遮阳耐磨牛津纺的制作方法

1.本实用新型涉及纺织品技术领域，更具体地说，它涉及一种遮阳耐磨牛津纺。


背景技术：

2.牛津布又称牛津纺，是一种功能多样、用途广泛的面料，市场上主要有：套格、全弹、锦纶、提格等品种。起源于英国，以牛津大学命名的传统精梳棉织物，始于1900年左右，牛津布一般用于衣物、家纺或者背包上，牛津布制品一般结构结实，不易损坏。
3.现有技术的牛津布车衣，是用于盖在汽车上起到遮光保温效果的，车衣在使用时，由于其内部是植绒的，在车的表面会有一些细小的灰尘颗粒，车衣的内部与车的表面贴合，当风或者外界作用力作用于车衣上时，车衣会移动，进而会带动表面细小的在汽车表面运动，从而会使得细小的微尘颗粒对汽车的车漆造成破坏，进而有使得车衣破坏汽车车漆的问题。
4.因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种遮阳耐磨牛津纺，通过结构的设置达到减少车衣对车体表面的磨砂损耗的效果。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种遮阳耐磨牛津纺，包括遮阳层和接触层，所述接触层表面开设有若干凹陷部，若干所述凹陷部内均固定连接有支撑球体，所述支撑球体的直径大于所述凹陷部的深度，若干所述支撑球体之间存在间隙。
7.本实用新型进一步设置为：所述支撑球体由若干粘胶纤维和若干涤纶纤维揉搓而成。
8.本实用新型进一步设置为：所述接触层通过若干柔软纱经纬编织而成平纹组织。
9.本实用新型进一步设置为：所述柔软纱采用若干粘胶纤维和锦纶纤维加捻而成。
10.本实用新型进一步设置为：所述遮阳层通过若干密闭纱经纬编织而成斜纹组织。
11.本实用新型进一步设置为：所述密闭纱包括涤纶纤维和缠绕在涤纶纤维外侧的遮光纱线，所述遮光纱线由若干亚麻纤维和丙纶纤维加捻而成。
12.本实用新型进一步设置为：所述遮阳层的透光率小于所述接触层的透光率。
13.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在接触层的表面开设若干凹陷部，凹陷部使得接触层与汽车表面接触面积降低，减小了接触层对汽车表面的摩擦力，在若干凹陷部内部固定连接有支撑球体，支撑球体由于球体的特性会使得接触面与汽车表面接触部分由面降低为点，在于汽车表面接触的同时最大程度的减少接触面和汽车表面的接触面积大小，支撑球体的直径大于凹陷部的深度，使得支撑球体表面能伸出凹陷部，达到与汽车表面接触的效果，若干支撑球体之间存在间隙，使得支撑球体之间互不影响，进一步达到了减少接触面积的效果，实现了减少接触层与汽车表面大颗粒摩擦的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型柔软纱的截面图；
16.图3为本实用新型密闭纱的截面图；
17.图4为本实用新型接触层的结构示意图；
18.图5为本实用新型遮阳层的结构示意图；
19.图中：1、遮阳层；2、接触层；3、凹陷部；4、支撑球体；5、粘胶纤维；6、涤纶纤维；7、柔软纱；8、亚麻纤维；9、丙纶纤维；10、遮光纱线；11、密闭纱。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
21.一种遮阳耐磨牛津纺，如图1所示，包括遮阳层1和接触层2，接触层2的表面开设有若干凹陷部3，在若干凹陷部3内均粘接有支撑球体4。
22.支撑球体4的直径大于凹陷部3的深度，若干支撑球体4之间存在间隙，支撑球体4由若干粘胶纤维5和若干涤纶纤维6揉搓而成。
23.支撑球体4的直径大于凹陷部3的深度，使得支撑球体4能够伸出凹陷部3，并与汽车表面形成点接触，若干支撑球体4之间存在间隙，使得支撑球体4之间互不干扰，不会因为挤压形变造成接触面与汽车表面的接触面积过大，从而丧失了点接触的效果，支撑球体4由若干粘胶纤维5和若干涤纶纤维6揉搓而成，粘胶纤维5柔软、吸湿性强切不易产生静电，涤纶纤维6弹性强，使得支撑球体4拥有了和汽车表面接触的柔软性和弹性，又不易产生静电吸附车体表面的灰尘颗粒，达到了使得车衣不损伤车体表面的效果。
24.所述接触层2通过若干柔软纱7经纬编织而成平纹组织，所述柔软纱7采用若干粘胶纤维5和锦纶纤维加捻而成。
25.柔软纱7由粘胶纤维5和锦纶纤维加捻而成，接触层2通过若干柔软纱7压一挑一的形式经纬编织而成，粘胶纤维5吸湿性强，不易产生静电，使得接触层2不易吸附汽车表面灰尘颗粒，锦纶纤维耐磨性强，使得接触层2与车体接触的时候不易被摩擦发生结构解体。
26.遮阳层1层通过若干密闭纱11经纬编织而成斜纹组织，密闭纱11包括涤纶纤维6和缠绕在涤纶纤维6外侧的遮光纱线10，遮光纱线10由若干亚麻纤维8和丙纶纤维9加捻而成，遮阳层1的透光率小于接触层2的透光率。
27.遮阳层1通过若干密闭纱11经向挑一压二斜纹编织而成，加强了遮阳层1的精密程度，使得遮阳层1的透光率降低，密闭纱11包括涤纶纤维6和缠绕在涤纶纤维6外侧的遮光纱线10，涤纶纤维6的弹性大，使得遮阳层1的面料韧性提升，在涤纶纤维6的外侧缠绕遮光纱线10，遮光纱线10使得密闭纱11透光率降低，遮光纱线10由若干亚麻纤维8和丙纶纤维9加捻而成，亚麻纤维8结构紧密不透光，丙纶纤维9耐磨度高，使得遮阳层1在遮光的同时能够保护车体表面防止空气中的颗粒损伤车体，同时使得遮阳层1结构稳定抗摩擦能力强，遮阳层1的透光率小于接触层2的透光率，使得光线无法穿透遮阳层1到达接触层2，进一步加强了遮阳层1的遮光能力。
28.要得到此面料，需要将粘胶纤维5和锦纶纤维通过加捻机加捻成柔软纱7，再通过梭织机将若干柔软纱7梭织成接触层2，将亚麻纤维8和丙纶纤维9通过加捻机加捻成遮光纱
线10，将遮光纱线10和涤纶纤维6通过走锭机走锭呈密闭纱11，再通过梭织机将若干密闭纱11梭织成遮阳层1，在接触层2表面热压若干凹陷部3并将粘胶纤维5和涤纶纤维6通过揉搓机揉搓而成的支撑球体4粘接进入。
29.此面料做成车衣时，遮阳层1能够阻挡阳光照射进入车衣内部的同时，抵抗风沙，保证了车衣的结构完整，内部接触层2设置了若干支撑球体4，支撑球体4与车体表面点接触，大大减少了内部接触层2与车体的接触面积且支撑球体4材料弹力柔软且不产生静电，不会吸附空气中的颗粒划伤车体表面，达到了防止车衣损害车体表面的效果。
30.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种遮阳耐磨牛津纺，包括遮阳层(1)和接触层(2)，其特征在于：所述接触层(2)表面开设有若干凹陷部(3)，若干所述凹陷部(3)内均固定连接有支撑球体(4)，所述支撑球体(4)的直径大于所述凹陷部(3)的深度，若干所述支撑球体(4)之间存在间隙。2.根据权利要求1所述的遮阳耐磨牛津纺，其特征在于：所述支撑球体(4)由若干粘胶纤维(5)和若干涤纶纤维(6)揉搓而成。3.根据权利要求1所述的遮阳耐磨牛津纺，其特征在于：所述接触层(2)通过若干柔软纱(7)经纬编织而成平纹组织。4.根据权利要求3所述的遮阳耐磨牛津纺，其特征在于：所述柔软纱(7)采用若干粘胶纤维(5)和锦纶纤维加捻而成。5.根据权利要求1所述的遮阳耐磨牛津纺，其特征在于：所述遮阳层(1)通过若干密闭纱(11)经纬编织而成斜纹组织。6.根据权利要求5所述的遮阳耐磨牛津纺，其特征在于：所述密闭纱(11)包括涤纶纤维(6)和缠绕在涤纶纤维(6)外侧的遮光纱线(10)，所述遮光纱线(10)由若干亚麻纤维(8)和丙纶纤维(9)加捻而成。7.根据权利要求6所述的遮阳耐磨牛津纺，其特征在于：所述遮阳层(1)的透光率小于所述接触层(2)的透光率。

技术总结
本实用新型公开了一种遮阳耐磨牛津纺，涉及纺织品技术领域，旨在解决车衣内部会吸附空气中的大颗粒划伤车体表面的问题，其技术方案要点是：包括遮阳层和接触层，所述接触层表面开设有若干凹陷部，若干所述凹陷部内均固定连接有支撑球体，所述支撑球体的直径大于所述凹陷部的深度，若干所述支撑球体之间存在间隙。本实用新型的遮阳耐磨牛津纺通过亚麻纤维和丙纶纤维的应用，实现了车衣的遮光效果，通过设置粘胶纤维和涤纶纤维的应用实现了减少车衣内部对车体的损坏的效果。衣内部对车体的损坏的效果。衣内部对车体的损坏的效果。


技术研发人员：徐飞 杨田军
受保护的技术使用者：吴江市金帆纺织有限公司
技术研发日：2022.06.22
技术公布日：2023/2/20