流铜排组件与IGBT模块电连接，上盖设有第二空腔，在第二空腔里安装有主控板，主控板设有AMP插座和转接插座，主控板与外部连接的引线通过AMP插座引出，主控板通过转接插座与电源板、IGBT驱动板连接。
[0007]上述所述的第二空腔里、主控板的下方安装有屏蔽板。
[0008]上述所述的膜电容的顶面设置垫板，电源板安装在垫板的顶面上。
[0009]上述所述的直流铜排组件包括第一绝缘支架、第一电流传感器、第一磁芯和直流铜排，第一电流传感器和第一磁芯安装在第一绝缘支架的顶面上，直流铜排安装在第一绝缘支架上并穿过第一电流传感器、第一磁芯与IGBT模块连接，交流铜排组件包括第二绝缘支架、第二电流传感器、第二磁芯和交流铜排，第二电流传感器和第二磁芯安装在第二绝缘支架的顶面上，交流铜排安装在第二绝缘支架上并穿过第二电流传感器、第二磁芯与IGBT模块连接，直流铜排组件和交流铜排组件分别通过第一绝缘支架和第二绝缘支架安装在箱体的底壁上。
[0010]上述所述的直流铜排组件还包括支承架，支承架安装在箱体的底面上，直流铜排支承在支承架的顶面上。[0011]上述所述的在箱体的前端板安装有若干直流直接式连接器和若干交流直接式连接器，直流铜排通过直流直接式连接器与外接电源连接，交流铜排通过交流直接式连接器往外输出电流。
[0012]上述所述的箱体四周设置若干固定脚。
[0013]上述所述的箱体的底部设置水道，通过底板把水道密封，IGBT模块位于水道的上方、贴紧安装在第一空腔的底壁上。
[0014]上述所述的箱体的前端板设置若干水嘴，水嘴和水道连通，冷水由一端的水嘴流入，经过水道，由另一端的水嘴流出。
[0015]上述所述的AMP插座、直流直接式连接器、交流直接式连接器和水嘴的接线出口朝向相同。
[0016]本实用新型与现有技术相比，具有如下效果:(I)在第一空腔里、箱体的底壁上安装IGBT模块，在IGBT模块的顶面上安装IGBT驱动板，膜电容安装在IGBT模块的后端并与IGBT模块电连接，在膜电容的顶面上安装电源板，电源板通过转接插座与IGBT驱动板电连接，在IGBT模块的前端安装有直流铜排组件和交流铜排组件，直流铜排组件、交流铜排组件与IGBT模块电连接，上盖设有第二空腔，在第二空腔里安装有主控板，主控板设有AMP插座和转接插座，主控板与外部连接的弓I线通过AMP插座引出，主控板通过转接插座与电源板、IGBT驱动板连接，该结构简单紧凑、安装方便、密封性好、散热性能高，IGBT驱动板直接安装IGBT模块上，连接简单、可靠，IGBT模块的输入端与膜电容直接连接，减小连接引线、降低引线电感，提高整机的抗干扰性能，把主控板安装在上盖的第二空腔里，充分利用空间，安装方便；(2)在第二空腔里、主控板的下方安装有屏蔽板，通过屏蔽板把主控板和IGBT模块、IGBT驱动板等其他零部件隔离，避免主控板受强电干扰，提高主控板运行时的稳定性；(3)膜电容的顶面设置垫板，电源板安装在垫板的顶面上，通垫板作平整铺垫，方便安装电源板；(4)直流铜排组件包括第一绝缘支架、第一电流传感器、第一磁芯和直流铜排，第一电流传感器和第一磁芯安装在第一绝缘支架的顶面上，直流铜排安装在第一绝缘支架上并穿过第一电流传感器、第一磁芯与IGBT模块连接，交流铜排组件包括第二绝缘支架、第二电流传感器、第二磁芯和交流铜排，第二电流传感器和第二磁芯安装在第二绝缘支架的顶面上，交流铜排安装在第二绝缘支架上并穿过第二电流传感器、第二磁芯与IGBT模块连接，该结构简单，使零件模块化，可以提高电机控制器的电磁兼容性，提高抗干扰能力，提高整机性能，直流铜排组件和交流铜排组件分别通过第一绝缘支架和第二绝缘支架安装在箱体的底壁上，安装简单方便、牢固；(5)直流铜排组件还包括支承架，支承架安装在箱体的底面上，直流铜排支承在支承架的顶面上，结构简单、方便安装、可以避免直流铜排安装时受力不均损坏；(6)直流铜排通过直流直接式连接器与外接电源连接，交流铜排通过交流直接式连接器往外输出电流，采用直接式连接器对外连接简单、方便，同时减少引线的使用，降低引线电感，提高整机的抗干扰性能；(7)箱体四周设置若干固定脚，结构简单，方便安装固定；(8)箱体的底部设置水道，通过底板把水道密封，IGBT模块位于水道的上方、贴紧安装在第一空腔的底壁上，该结构简单、散热性能高，避免IGBT模块运行时温度过高，保障电机控制器安全运行；(9) AMP插座、直流直接式连接器、交流直接式连接器和水嘴的接线出口朝向相同，方便集中对外连接，使结构更加接凑。【专利附图】
【附图说明】:
[0017]图1是本实用新型的一个角度的分解图。
[0018]图2是本实用新型的另一个角度的分解图。
[0019]图3是本实用新型上盖、主控板和屏蔽板的结构示意图。
[0020]图4是本实用新型的装配示意图。(除上盖、主控板和屏蔽板外)
[0021]图5是图4的部分分解图。
[0022]图6是图4的分解图。
【具体实施方式】:
[0023]下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
[0024]如图1至图6所示，本实用新型是一种电动汽车电机控制器，包括箱体1、安装于箱体I顶部的上盖2、IGBT模块3、IGBT驱动板4、膜电容5、电源板6、直流铜排组件7、交流铜排组件8和主控板9，箱体I设有第一空腔11，在第一空腔11里、箱体I的底壁上安装IGBT模块3，在IGBT模块3的顶面上安装IGBT驱动板4，IGBT驱动板4与IGBT模块3电连接，膜电容5安装在IGBT模块3的后端并与IGBT模块3电连接，在膜电容5的顶面上安装电源板6，电源板6通过转接插座10与IGBT驱动板4电连接，在IGBT模块3的前端安装有直流铜排组件7和交流铜排组件8，直流铜排组件7、交流铜排组件8与IGBT模块3电连接，上盖2设有第二空腔21，在第二空腔21里安装有主控板9，主控板9设有AMP插座91和转接插座10，主控板9与外部连接的引线通过AMP插座91引出，主控板9通过转接插座10与IGBT驱动板4、电源板6连接。
[0025]在第二空腔21里、主控板9的下方安装有屏蔽板92。
[0026]在膜电容5的顶面设置垫板51，电源板6安装在垫板51的顶面上。
[0027]直流铜排组件7包括第一绝缘支架71、第一电流传感器72、第一磁芯73和直流铜排74，第一电流传感器72和第一磁芯73安装在第一绝缘支架71的顶面上，直流铜排74安装在第一绝缘支架71上并穿过第一电流传感器72、第一磁芯73与IGBT模块3连接，交流铜排组件8包括第二绝缘支架81、第二电流传感器82、第二磁芯83和交流铜排84，第二电流传感器82和第二磁芯83安装在第二绝缘支架81的顶面上，交流铜排84安装在第二绝缘支架81上并穿过第二电流传感器82、第二磁芯83与IGBT模块3连接，直流铜排组件7和交流铜排组件8分别通过第一绝缘支架71和第二绝缘支架81安装在箱体I的底壁上。
[0028]直流铜排组件7还包括支承架75，支承架75安装在箱体I的底壁上，直流铜排74支承在支承架75的顶面上。
[0029]在箱体I的前端板安装有若干直流直接式连接器121和若干交流直接式连接器122，直流铜排74通过直流直接式连接器121与外接电源连接，交流铜排84通过交流直接式连接器122往外输出电流。
[0030]箱体I四周设置若干固定脚13。
[0031]箱体I的底部设置水道14，通过底板15把水道14密封，IGBT模块3位于水道14的上方、贴紧安装在第一空腔11的底壁上。
[0032]箱体I的前端板设置若干水嘴16，水嘴16和水道14连通，冷水由一端的水嘴16流入，经过水道14，由另一端的水嘴16流出。[0033]AMP插座91、直流直接式连接器121、交流直接式连接器122和水嘴16的接线出口朝向相同。
[0034]本实用新型包括箱体1、安装于箱体I顶部的上盖2、IGBT模块3、IGBT驱动板4、膜电容5、电源板6、直流铜排组件7、交流铜排组件8和主控板9，在箱体I的底壁上安装IGBT模块3，在IGBT模块3的顶面上安装IGBT驱动板4，膜电容5安装在IGBT模块3的后端，在膜电容5的顶面上安装电源板6，电源板6通过转接插座10与IGBT驱动板4电连接，在IGBT模块3的前端安装有直流铜排组件7和交流铜排组件8，上盖2设有第二空腔21，在第二空腔21里安装有主控板9，主控板9设有AMP插座91和转接插座10，主控板9与外部连接的引线通过AMP插座91引出，主控板9通过转接插座10与IGBT驱动板4、电源板6连接，该结构简单、安装方便、密封性好、散热性能高、电磁兼容性好。
【权利要求】
1.一种电动汽车电机控制器,包括箱体(1)、安装于箱体(1)顶部的上盖(2)、IGBT模块(3)、IGBT驱动板(4)、膜电容(5)、电源板(6)、直流铜排组件(7)、交流铜排组件(8)和主控板(9)，箱体(1)设有第一空腔(11)，其特征在于:在第一空腔(11)里、箱体(1)的底壁上安装IGBT模块(3)，在IGBT模块(3)的顶面上安装IGBT驱动板(4)，IGBT驱动板(4)与IGBT模块(3)电连接，膜电容(5)安装在IGBT模块(3)的后端并与IGBT模块(3)电连接，在膜电容(5 )的顶面上安装电源板(6 )，电源板(6 )通过转接插座(10 )与IGBT驱动板(4 )电连接，在IGBT模块(3)的前端安装有直流铜排组件(7)和交流铜排组件(8)，直流铜排组件(7)、交流铜排组件(8)与IGBT模块(3)电连接，上盖(2)设有第二空腔(21)，在第二空腔(21)里安装有主控板(9 )，主控板(9 )设有AMP插座(91)和转接插座(10 )，主控板(9 )与外部连接的引线通过AMP插座(91)引出，主控板(9)通过转接插座(10)与IGBT驱动板(4)、电源板(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于:在第二空腔(21)里、主控板(9)的下方安装有屏蔽板(92)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于:在膜电容(5)的顶面设置垫板(51)，电源板(6 )安装在垫板(51)的顶面上。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于:直流铜排组件(7)包括第一绝缘支架(71)、第一电流传感器(72)、第一磁芯(73)和直流铜排(74)，第一电流传感器(72 )和第一磁芯(73 )安装在第一绝缘支架(71)的顶面上，直流铜排(74)安装在第一绝缘支架(71)上并穿过第一电流传感器(72)、第一磁芯(73)与IGBT模块(3)连接，交流铜排组件(8)包括第二绝缘支架(81)、第二电流传感器(82)、第二磁芯(83)和交流铜排(84)，第二电流传感器(82)和第二磁芯(83)安装在第二绝缘支架(81)的顶面上，交流铜排(84)安装在第二绝缘支架(81)上并穿过第二电流传感器(82)、第二磁芯(83)与IGBT模块(3)连接，直流铜排组件(7)和交流铜排组件(8)分别通过第一绝缘支架(71)和第二绝缘支架(81)安装在箱体(1)的底壁上。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于:直流铜排组件(7)还包括支承架(75)，支承架(75)安装在箱体(1)的底壁上，直流铜排(74)支承在支承架(75)的顶面上。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于:在箱体(1)的前端板(17)安装有若干直流直接式连接器(121)和若干交流直接式连接器(122)，直流铜排(74 )通过直流直接式连接器(121)与外接电源连接，交流铜排(84 )通过交流直接式连接器(I22)往外输出电流。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于:箱体(1)四周设置若干固定脚(13)。
8.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于:在箱体(1)的底部设置水道(14)，通过底板(15)把水道(14)密封，IGBT模块(3)位于水道(14)的上方、贴紧安装在第一空腔(11)的底壁上。
9.根据权利要求8所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于:在箱体(1)的前端板(17)设置若干水嘴(16)，水嘴(16)和水道(14)连通，冷水由一端的水嘴(16)流入，经过水道(14)，由另一端的水嘴(16)流出。
10.根据权利要求9所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于:AMP插座(91)、直流直接式连接器(121)、`交流直接式连接器(122)和水嘴(16)的接线出口朝向相同。
【文档编号】H05K7/20GK203660954SQ201320778030
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月30日 优先权日:2013年11月30日
【发明者】林洲平, 余冲, 康俊, 黄光盛, 罗康君, 杨龙俊, 黄义冲 申请人:大洋电机新动力科技有限公司