泵车支腿顶升油缸的管路连接装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种泵车支腿顶升油缸的管路连接装置，分别与泵车的高压油管、顶升油缸连接，它包括固定于支腿上的连接阀、与顶升油缸的液压锁连接的钢管，所述连接阀两端分别固定设有接头A、接头B，所述接头A与泵车的高压油管连接，接头B上设有内置于支腿内部的胶管，接头B通过胶管与钢管一端连接，所述钢管固定设置于支腿上。该管路连接装置结构简单，简洁美观，保证了支腿正常的伸缩工作，同时也省掉了绞盘接头，降低了成本。
【专利说明】泵车支腿顶升油缸的管路连接装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于混凝土泵车的管路连接装置，具体涉及一种泵车支腿顶升油缸的管路连接装置。
【背景技术】
[0002]混凝土泵车有四个支腿，每个支腿上都有一个顶升油缸，油缸是通过胶管连接到泵送高压油，由于支腿有复位、伸出两种工况，两种工况都需要胶管伸出和收回，胶管可以随着支腿伸出来，保持挺立，因胶管比较长，所以一旦收回来时，就会支腿拖地，这样既不美观也不实用，有可能在车辆行驶过程中，胶管与地面发生摩擦，导致胶管破裂，造成事故；部分厂家现在通过绞盘接头来解决这个问题，绞盘可以转动，并且有一定的恢复能力，当胶管伸出去的时候，绞盘也跟着转动，当支腿收回来的时候，绞盘通过自身的扭力将伸出去的胶管缠绕回来，虽说绞盘很好的解决了管路布局的问题，但是由于绞盘的成本较高，泵车有四个支腿，每个支腿有用一个绞盘，一个泵车共需要四个绞盘，大大地增加了成本。
【发明内容】
[0003]为了克服现有【技术领域】存在的上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种泵车支腿顶升油缸的管路连接装置，解决传统混凝土泵车支腿油缸的管路连接存在安全隐患，成本高的问题。
[0004]本实用新型提供的泵车支腿顶升油缸的管路连接装置，分别与泵车的高压油管、顶升油缸连接，它包括固定于支腿上的连接阀、与顶升油缸的液压锁连接的钢管，所述连接阀两端分别固定设有接头A、接头B，所述接头A与泵车的高压油管连接，接头B上设有内置于支腿内部的胶管，接头B通过胶管与钢管一端连接，所述钢管固定设置于支腿上。
[0005]本实用新型提供的泵车支腿顶升油缸的管路连接装置，其有益效果在于，该管路连接装置结构简单，简洁美观，保证了支腿正常的伸缩工作，同时也省掉了绞盘接头，降低了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
[0007]图2是本实用新型实施例的连接阀结构示意图。
[0008]图中标注:
[0009]1.高压油管；2.支腿；3.连接阀；4.钢管；5.接头A ;6.接头B ;7.胶管。
【具体实施方式】
[0010]下面参照附图，结合实施例，对本实用新型提供的泵车支腿顶升油缸的管路连接装置，进行详细的说明。实施例
[0011]参照图1-图2，本实施例的泵车支腿顶升油缸的管路连接装置，分别与泵车的高压油管1、顶升油缸连接，它包括固定于支腿2上的连接阀3、与顶升油缸的液压锁连接的钢管4，所述连接阀3两端分别固定设有接头A 5、接头B 6，所述接头A 5与泵车的高压油管I连接，接头B 6上设有内置于支腿I内部的胶管7，接头B 6通过胶管7与钢管4 一端连接，所述钢管4固定设置于支腿2上。
[0012]支腿2在伸出的时候，钢管4属于硬链接，带动着胶管7的末端一起伸出，胶管7在支腿2的内侧弯曲，当支腿2伸出到最外端的时候，钢管4还有一部分留在了支腿2内部，这样胶管7就被钢管4固定住了，另外胶管7还在支腿2内部，胶管7不会掉下来，钢管4穿过支腿2连接到液压锁上。
[0013]当支腿2收回的时候，钢管4随着支腿2的收回带动着胶管7向支腿2里面缩进，支腿2完全收回的时候，胶管7还有一定的余量可以弯曲，以保证支腿2收回时的正常工作。
【权利要求】
1.一种泵车支腿顶升油缸的管路连接装置，分别与泵车的高压油管、顶升油缸连接，其特征在于:它包括固定于支腿上的连接阀、与顶升油缸的液压锁连接的钢管，所述连接阀两端分别固定设有接头A、接头B，所述接头A与泵车的高压油管连接，接头B上设有内置于支腿内部的胶管，接头B通过胶管与钢管一端连接，所述钢管固定设置于支腿上。
【文档编号】B66F13/00GK203998860SQ201420305461
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月10日 优先权日:2014年6月10日
【发明者】张国明 申请人:青岛科尼乐重工有限公司