一种称重小车限位装置中的拉杆机构的制作方法

一种称重小车限位装置中的拉杆机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种称重小车限位装置中的拉杆机构，所述的拉杆机构，包括“U”型左支座，所述的“U”型左支座通过左销轴与左拉杆连接起来，所述左拉杆一端头设有与左销轴间隙配合的孔，另一端头设有带左旋外螺头与调节杆连接，所述调节杆一端设有左旋内螺孔，另一端设有右旋外螺头；调节杆另一端与“Y”型右拉杆连接，所述“Y”型右拉杆一端头设有与调节杆连接的右旋内螺孔，另一叉头端设有与右销轴间隙配合的孔；所述“Y”型右拉杆通过右销轴把“T”型右支座连接起来。
【专利说明】 一种称重小车限位装置中的拉杆机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重机称重系统领域，尤其涉及到一种称重小车限位装置中的拉杆机构。
【背景技术】
[0002]现有双梁起重机主梁上使用一种双层称重小车，这种小车分成上层小车架和下层小车架，上层小车架与下层小车架通过称重传感器连接起来，但是上、下层小车架之间不可以刚性连接，必须保持秤重传感器受垂直压力作用，所以当上层小车架压在传感器上方时，会相对下层小车架产生左右前后活动，同时上层小车架上设有提升系统，下层小车架设有小车运行系统，下层小车架车轮在起重机主梁轨道上来回运行；由于双梁起重机主梁都制作有上拱度，当双层称重小车运行到主梁有坡度的两边时候，上层小车架会相对下层小车架偏移一边，会接碰到下层小车架部件上，使称重传感器受力不准确；另外当起重机启动、制动时，上、下层小车架会左右前后摇晃、碰撞，这些因素都会导致称重计量不准确，而且摇晃撞击会产生很大噪声，所以在称重小车中，都要想方设法对上、下层小车架进行限位设置。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种拉杆机构，在称重小车的限位装置中，保证上、下层小车架之间不冲击，安装牢固，计量准确。
[0004]为达到上述目的，本实用新型通过如下技术方案实现:
[0005]一种称重小车限位装置中的拉杆机构，所述的拉杆机构，包括“U”形左支座7，所述的“U”形左支座7通过左销轴8与左拉杆9连接起来，所述左拉杆9 一端头设有与左销轴8间隙配合的孔，另一端头设有带左旋外螺头与调节杆10连接，所述调节杆10 —端设有左旋内螺孔，另一端设有右旋外螺头；调节杆10另一端与“Y”形右拉杆11连接，所述“Y”形右拉杆11 一端头设有与调节杆10连接的右旋内螺孔，另一叉头端设有与右销轴13间隙配合的孔，所述“Y”形右拉杆11通过右销轴13把“T”形右支座12连接起来；上述的“U”形左支座7与左拉杆9可以绕左销轴8轴心转动，又可以沿着左销轴8轴线小角度摆动；所述的“T”形右支座12与“Y”形右拉杆11可以绕右销轴13轴心转动，又可以沿着右销轴13轴线小角度摆动；通过旋转调节杆10就可以调节“U”形左支座7与“T”形右支座12之间的位置。
[0006]上述的拉杆机构可应用于起重机称重小车限位装置中，拉杆机构一边支座与下层小车架固定连接，另一边支座与上层小车架固定连接；秤重小车的上层小车架通过称重传感器连接在下层小车架上，在称重小车采用上述拉杆机构限位装置，需要采用两个或多个上述拉杆机构，其中至少有两个拉杆机构互成90度角布置。
[0007]本实用新型的有益效果在于:拉杆机构结构紧凑，占位空间小，在称重小车的限位装置中，既保证上、下层小车架之间连接牢固不摇摆冲击，又保证称重传感器受力合理，使称重小车计量准确。
【专利附图】

【附图说明】
[0008]图1本实用新型于称重小车限位装置中结构主视图；
[0009]图2本实用新型于称重小车限位装置中结构俯视图；
[0010]图3本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]现结合附图，详述本实用新型【具体实施方式】:
[0012]如图1、图2所示，一种双层称重小车上的限位装置，包括下层小车架1、上层小车架2、拉杆机构5和拉杆机构6，所述的上层小车架2通过称重传感器3连接在下层小车架I上表面，所述的拉杆机构5和拉杆机构6分别一边支座与下层小车架I固定连接，另一边支座与上层小车架2侧面固定连接；所述拉杆机构5和拉杆机构6互成90度角布置；上层小车架2通过称重传感器3连接在下层小车架I上后，上层小车架2与称重传感器3相对下层小车架I之间不能刚性连接，必须保持秤重传感器3受垂直力，所以如果没有限位装置的约束，上层小车架2相对称重传感器3和下层小车架I之间能够沿着如图2所示的X轴、Y轴方向自由晃动；本发明的拉杆机构5的设置就限制了上层小车架2相对下层小车架I在Y轴方向上窜动，由于拉杆机构5两端设有关节轴承，所以拉杆机构5又允许上层小车架2相对下层小车架I在X轴方向小角度摆动；本发明的拉杆机构6的设置就限制了上层小车架2相对下层小车架I在X轴方向上窜动，由于拉杆机构6两端设置有关节轴承，所以拉杆机构6又允许上层小车架2相对下层小车架I在Y轴方向小角度摆动；这样限位装置设置，保证了上层小车架2与下层小车架I之间左右前后不受刚性约束，但是上层小车架2在Z轴方向上不受约束(这里Z轴方向指垂直上层小车架2上表面的方向)，上层小车架2牢牢压在称重传感器3上，这样不管起重机大、小车如何频繁的启动、制动，拉杆机构5和拉杆机构6的相互作用，相互制约，就保证了上层小车架2不会相对下层小车架I产生左右前后窜动、移位，即避免冲击噪声，又保证上层小车架2与下层小车架I之间位置准确，连接牢固，从而保证计量准确。
[0013]如图3所示，一种称重小车限位装置中的拉杆机构，所述的拉杆机构，包括“U”形左支座7，所述的“U”形左支座7通过左销轴8与左拉杆9连接起来，所述左拉杆9 一端头设有与左销轴8间隙配合的孔，另一端头设有带左旋外螺头与调节杆10连接，所述调节杆10 一端设有左旋内螺孔，另一端设有右旋外螺头；调节杆10另一端与“Y”形右拉杆11连接，所述“Y”形右拉杆11 一端头设有与调节杆10连接的右旋内螺孔，另一叉头端设有与右销轴13间隙配合的孔，所述“Y”形右拉杆11通过右销轴13把“T”形右支座12连接起来；上述的“U”形左支座7与左拉杆9可以绕左销轴8轴心转动，又可以沿着左销轴8轴线小角度摆动；所述的“T”形右支座12与“Y”形右拉杆11可以绕右销轴13轴心转动，又可以沿着右销轴13轴线小角度摆动；通过旋转调节杆10就可以调节“U”形左支座7与“T”形右支座12之间的位置。
【权利要求】
1.一种称重小车限位装置中的拉杆机构，其特征在于:所述的拉杆机构，包括“U”形左支座(7)，所述的“U”形左支座(7)通过左销轴(8)与左拉杆(9)连接起来，所述左拉杆(9)一端头设有与左销轴(8)间隙配合的孔，另一端头设有带左旋外螺头与调节杆(10)连接，所述调节杆(10) —端设有左旋内螺孔，另一端设有右旋外螺头；调节杆(10)另一端与“Y”形右拉杆(11)连接，所述“Y”形右拉杆(11) 一端头设有与调节杆(10)连接的右旋内螺孔，另一叉头端设有与右销轴(13)间隙配合的孔；所述“Y”形右拉杆(11)通过右销轴(13)把“T”形右支座(12)连接起来。
2.根据权利要求1所述的一种称重小车限位装置中的拉杆机构，其特征在于:所述的“U”形左支座(7)与左拉杆(9)可以绕左销轴(8)轴心转动，又可以沿着左销轴(8)轴线小角度摆动；所述的“T”形右支座(12)与“Y”形右拉杆(11)可以绕右销轴(13)轴心转动，又可以沿着右销轴(13)轴线小角度摆动；通过旋转调节杆(10)就可以调节“U”形左支座(7)与“ T ”形右支座(12 )之间的位置。
【文档编号】B66C13/16GK203754259SQ201420081035
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2014年2月26日
【发明者】卢统华 申请人:卢统华