1.本实用新型属于汽车零部件生产加工设备技术领域，涉及一种用于包覆汽车行李箱盖板的工装。
背景技术：
2.汽车行李箱就是车子的汽车后备箱，汽车行李箱盖板可以有效的保护汽车后备箱，防止赃物或者液体进入后备箱侵蚀后备箱表面，还可以防止后备箱内物品滑动，具有装饰性强、可降低噪音、承载性强等特点。目前，行李箱盖板的生产大多采用人工喷胶，人工包裹的方法进行,即先把针刺面料裁切为合适大小,然后喷胶，再把蜂窝板的下表面与针刺面料贴合,最后把针刺面料超出蜂窝板边缘的部分向上翻折后贴在蜂窝板上表面的边缘完成包裹，这种通过手工对汽车行李箱盖板喷胶包覆的方法会导致喷胶不一致不规则，存在定位差造成喷胶不好控制在有效范围之内，产品一致性差，工时长生产效率低的问题。
技术实现要素：
3.本实用新型提供一种汽车行李箱盖板包覆工装，以解决现有汽车行李箱盖板包覆存在定位差、产品一致性差和生产效率低的问题。
4.为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：包括机架、固定架、工作台和气缸，所述气缸的缸筒固定在所述机架上，所述固定架和所述工作台分别设在所述机架的两端，所述工作台用于放置针刺面料和蜂窝板，所述固定架铰接有延伸至所述工作台的压合杆，所述压合杆设有压合架，所述压合架用于压住所述蜂窝板，所述压合架设有挡胶板，所述挡胶板防止喷胶时超出所述蜂窝板规定的上胶范围，用于挡胶，所述气缸的活塞杆与所述压合杆相铰接，所述气缸用于将所述压合杆向上推起和向下压合。
5.上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述压合杆与所述压合架之间通过斜杆相连接，所述压合杆与所述斜杆之间呈钝角a相连接，所述斜杆与所述压合架之间呈锐角b相连接。
6.进一步的：所述机架固定焊接有与水平线呈夹角c的支撑架，所述气缸的缸筒垂直固定在所述支撑架上。
7.进一步的：所述钝角a为150
°
至160
°
，所述锐角b为20
°
至30
°
，所述夹角c为10
°
至20
°
。
8.由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：将上表面喷好胶的针刺面料放到工作台上，再将蜂窝板放至针刺面料的上表面，通过气缸控制压合杆向下压合把档胶板定在蜂窝板的喷胶线上，通过喷涂挡胶板对蜂窝板的喷涂线进行控制，使喷涂在蜂窝板的有效范围之内，喷涂完成再用针刺面料对蜂窝板进行包覆；本实用新型操作简单，产品一致性好使喷胶不喷到其他地方，工时短生产效率高、质量好、成本低。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图。
10.图2是图1的k向视图。
11.图3是图2的俯视图。
12.图中：1、机架；11、支撑架；2、固定架；3、工作台；4、气缸；5、压合杆；51、斜杆；6、压合架；7、挡胶板；8、蜂窝板；9、针刺面料。
具体实施方式
13.下面结合附图实例对本实用新型作进一步详述：
14.实施例一：
15.如图1至图3所示的一种汽车行李箱盖板包覆工装，包括机架1、固定架2、工作台3和气缸4，气缸4的缸筒固定在机架1上，固定架2和工作台3分别设在机架1的两端，工作台3用于放置针刺面料9和蜂窝板8，固定架2铰接有延伸至工作台3的压合杆5，压合杆5设有压合架6，压合架6用于压住蜂窝板8，压合架6设有挡胶板7，挡胶板7防止喷胶时超出蜂窝板8规定的上胶范围，用于挡胶，气缸4的活塞杆与压合杆5相铰接，气缸4用于将压合杆5向上推起和向下压合；压合杆5与压合架6之间通过斜杆51相连接，压合杆5与斜杆51之间呈钝角a相连接，斜杆51与压合架6之间呈锐角b相连接；机架1固定焊接有与水平线呈夹角c的支撑架11，气缸4的缸筒垂直固定在支撑架11上；钝角a为150
°
，锐角b为30
°
，夹角c为10
°
，气缸4控制压合杆5向下压合时速度较慢，挡胶板7与蜂窝板8接触较为柔和，适用于强度不高的蜂窝板8。
16.实施例二：
17.如图1至图3所示的一种汽车行李箱盖板包覆工装，包括机架1、固定架2、工作台3和气缸4，气缸4的缸筒固定在机架1上，固定架2和工作台3分别设在机架1的两端，工作台3用于放置针刺面料9和蜂窝板8，固定架2铰接有延伸至工作台3的压合杆5，压合杆5设有压合架6，压合架6用于压住蜂窝板8，压合架6设有挡胶板7，挡胶板7防止喷胶时超出蜂窝板8规定的上胶范围，用于挡胶，气缸4的活塞杆与压合杆5相铰接，气缸4用于将压合杆5向上推起和向下压合；压合杆5与压合架6之间通过斜杆51相连接，压合杆5与斜杆51之间呈钝角a相连接，斜杆51与压合架6之间呈锐角b相连接；机架1固定焊接有与水平线呈夹角c的支撑架11，气缸4的缸筒垂直固定在支撑架11上；钝角a为160
°
，锐角b为20
°
，夹角c为20
°
，气缸4控制压合杆5向下压合时速度较快，挡胶板7与蜂窝板8接触较为生硬，适用于强度较高的蜂窝板8。
技术特征：
1.一种汽车行李箱盖板包覆工装，其特征在于：包括机架、固定架、工作台和气缸，所述气缸的缸筒固定在所述机架上，所述固定架和所述工作台分别设在所述机架的两端，所述固定架铰接有延伸至所述工作台的压合杆，所述压合杆设有压合架，所述压合架设有挡胶板，所述气缸的活塞杆与所述压合杆相铰接。2.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖板包覆工装，其特征在于：所述压合杆与所述压合架之间通过斜杆相连接，所述压合杆与所述斜杆之间呈钝角a相连接，所述斜杆与所述压合架之间呈锐角b相连接。3.根据权利要求2所述的汽车行李箱盖板包覆工装，其特征在于：所述机架固定焊接有与水平线呈夹角c的支撑架，所述气缸的缸筒垂直固定在所述支撑架上。4.根据权利要求3所述的汽车行李箱盖板包覆工装，其特征在于：所述钝角a为150
°
至160
°
，所述锐角b为20
°
至30
°
，所述夹角c为10
°
至20
°
。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车行李箱盖板包覆工装，属于汽车零部件生产加工设备技术领域，包括机架、固定架、工作台和气缸，所述气缸的缸筒固定在所述机架上，所述固定架和所述工作台分别设在所述机架的两端，所述工作台用于放置针刺面料和蜂窝板，所述固定架铰接有延伸至所述工作台的压合杆，所述压合杆设有压合架，所述压合架用于压住所述蜂窝板，所述压合架设有挡胶板，所述挡胶板防止喷胶时超出所述蜂窝板规定的上胶范围，用于挡胶，所述气缸的活塞杆与所述压合杆相铰接，所述气缸用于将所述压合杆向上推起和向下压合；本实用新型解决现有汽车行李箱盖板包覆存在定位差、产品一致性差和生产效率低的问题。性差和生产效率低的问题。性差和生产效率低的问题。
技术研发人员：韦文武 蒋兆文 黄健 何登 莫佳器 黄英标 陶云兰 武海刚 黄国华 陈龙 李志海
受保护的技术使用者：广西鑫深科技有限公司
技术研发日：2020.12.22
技术公布日：2021/10/23