一种具有聚氨酯胶夹层结构的防辐射式汽车挡风玻璃的制作方法

1.本实用新型属于汽车生产技术领域，特别是涉及一种具有聚氨酯胶夹层结构的防辐射式汽车挡风玻璃。


背景技术：

2.汽车作为现如今最流行的交通工具被广泛用于多个领域，给人们的出行带来了极大的便利，汽车上通常都会配置有挡风玻璃，且挡风玻璃的好坏直接影响了驾驶人员的行车体验，现有的防辐射式汽车挡风玻璃在使用时存在以下不足：
3.1、挡风玻璃的耐磨性和耐酸性较差，在雨刮器的来回摩擦下，挡风玻璃容易刮花，且挡风玻璃容易受到酸雨的侵蚀作用，不利于挡风玻璃长时间使用，同时在遇到对面车辆驶过时，容易被对面车辆的远光制约视线。
4.2、挡风玻璃的保温隔热效果较差，尤其是在冬季或夏季，极大的影响了驾驶员的驾驶体验。
5.所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种具有聚氨酯胶夹层结构的防辐射式汽车挡风玻璃，通过设置的耐磨层能够提高挡风玻璃的耐磨和耐酸雨能力，反光层能够对对面车辆带来的远光进行漫反射，避免驾驶人员出现眩晕，隔热夹层能够提高挡风玻璃的隔热能力，使驾驶人员的驾驶体验更好，且隔热夹层内部的中间层能够对强光进行有效的过滤，减速驾驶人员的驾驶疲劳，解决了现有的汽车挡风玻璃耐磨耐酸性差、隔热效果差的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
8.本实用新型为一种具有聚氨酯胶夹层结构的防辐射式汽车挡风玻璃，包括挡风玻璃本体、耐磨层、反光层、隔热夹层和防辐射层，所述挡风玻璃本体的内部内嵌有隔热夹层，所述隔热夹层外侧的挡风玻璃本体的内部内嵌有防辐射层，所述挡风玻璃本体的外侧壁上设置有反光层，所述反光层的外侧设置有耐磨层。
9.进一步地，所述耐磨层是由耐酸聚四氟乙烯材料制成，所述防辐射层是由金属纤维防辐射材料制成。
10.进一步地，所述反光层的表面刻蚀有反光槽，所述反光槽沿反光层的表面呈均匀阵列分布。
11.进一步地，所述挡风玻璃本体上设置有荧光带，且荧光带沿挡风玻璃本体的外边缘呈线性分布。
12.进一步地，所述挡风玻璃本体的内部开设有中空层，且中空层位于反光层与防辐射层之间。
13.进一步地，所述隔热夹层包括第一夹层、中间层和第二夹层，所述中间层位于第一夹层和第二夹层之间，所述第一夹层和第二夹层为聚氨酯胶制成，所述中间层为滤光膜材
料制成。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.1、本实用新型通过设置耐磨层和反光层，耐磨层的设置能够减少挡风玻璃与雨刮器之间的摩擦，且耐磨层能够提高挡风玻璃的防酸雨能力，反光层能够对对面车辆带来的远光进行漫反射作用，避免驾驶人员受到远光后出现眩晕，解决了挡风玻璃的耐磨性和耐酸性较差，在雨刮器的来回摩擦下，挡风玻璃容易刮花，且挡风玻璃容易受到酸雨的侵蚀作用，不利于挡风玻璃长时间使用，同时在遇到对面车辆驶过时，容易被对面车辆的远光制约视线的问题。
16.2、本实用新型通过设置隔热夹层，通过隔热夹层内部的第一夹层和第二夹层能够提高挡风玻璃的隔热效果，将车内温度与车外温度进行有效的隔离，避免外界温度环境对车内造成的影响过大，提高驾驶人员的行车体验，同时中间层能够对强光进行过滤，能够减少强光对驾驶人员造成的视觉疲劳，解决了挡风玻璃的保温隔热效果较差，影响驾驶员的驾驶体验的问题。
17.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的内部结构图；
20.图2为本实用新型的正视图；
21.图3为本实用新型中反光层的正视图；
22.图4为本实用新型中隔热夹层的结构图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.1、挡风玻璃本体；101、中空层；2、耐磨层；3、反光层；301、反光槽；4、隔热夹层；401、第一夹层；402、中间层；403、第二夹层；5、防辐射层；6、荧光带。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1
‑
4所示，本实用新型为一种具有聚氨酯胶夹层结构的防辐射式汽车挡风玻璃，包括挡风玻璃本体1、耐磨层2、反光层3、隔热夹层4和防辐射层5，挡风玻璃本体1的内部内嵌有隔热夹层4，隔热夹层4包括第一夹层401、中间层402和第二夹层403，中间层402位于第一夹层401和第二夹层403之间，第一夹层401和第二夹层403为聚氨酯胶制成，具有良好的保温隔热效果，能够将车内与车外的温度环境进行有效的隔离，中间层402为滤光膜材料制成，能够对强光进行过滤，避免强光对驾驶员的眼睛造成疲劳，隔热夹层4外侧的挡
风玻璃本体1的内部内嵌有防辐射层5，防辐射层5是由金属纤维防辐射材料制成，能够对紫外线进行有效的过滤，挡风玻璃本体1的外侧壁上设置有反光层3，反光层3的表面刻蚀有反光槽301，反光槽301沿反光层3的表面呈均匀阵列分布，该反光槽301能够通过药水进行刻蚀制成，通过反光槽301，能够使对面车辆照射过来的远光进行漫反射，反光层3的外侧设置有耐磨层2，耐磨层2是由耐酸聚四氟乙烯材料制成，该材料摩擦系数较低，能够有效的防止玻璃被刮花，且该材料具有良好的防酸能力，能够减少酸雨的侵害，挡风玻璃本体1上设置有荧光带6，且荧光带6沿挡风玻璃本体1的外边缘呈线性分布，通过荧光带6能够在白天吸收太阳光，并在夜晚散发荧光，使车轮在夜晚停放或行车时能够更加的安全，挡风玻璃本体1的内部开设有中空层101，且中空层101位于反光层3与防辐射层5之间，中空层101能够提高挡风玻璃本体1的隔音能力。
27.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
28.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，均属于在本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种具有聚氨酯胶夹层结构的防辐射式汽车挡风玻璃，包括挡风玻璃本体（1）、耐磨层（2）、反光层（3）、隔热夹层（4）和防辐射层（5），其特征在于：所述挡风玻璃本体（1）的内部内嵌有隔热夹层（4），所述隔热夹层（4）外侧的挡风玻璃本体（1）的内部内嵌有防辐射层（5），所述挡风玻璃本体（1）的外侧壁上设置有反光层（3），所述反光层（3）的外侧设置有耐磨层（2）。2.根据权利要求1所述的一种具有聚氨酯胶夹层结构的防辐射式汽车挡风玻璃，其特征在于，所述耐磨层（2）是由耐酸聚四氟乙烯材料制成，所述防辐射层（5）是由金属纤维防辐射材料制成。3.根据权利要求1所述的一种具有聚氨酯胶夹层结构的防辐射式汽车挡风玻璃，其特征在于，所述反光层（3）的表面刻蚀有反光槽（301），所述反光槽（301）沿反光层（3）的表面呈均匀阵列分布。4.根据权利要求1所述的一种具有聚氨酯胶夹层结构的防辐射式汽车挡风玻璃，其特征在于，所述挡风玻璃本体（1）上设置有荧光带（6），且荧光带（6）沿挡风玻璃本体（1）的外边缘呈线性分布。5.根据权利要求1所述的一种具有聚氨酯胶夹层结构的防辐射式汽车挡风玻璃，其特征在于，所述挡风玻璃本体（1）的内部开设有中空层（101），且中空层（101）位于反光层（3）与防辐射层（5）之间。6.根据权利要求1所述的一种具有聚氨酯胶夹层结构的防辐射式汽车挡风玻璃，其特征在于，所述隔热夹层（4）包括第一夹层（401）、中间层（402）和第二夹层（403），所述中间层（402）位于第一夹层（401）和第二夹层（403）之间，所述第一夹层（401）和第二夹层（403）为聚氨酯胶制成，所述中间层（402）为滤光膜材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种具有聚氨酯胶夹层结构的防辐射式汽车挡风玻璃，涉及汽车生产技术领域。本实用新型包括挡风玻璃本体、耐磨层、反光层、隔热夹层和防辐射层，挡风玻璃本体的内部内嵌有隔热夹层，隔热夹层外侧的挡风玻璃本体的内部内嵌有防辐射层，挡风玻璃本体的外侧壁上设置有反光层，反光层的外侧设置有耐磨层。本实用新型通过设置的耐磨层能够提高挡风玻璃的耐磨和耐酸雨能力，反光层能够对对面车辆带来的远光进行漫反射，避免驾驶人员出现眩晕，隔热夹层能够提高挡风玻璃的隔热能力，使驾驶人员的驾驶体验更好，且隔热夹层内部的中间层能够对强光进行有效的过滤，减速驾驶人员的驾驶疲劳。的驾驶疲劳。的驾驶疲劳。


技术研发人员：任伯龙
受保护的技术使用者：常州旭普汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.12.27
技术公布日：2021/11/2