一种用于装甲车辆的周视窗门的制作方法

本发明属于装甲车辆配套用品技术领域，具体涉及一种特别适用于履带或轮式装甲车的周视窗门。

背景技术：

作为装甲车辆的重要部件之一，窗门既是乘员进出车辆的重要通道，同时也是乘员了解外界环境的窗口。目前，我国常用的窗门结构大都采用铰接式可翻转窗门结构。采用上述结构形式的窗门，乘员向外观察时必须开启窗门，不便于在战场环境下实施全方位勘察敌情或搜救伤员的任务。另外，由于没有配备随窗门一起旋转的照明设备，使得乘员在夜间时不便于执行对外观察任务。对于瞬息万变的战场来说，能及时了解外界信息显得非常重要，因此，设计一种便于全方位观察外界环境的新型窗门成为装甲车辆发展的需要。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本发明提出一种用于装甲车辆的周视窗门，以解决如何对外部环境进行全方位观察的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提出一种用于装甲车辆的周视窗门，该窗门包括旋转机构、小盖板、窗门板、限位机构和观察装置；其中，旋转机构，包括钢球、外侧门体、内侧门体和旋转手柄；其中，钢球安装在内侧门体与外侧门体之间对应的两个半球形滑动轨道槽内；外侧门体与车体连接，内侧门体与小盖板相连；旋转手柄与小盖板连接，用于带动小盖板及内侧门体进行360°旋转；限位机构，用于对内侧门体的旋转进行限位；窗门板通过合页与小盖板连接，通过窗门板的翻转实现窗门的开合；观察装置，与小盖板或窗门板连接，并且能够随小盖板和窗门板一起进行360°旋转。

进一步地，限位机构包括限位座、弹簧、定位销轴和定位座；其中，限位座与内侧门体连接，定位座与外侧门体连接；定位销轴和弹簧安装在限位座的内腔中；定位销轴的两端分别为拉手端和v型端，拉手端位于内腔的外部；弹簧套在定位销轴的轴杆上，弹簧的两端分别与v型端的底部和限位座的内腔底部抵接；当旋转机构需要限位时，定位销轴的v型端在弹簧的作用下进入定位座的定位孔内，对内侧门体的旋转进行限位；当旋转机构需要解除限位时，拉动定位销轴的拉手端，使v型端脱离定位座的定位孔，对内侧门体解除限位。

进一步地，窗门还包括助力机构；助力机构用于为窗门板的开启提供辅助力。

进一步地，助力机构包括轴套、扭杆、上合页和下合页；其中，小盖板与窗门板分别通过上合页和下合页与扭杆相连；轴套固定在小盖板上；扭杆的方型端插入轴套的方孔内固定不动，扭杆的另一端弯头固定在窗门板上，随窗门板一起旋转，当窗门板需要开启时，在扭杆的作用力下克服窗门板的自身重力，为窗门板的开启提供辅助力。

进一步地，观察装置包括潜望镜、搜索灯和控制盒。

进一步地，潜望镜通过镜座与小盖板连接；搜索灯与控制盒通过法兰盘与窗门板连接；潜望镜、搜索灯和控制盒能够随小盖板和窗门板一起进行360°旋转；控制盒用于调节搜索灯的俯仰角。

进一步地，内侧门体上具有圆形安装孔，钢球通过圆形安装孔安装在滑动轨道槽内，圆形安装孔通过球堵进行封堵。

(三)有益效果

本发明提出的用于装甲车辆的周视窗门，在内侧门体与外侧门体之间对应的半球形滑动轨道槽内安装钢球，实现具有360°全方位旋转的窗门旋转机构，并在窗门上设置观察装置，便于乘员利用随窗门旋转的观察装置向外周视观察；搜索灯与观察装置相结合，能够实现观察与照明方向的一致性，提高了夜视能力；通过使用具有扭杆结构的助力装置，能够使得窗门的开启更为轻便。

附图说明

图1为本发明实施例周视窗门结构俯视图；

图2为本发明实施例周视窗门结构剖视图；

图3为本发明实施例周视窗门结构仰视图；

图4为本发明实施例周视窗门限位结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

本实施例提出一种用于装甲车辆的周视窗门。如图1所示，窗门包括旋转机构、小盖板2、窗门板6、限位机构、助力机构和观察装置。其中，如图2所示，旋转机构包括钢球9、外侧门体10、内侧门体11、旋转手柄17。钢球9通过内侧门体11上的圆形安装孔安装在内侧门体1与外侧门体10之间对应的两个半球形滑动轨道槽内，通过球堵将圆形安装孔堵上。外侧门体10通过螺栓与车体连接，内侧门体11通过螺钉与小盖板2相连。旋转手柄17通过螺栓与小盖板2相连，用于带动小盖板2及内侧门体11进行360°旋转。

如图3和4所示，限位机构包括限位座12、弹簧13、定位销轴14和定位座15；其中，限位座12通过螺钉与内侧门体11连接，定位座15通过螺栓与外侧门体10连接。定位销轴14和弹簧13安装在限位座12的内腔中。定位销轴14的两端分别为拉手端和v型端，拉手端位于内腔的外部。弹簧13套在定位销轴14的轴杆上，弹簧13的两端分别与v型端的底部和限位座12的内腔底部抵接。当旋转机构需要限位时，定位销轴14的v型端在弹簧13的作用下进入定位座15的长圆形定位孔内，对内侧门体11的旋转进行限位；当旋转机构需要解除限位时，拉动定位销轴14的拉手端，使v型端脱离定位座15的长圆形定位孔，对内侧门体11解除限位。

如图1所示，助力机构包括轴套1、扭杆3、上合页5和下合页16。其中，小盖板2与窗门板6分别通过上合页5和下合页16与扭杆3相连。轴套1固定在小盖板2上。扭杆3的方型端插入轴套1的方孔内固定不动，扭杆3的另一端弯头固定在窗门板6上，随窗门板6一起旋转，当窗门板6需要开启时，解除窗门板6的锁闭，在扭杆3的作用力下克服窗门板6的重力，为窗门板6的开启提供辅助力。观察装置包括察镜4、搜索灯8和控制盒7。潜望镜4通过镜座与小盖板2连接。搜索灯8与控制盒7通过法兰盘与窗门板6连接。潜望镜4、搜索灯8和控制盒7能够随小盖板2和窗门板6一起进行360°旋转。控制盒7用于调节搜索灯8的俯仰角，以便于夜间观察目标。

本实施例周视窗门的工作原理是：拉动定位销轴14克服弹簧13作用力使其在限位座12内腔中滑动，脱离定位座15的长圆形定位孔，使窗门的旋转结构解除限位状态，操纵旋转手柄17，带动小盖板2、潜望镜4、窗门板6、控制盒7、搜索灯8、内侧门体11一起360°旋转，乘员可利用潜望镜4从车内向车外进行全方位、周向观察。当处于黑暗环境需要对外界环境进行观察时，打开搜索灯8，通过控制盒7调节搜索灯8的俯仰角，配合潜望镜4使用，实现照明与观察方向的一致性，可实现在黑暗环境中对外界的观察，以此实现乘员从车内向车外360°全方位、昼夜观察。当观察结束时，需要对窗门的旋转结构进行重新限位，操纵旋转手柄17，带动内侧门体11及限位结构在外侧门体10内旋转，直至定位销轴14的v型端重新进入定位座15的长圆形定位孔内，至此窗门的旋转结构进入限位状态。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明属于装甲车辆配套用品技术领域，具体涉及一种特别适用于履带或轮式装甲车的周视窗门。本发明在内侧门体与外侧门体之间对应的半球形滑动轨道槽内安装钢球，实现具有360°全方位旋转的窗门旋转机构，并在窗门上设置观察装置，便于乘员利用随窗门旋转的观察装置向外周视观察；搜索灯与观察装置相结合，能够实现观察与照明方向的一致性，提高了夜视能力；通过使用具有扭杆结构的助力装置，能够使得窗门的开启更为轻便。

技术研发人员：逯呈承;王运开;李敬有;俞素军;尹江桥;江文强;王艳菊;张志强;陈守兵;夏卫杰
受保护的技术使用者：北京北方车辆集团有限公司
技术研发日：2017.11.28
技术公布日：2018.04.20