一种千斤顶工具组合体的制作方法

一种千斤顶工具组合体的制作方法
【专利摘要】本案公开了一种千斤顶工具组合体，在托架体一侧设置了与之固联的卡接拖钩环的拖钩环卡箍型腔；在操作手柄上焊接有支架体部件；三卡箍组合体上设有左倒扣卡子、右倒扣卡子和三个卡箍；左倒扣卡子、右倒扣卡子分别插入第一槽穴和第二槽穴锁定；轮胎扳手上的手柄伸缩杆外圆柱体被置于第二卡箍内，撬具外圆柱被置于第一卡箍内，而第三卡箍与所属轮毂盖拆卸撬具的第四卡箍被置于同一水平位置；内六角套筒外围的防震圈垫被置于铰链块的一端面，以操作手柄转位卡压防震圈垫，且操作手柄的一端段外圆柱体同时压入第三卡箍和第四卡箍。将千斤顶直接与各随车工具实施卡连，大大降低了配套工具成本，经济效益非常可观。
【专利说明】一种千斤顶工具组合体

【技术领域】
[0001]本发明涉及随车工具，具体来说是用于家用汽车随车配套的包含千斤顶、拖钩环、轮胎扳手、车体联结件的一种千斤顶工具组合体。

【背景技术】
[0002]各类起重用的千斤顶及随车的轮胎扳手、拖钩环，从传统的角度看，它们在被随车收纳中往往采用工具包、工具箱或工具盒、工具盘来集中组合存放，并在汽车的后备厢中不合理地占用一些空间，这样它们与汽车整车的配合性和经济性就显得较差，有些收纳状态甚至引发了工具之间在随车运动中相互碰撞而发出让人不太舒服的噪音。


【发明内容】

[0003]鉴于上述随车配套工具成本较高而在随车收纳及使用中存在的不尽人意之状况，设计师门广开思路，彻底抛开传统思想的束缚，大胆革除原先习惯使用的工具盒、工具盘或工具包，以冲压件、塑料件作为连接件，将随车的轮胎扳手、拖钩环、车体联接件一体地卡接或固定联结在剪式千斤顶的本体上，用最简吉的组合体方式以较小的结构成本达到了收纳随车工具并将以千斤顶为主体的工具组合体通过焊接在千斤顶操作手柄上的支架体部件中的带旋柄的固定螺栓牢靠地联结在已与车辆底盘上的专用固定架结为一体的螺母体内，使随车工具在收纳状态时无松动、无震动噪音，且能被合理地处置在位于备用轮胎下方的空间内，使成本价格最优、收纳状态最佳。该整体技术方案的实施使平均每台套组合工具节约成本支出达三十多圆人民币，经济效益十分显著。而这种组合工具中的剪式千斤顶一般都具有成对的上支承臂组和成对的下支承臂组，上支承臂组以顶头部件的托架体作为上部铰链枢纽；下支承臂组则以一体成型的底座部件两侧向上翻边拉伸形成上凸成对的底部支架作为下部铰链枢纽；上支承臂组与下支承臂组之间通过铰链块、铰链延伸螺母、推力轴承、丝杆及丝杆限位套管等组合而成，剪式千斤顶的螺纹副的旋转依靠使用操作手柄来驱动。因此，在剪式千斤顶本体的适当部位以安装各种专用的卡箍结构件来卡接轮胎扳手、拖钩环应是非常理性的。
[0004]本发明的上述目的是通过下述技术方案实现的:一种千斤顶工具组合体，包括剪式千斤顶、轮胎扳手、拖钩环、支架体部件，其特征是:所述剪式千斤顶顶头支架的托架体一侧设置了一拖钩环卡箍、一拖钩环被卡接在拖钩环卡箍型腔之中；在托架体处以第一转动畐O、第二转动副分别与左上支承臂和右上支承臂实施转动联接；底座支架以第三转动副、第四转动副分别与左下支承臂和右下支承臂实施转动连接；铰链螺母实施左上支承臂与左下支承臂的转动连接；铰链块实施右上支承臂与右下支承臂的转动联接；丝杆的外螺纹与铰链螺母的内螺纹形成螺纹副；在铰链块定位面与丝杆轴肩之间设有推力轴承；紧邻丝杆轴肩处设有的丝杆外六角端段位置与设有的操作手柄实施孔轴间隙配合；在所述顶头支架的托架体的一侧依靠铆接固联了拖钩环卡箍；在所述操作手柄的外圆柱体上设有被焊接的支架体部件；所述铰链螺母的两侧的第一扁势体、第二扁势体分别与由左上支承臂和左下支承臂的重合配合通孔形成第一槽穴和第二槽穴；在特设的三卡箍组合体上设有左倒扣卡子和右倒扣卡子；三卡箍组合体的正面位置设有三个开口面向看官的第—^箍、第二卡箍和第三卡箍；左倒扣卡子、右倒扣卡子分别被准确地插入第一槽穴和第二槽穴并被有效锁定；在所属千斤顶工具组合体的轮胎扳手上设有内六角套筒、手柄伸缩杆、轮毂盖拆卸撬具、孔口管帽、限位凸台和防震圈垫；所述轮胎扳手的手柄伸缩杆外圆柱体被置于第二卡箍内，撬具外圆柱被置于第一卡箍内，而第三卡箍与第四卡箍被置于同一水平位置；内六角套筒外围的防震圈垫被置于铰链块的端面位置，操作手柄经转位收纳成能卡压防震圈垫，且操作手柄的一端段外圆柱体同时压入第三卡箍和第四卡箍而得到锁定。
[0005]其中，在拖钩环卡箍型腔内设有被粘接的防震用化纤垫片。
[0006]其中，所述支架体部件呈“U”形开口状，在其小平面板的中部开设有供旋柄螺栓穿越的通孔。
[0007]其中，所属支架体部件的旋柄螺栓的外螺纹与汽车底盘上的工具固定架处所预设的螺纹孔形成螺纹副。
[0008]其中，旋柄螺栓上设有供轴向定位的轴肩。
[0009]其中，三卡箍组合体的左倒扣卡子和右倒扣卡子的外圆柱面与重合配合通孔间隙配合而形成机械式转动副。
[0010]其中，轮毂盖拆卸撬具的撬具外圆柱上一体地设置了第四卡箍。
[0011]本发明与现有技术相比具有的有益效果是:将千斤顶直接与各随车工具实施卡连，简单又方便，大大降低了这些配套工具的成本支出，经济效益非常可观。

【专利附图】

【附图说明】
[0012]实施例的【专利附图】

【附图说明】:
图1所示为本发明实施例的立体示意图；
图2是本实施例的各工具以剪式千斤顶为本体的卡接立体示意图；
图3是本实施例三卡箍组合体的立体状态示意图；
图4是三卡箍组合体的主视图；
图5所不为图4的右视图；
图6是图4的仰视图
图7是本实施例的又一立体示意图，表明剪式千斤顶尚未安装三卡箍组合体、防震化纤垫片和旋柄螺栓；
图8所示为本实施例相对图7已完成了安装三卡箍组合体、防震化纤垫片后的主视图；
图9所示为本实施例在图8上的放大图1。
[0013]图10所示为本实施例在图9上的“D-D”剖视图；
图11为本实施例轮胎扳手的主视图；
图12为相对图11的“A-A”剖视图；
图13是在图11上的“B-B”剖视图；
图14是在图11上的“C-C”剖视图；
图15为本实施例轮胎扳手的轴向剖面图； 图16所示为本实施例之轮胎扳手的手柄伸缩杆被拉出后的立体示意图；
图17是在图1基础上拆去拖钩环后的主视图；
图18相对图17的左视图；
图19是相对图17的俯视图；
图20是与本实施例收纳安装相关的包含工具固定架的配套车辆的汽车底盘示意图；图21是先将千斤顶工具组合体安装在汽车底盘，再在其上方安装汽车备胎的状态示意立体图；
图22是表明以轮胎扳手上的轮毂盖拆卸撬具拆卸轮毂盖的使用状态立体示意图；
图23是表明以轮胎扳手上的内六角套筒拆卸汽车轮毂螺母时的使用状态立体示意图。
[0014]附图各标号所示零部件及相关几何结构要素名称如下:
I剪式千斤顶，2托架体，3拖钩环卡箍，4拖钩环，5拖钩环卡箍型腔，6防震用化纤垫片，7第一转动副，8第二转动副，9左上支承臂，10右上支承臂、11底座支架，12第三转动副，13第四转动副，14左下支承臂，15右下支承臂，16铰链螺母，17铰链块，18丝杆，19铰链块定位面，20丝杆轴肩，21推力轴承，22操作手柄，23支架体部件，24小平面板，25旋柄螺栓，26通孔，27汽车底盘，28工具固定架，29轴肩，30第一扁势体，31第二扁势体，32第一槽穴，33第二槽穴，34三卡箍组合体，35左倒扣卡子，36右倒扣卡子,37第一^^箍，38第二卡箍,39第三卡箍，40重合配合通孔，41轮胎扳手，42内六角套筒，43手柄伸缩杆，44轮毂盖拆卸撬具，45孔口管帽，46防震圈垫，47第四卡箍，48撬具外圆柱，49限位凸台。

【具体实施方式】
[0015]下面结合实施例的附图对本发明技术作进一步的描述，将有助于公众对本案技术内容和效果的理解，但对实施例的描述并不构成对本技术方案的限制，任何依据本案构思所作出的仅仅为形式上的等效变换都应视为本案技术方案的范畴。
[0016]由各附图可见，这种新颖并富具创造力的将随车工具与千斤顶本体灵活联结的组合体型式与传统的剪式千斤顶同各随车工具的组合收纳方式完全不同，更具实用性及可观的经济性。
[0017]本实施例所述剪式千斤顶I顶头支架的托架体2 —侧设置了一拖钩环卡箍3、一拖钩环4被卡接在拖钩环卡箍型腔5之中；在托架体2处以第一转动副7、第二转动副8分别与左上支承臂9和右上支承臂10实施转动联接；底座支架11以第三转动副12、第四转动副13分别与左下支承臂14和右下支承臂15实施转动连接；铰链螺母16实施左上支承臂9与左下支承臂14的转动连接；铰链块17实施右上支承臂10与右下支承臂15的转动联接；丝杆18的外螺纹与铰链螺母16的内螺纹形成螺纹副；在铰链块定位面19与丝杆轴肩20之间设有推力轴承21 ;紧邻丝杆轴肩20处设有的丝杆外六角端段位置与设有的操作手柄22实施孔轴间隙配合；在所述顶头支架的托架体2的一侧依靠铆接固联了拖钩环卡箍
3;在所述操作手柄22的外圆柱体上设有被焊接的支架体部件23 ;所述铰链螺母16的两侧的第一扁势体30、第二扁势体31分别与由左上支承臂9和左下支承臂14的重合配合通孔40形成第一槽穴32和第二槽穴33 ;在特设的三卡箍组合体34上设有左倒扣卡子35和右倒扣卡子36 ;三卡箍组合体34的正面位置设有三个开口面向看官的第--^箍37、第二卡箍
38和第三卡箍39 ;左倒扣卡子35、右倒扣卡子36分别被准确地插入第一槽穴32和第二槽穴33并被有效锁定；在所属千斤顶工具组合体的轮胎扳手41上设有内六角套筒42、手柄伸缩杆43、轮毂盖拆卸撬具44、孔口管帽45、限位凸台49和防震圈垫46 ;所述轮胎扳手41的手柄伸缩杆43外圆柱体被置于第二卡箍38内，撬具外圆柱48被置于第 ^箍37内，而第三卡箍39与第四卡箍47被置于同一水平位置；内六角套筒42外围的防震圈垫46被置于铰链块17的端面位置，操作手柄22经转位收纳成能卡压防震圈垫46，且操作手柄22的一端段外圆柱体同时压入第三卡箍39和第四卡箍47而得到锁定；在拖钩环卡箍型腔5内设有被粘接的防震用化纤垫片6 ;所述支架体部件23呈“U”形开口状，在其小平面板24的中部开设有供旋柄螺栓25穿越的通孔26 ;属支架体部件23的旋柄螺栓25的外螺纹与汽车底盘27上的工具固定架28处所预设的螺纹孔形成螺纹副；旋柄螺栓25上设有供轴向定位的轴肩29 ;卡箍组合体34的左倒扣卡子35和右倒扣卡子36的外圆柱面与重合配合通孔40间隙配合而形成机械式转动副；轮毂盖拆卸撬具44的撬具外圆柱48上一体地设置了第四卡箍47。
【权利要求】
1.一种千斤顶工具组合体，包括剪式千斤顶、轮胎扳手、拖钩环、支架体部件，其特征是:所述剪式千斤顶(I)顶头支架的托架体(2)—侧设置了一拖钩环卡箍(3)、一拖钩环(4)被卡接在拖钩环卡箍型腔(5)之中；在托架体(2)处以第一转动副(7)、第二转动副(8)分别与左上支承臂(9)和右上支承臂(10)实施转动联接；底座支架(11)以第三转动副(12)、第四转动副(13)分别与左下支承臂(14)和右下支承臂(15)实施转动连接；铰链螺母(16)实施左上支承臂(9)与左下支承臂(14)的转动连接；铰链块(17)实施右上支承臂(10)与右下支承臂(15)的转动联接；丝杆(18)的外螺纹与铰链螺母(16)的内螺纹形成螺纹副；在铰链块定位面(19)与丝杆轴肩(20)之间设有推力轴承(21);紧邻丝杆轴肩(20)处设有的丝杆外六角端段位置与设有的操作手柄(22)实施孔轴间隙配合；在所述顶头支架的托架体(2)的一侧依靠铆接固联了拖钩环卡箍(3);在所述操作手柄(22)的外圆柱体上设有被焊接的支架体部件(23);所述铰链螺母(16)的两侧的第一扁势体(30)、第二扁势体(31)分别与由左上支承臂(9)和左下支承臂(14)的重合配合通孔(40)形成第一槽穴(32)和第二槽穴(33);在特设的三卡箍组合体(34)上设有左倒扣卡子(35)和右倒扣卡子(36);三卡箍组合体(34)的正面位置设有第一卡箍(37)、第二卡箍(38)和第三卡箍(39);左倒扣卡子(35 )、右倒扣卡子(36 )分别被准确地插入第一槽穴(32 )和第二槽穴(33 )并被有效锁定；在所属千斤顶工具组合体的轮胎扳手(41)上设有内六角套筒(42)、手柄伸缩杆(43)、轮毂盖拆卸撬具(44)、孔口管帽(45)、限位凸台(49)和防震圈垫(46);所述轮胎扳手(41)的手柄伸缩杆(43)外圆柱体被置于第二卡箍(38)内，撬具外圆柱(48)被置于第一卡箍(37)内，而第三卡箍(39)与第四卡箍(47)被置于同一水平位置；内六角套筒(42)外围的防震圈垫(46)被置于铰链块(17)的端面位置，操作手柄(22)经转位收纳成能卡压防震圈垫(46)，且操作手柄(22 )的一端段外圆柱体同时压入第三卡箍(39 )和第四卡箍(47 )而得到锁定。
2.根据权利要求1所述的一种千斤顶工具组合体，其特征是:在拖钩环卡箍型腔 (5)内设有被粘接的防震用化纤垫片(6)。
3.根据权利要求1所述的一种千斤顶工具组合体，其特征是:所述支架体部件(23)呈“U”形开口状，在其小平面板(24)的中部开设有供旋柄螺栓(25)穿越的通孔(26)。
4.根据权利要求1所述的一种千斤顶工具组合体，其特征是:所属支架体部件(23)的旋柄螺栓(25)的外螺纹与汽车底盘(27)上的工具固定架(28)处所预设的螺纹孔形成螺纹副。
5.根据权利要求3所述的一种千斤顶工具组合体，其特征是:旋柄螺栓(25)上设有供轴向定位的轴肩(29)。
6.根据权利要求1所述的一种千斤顶工具组合体，其特征是:三卡箍组合体(34)的左倒扣卡子(35)和右倒扣卡子(36)的外圆柱面与重合配合通孔(40)间隙配合而形成机械式转动副。
7.根据权利要求1所述的一种千斤顶工具组合体，其特征是:轮毂盖拆卸撬具(44)的撬具外圆柱(48)上一体地设置了第四卡箍(47)。
【文档编号】B66F3/08GK104140057SQ201410385190
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日
【发明者】蒋海波, 韩进, 顾晓峰, 林来顺, 陈有源 申请人:南通市通润汽车零部件有限公司