一种摩托车仪表盒的排水结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车仪表盒的排水结构，包括仪表下壳，仪表下壳含有底壁和侧壁，所述仪表下壳的底壁倾斜于水平面设置，仪表下壳上形成有将进入仪表盒内部的水引导至仪表下壳在车辆水平状态时的最低点位置的引流部，仪表下壳上在车辆水平状态时的最低点位置设置有排水孔，使得进入仪表盒内的积水能够被引流部引导至仪表盒的最低点位置，并经排水孔尽快排出到仪表盒外部，避免或降低积水对仪表盒内部各零部件的侵害，同时也能改善积水导致的仪表盒表镜起雾问题，并且不额外增加零部件，结构简单合理，实施成本低，可广泛应用在各种摩托车仪表盒上。
【专利说明】 一种摩托车仪表盒的排水结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车仪表盒，具体来说是摩托车仪表盒的排水结构。
【背景技术】
[0002]如图1所不,现有的摩托车仪表盒,包括仪表下壳I’和固定在仪表下壳I’上的表镜2’，仪表下壳I’包含有底壁11’和沿底壁11’四周设置的侧壁12’，侧壁12’可伸入到表镜2’内，实现仪表下壳I’与表镜2’之间的安装和密封，在仪表下壳I’和表镜2’之间设置有文字板3’，透过表镜2’可观察到文字板3’的相关参数信息，考虑到仪表下壳I’和表镜2’都为塑料件，安装和使用过程中易发生变形，很难实现完全密封，特别是目前市场上高压水洗机车越来越普及，高压水非常容易渗入到仪表盒内，进水长期积聚在仪表盒内部，对仪表盒内的各零部件造成严重的锈蚀、短路等侵害，并且积聚的水也会使表镜2’容易起雾，影响了正常读表。因此，有必要对传统技术中的仪表盒结构进行改进和优化。
实用新型内容
[0003]为了解决现有技术中水进入仪表盒内后积聚在仪表盒内部，对仪表盒内的零部件产生侵害，以及造成表镜容易起雾的技术问题，本实用新型提供一种摩托车仪表盒的排水结构。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]一种摩托车仪表盒的排水结构，包括仪表下壳，仪表下壳含有底壁和侧壁，所述仪表下壳的底壁倾斜于水平面设置，仪表下壳上形成有将进入仪表盒内部的水引导至仪表下壳在车辆水平状态时的最低点位置的引流部，仪表下壳上在车辆水平状态时的最低点位置设置有排水孔。
[0006]作为上述技术方案的一种改进，所述最低点位置为仪表下壳的底壁与处于最低位置的侧壁的转折连接处，仪表下壳的底壁和侧壁构成所述引流部。
[0007]优选所述仪表下壳的底壁以在车辆水平状态时前高后低的方式倾斜于水平面设置。
[0008]作为上述技术方案的另一种改进，所述仪表下壳的底壁上形成有用于安装仪表电器件的凹部，所述凹部包括底部和围壁，所述最低点位置为所述底部与处于最低位置的围壁的转折连接处，所述引流部包括仪表下壳的底壁、侧壁以及凹部的底部和围壁。
[0009]进一步改进，所述凹部的围壁与仪表下壳在车辆水平状态时位于最低位置的侧壁平齐。
[0010]进一步改进，所述凹部的围壁高于仪表下壳在车辆水平状态时位于最低位置的侧壁，所述引流部还包括连通仪表下壳的侧壁和凹部的围壁的引流槽。
[0011]优选所述仪表下壳的底壁和凹部的底部以在车辆水平状态时前高后低的方式倾斜于水平面设置。
[0012]作为上述技术方案的优选，所述仪表下壳的底壁上对应所述排水孔位置形成有外凸的挡水柱，所述挡水柱中形成有孔道与所述排水孔连通，所述孔道中设置有挡水板，挡水板上、下侧的孔道相连通。
[0013]进一步，所述挡水柱凸出仪表下壳的底壁的长度为l(Tl2mm。
[0014]进一步，所述挡水柱的孔道中设置有筛状挡板，所述筛状挡板布置在挡水板的下方位置，筛状挡板上形成有过水孔。
[0015]本实用新型的有益效果是:采用上述结构的本实用新型，通过将仪表下壳的底壁倾斜于水平面设置，在仪表下壳上形成有将进入仪表盒内部的水引导至仪表下壳在车辆水平状态时的最低点位置的引流部，仪表下壳上在车辆水平状态时的最低点位置设置有排水孔，使得进入仪表盒内的积水能够被引流部引导至仪表盒的最低点位置，并经排水孔尽快排出到仪表盒外部，避免或降低积水对仪表盒内部各零部件的侵害，同时也能改善积水导致的仪表盒表镜起雾问题，并且不额外增加零部件，结构简单合理，实施成本低，可广泛应用在各种摩托车仪表盒上。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是传统技术中仪表盒的的结构分解示意图；
[0017]图2是本实用新型的结构示意图；
[0018]图3是本实用新型实施例2中仪表下壳内部的结构示意图；
[0019]图4是本实用新型实施例3中仪表下壳内部的结构示意图；
[0020]图5是本实用新型在排水孔位置的局部剖视图；
[0021]图6是本实用新型在排水孔位置的局部放大图；
[0022]图7是本实用新型中排水流向示意图(未绘示筛状挡板，其中箭头表示水流被引导的方向)。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
[0024]参照图2?图7，本实用新型的一种摩托车仪表盒的排水结构，包括仪表下壳1，仪表下壳I含有底壁11和设置于底壁11四周的侧壁12，所述仪表下壳I的底壁11倾斜于水平面设置，仪表下壳I上形成有将进入仪表盒内部的水引导至仪表下壳I在车辆水平状态时的最低点位置的引流部，仪表下壳I上在车辆水平状态时的最低点位置设置有排水孔
13。摩托车驻车时，可以利用侧支撑进行驻车，也可以打开后支撑进行驻车，车辆水平状态包括利用后支撑驻车时的车辆状态以及车辆行驶时的状态。
[0025]不同的仪表下壳构造，其在车辆水平状态时的最低点位置并不相同，当仪表下壳I的底壁11与处于最低位置的侧壁12的转折连接处为最低点位置时，作为本实用新型的实施例1，所述排水孔13设置在仪表下壳I的底壁11与处于最低点位置的侧壁12的转折连接处，仪表下壳I的底壁11和侧壁12构成所述引流部，进入到仪表盒的水经仪表下壳I的底壁11和侧壁12的引流作用而被引导至排水孔13位置并被排出，优选仪表下壳I的底壁11以在车辆水平状态时前高后低的方式倾斜于水平面设置。
[0026]对于仪表下壳I的底壁11上形成有用于安装仪表电器件的凹部14的构造中，凹部14包括一底部15和一围壁16，若凹部14的底部15与处于最低位置的围壁16的转折连接处构成仪表下壳I在车辆水平状态时的最低点位置，则所述排水孔13设置在凹部14的底部15与处于最低位置的围壁16的转折连接处，所述引流部包括仪表下壳I的底壁11、侧壁12以及凹部14的底部15和围壁16，作为本实用新型的实施例2，具体参见图3，凹部14的围壁16可以与仪表下壳I在车辆水平状态时位于最低位置的侧壁12平齐。
[0027]具体参见图4，作为本实用新型的实施例3，若凹部14的围壁16高于仪表下壳I在车辆水平状态时位于最低位置的侧壁12，则所述引流部还包括有连通仪表下壳I的侧壁12和凹部14的围壁16的引流槽17。
[0028]习知的仪表盘安装结构下，仪表下壳I的底壁11和凹部14的底部15以在车辆水平状态时前高后低的方式倾斜于水平面设置，其中前高后低中的前指的是摩托车的前进方向。
[0029]采用上述结构的本实用新型，通过将仪表下壳I的底壁11倾斜于水平面设置，在仪表下壳I上形成有将进入仪表盒内部的水引导至仪表下壳I在车辆水平状态时的最低点位置的引流部，仪表下壳I上在车辆水平状态时的最低点位置设置有排水孔13，使得进入仪表盒内的积水能够被引流部引导至仪表盒的最低点位置，并经排水孔尽快排出到仪表盒外部，避免或降低积水对仪表盒内部各零部件的侵害，同时也能改善积水导致的仪表盒表镜起雾问题，并且不额外增加零部件，结构简单合理，实施成本低，可广泛应用在各种摩托车仪表盒上。
[0030]作为上述实施例的优选，所述仪表下壳I的底壁11上对应所述排水孔13位置形成有外凸的挡水柱2，挡水柱2—体成型在仪表下壳I的底壁11上,所述挡水柱2中形成有孔道21与所述排水孔13连通，所述孔道21中设置有挡水板3，挡水板3上、下侧的孔道21相连通，挡水板3优选为一圆片，该圆片与孔道21的孔壁之间形成有水流间隙31，这种构造有利于在保证仪表盒内的积水能被排出的同时，避免高压水洗时高压水经排水孔13进入到仪表盒内部，兼顾了排水和防止进水的功能。
[0031 ] 为使得挡水柱2起到较好的挡水作用，避免高压水直接冲击到排水孔13位置而飞溅或窜入到仪表盒内，所述挡水柱2凸出仪表下壳I的底壁11的长度为l(Tl2mm。
[0032]为进一步提高挡水柱2的挡水作用，避免高压水飞溅或窜入到仪表盒内，所述挡水柱2的孔道21中设置有筛状挡板4，所述筛状挡板4布置在挡水板3的下方位置，筛状挡板4可如图5所示一体成型在孔道21中，也可如图6所示，通过孔道21中的导向倒扣22和台阶23来限位固定，筛状挡板4上形成有过水孔41，筛状挡板4起到主要的挡水作用，SP使高压水经筛状挡板4上的过水孔41进入到孔道21中，因筛状挡板4的阻挡作用，通过过水孔41的水流压力大大降低，使得洗车水不容易越过整个孔道21和排水孔13而窜入或飞溅到仪表盒内。
[0033]以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种摩托车仪表盒的排水结构，包括仪表下壳(I)，仪表下壳(I)含有底壁(11)和侧壁(12)，其特征在于:所述仪表下壳(I)的底壁(11)倾斜于水平面设置，仪表下壳(I)上形成有将进入仪表盒内部的水引导至仪表下壳(I)在车辆水平状态时的最低点位置的引流部，仪表下壳(I)上在车辆水平状态时的最低点位置设置有排水孔(13)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车仪表盒的排水结构，其特征在于:所述最低点位置为仪表下壳(I)的底壁(11)与处于最低位置的侧壁(12)的转折连接处，仪表下壳(I)的底壁(11)和侧壁(12 )构成所述弓I流部。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车仪表盒的排水结构，其特征在于:所述仪表下壳(O的底壁(11)以在车辆水平状态时前高后低的方式倾斜于水平面设置。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车仪表盒的排水结构，其特征在于:所述仪表下壳(1)的底壁(11)上形成有用于安装仪表电器件的凹部(14)，所述凹部(14)包括底部(15)和围壁(16)，所述最低点位置为所述底部(15)与处于最低位置的围壁(16)的转折连接处，所述引流部包括仪表下壳(I)的底壁(11)、侧壁(12)以及凹部(14)的底部(15)和围壁(16)。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车仪表盒的排水结构，其特征在于:所述凹部(14)的围壁(16)与仪表下壳(I)在车辆水平状态时位于最低位置的侧壁(12)平齐。
6.根据权利要求4所述的一种摩托车仪表盒的排水结构，其特征在于:所述凹部(14)的围壁(16)高于仪表下壳(I)在车辆水平状态时位于最低位置的侧壁(12)，所述引流部还包括连通仪表下壳(I)的侧壁(12)和凹部(14)的围壁(16)的引流槽(17)。
7.根据权利要求4或5或6所述的一种摩托车仪表盒的排水结构，其特征在于:所述仪表下壳(I)的底壁(11)和凹部(14)的底部(15 )以在车辆水平状态时前高后低的方式倾斜于水平面设置。
8.根据权利要求1中所述的一种摩托车仪表盒的排水结构，其特征在于:所述仪表下壳(I)的底壁(11)上对应所述排水孔(13)位置形成有外凸的挡水柱(2)，所述挡水柱(2)中形成有孔道(21)与所述排水孔(13)连通，所述孔道(21)中设置有挡水板(3)，挡水板(3)上、下侧的孔道(21)相连通。
9.根据权利要求8所述的一种摩托车仪表盒的排水结构，其特征在于:所述挡水柱(2)凸出仪表下壳(I)的底壁(11)的长度为l(Tl2mm。
10.根据权利要求9所述的一种摩托车仪表盒的排水结构，其特征在于:所述挡水柱(2)的孔道(21)中设置有筛状挡板(4)，所述筛状挡板(4)布置在挡水板(3)的下方位置，筛状挡板(4)上形成有过水孔(41)。
【文档编号】G12B9/10GK203706674SQ201320878657
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】孙元春, 李红洁, 谢芳利, 雷志锋, 董舒, 金红年 申请人:江门市大长江集团有限公司