能够隔音降噪的平面脚垫的制作方法

1.本申请涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种能够隔音降噪的平面脚垫。


背景技术：

2.目前，家用轿车的使用量越来越多，人们对于驾驶品质的追求也在不断提高，除了车内装潢的美观性，车内空间的静谧性也同样重要。
3.现有的实现车内隔音降噪的方式有很多，比如在发动机盖和车门内设置隔音棉，或者将车窗玻璃设计为夹胶玻璃，都能提高车辆的隔音效果，但是由于车身底盘传递过来的噪音却无法通过这些手段进行隔离，而直接在车内铺设隔音材料，则很容易因为污水和踩踏而导致隔音材料破损、腐蚀而丧失隔音效果。


技术实现要素：

4.本申请的目的在于，提供一种具备隔音降噪功能的车用脚垫。
5.为达到以上目的，本申请提供了一种能够隔音降噪的平面脚垫：包括自上而下依次排布的装饰层、吸水层、隔水层a、隔音层、隔水层b和防滑层，所述隔水层a和所述隔水层b的侧边之间具有侧边防水层，所述装饰层和吸水层与所述防滑层之间连接有侧封条，各功能层除了边缘以外的部分使用黏胶贴服在一起，形成一个平整度良好的平面脚垫。
6.作为一种优选，所述装饰层可采用真皮或仿皮材料，厚度为0.5-1.2mm，可以让整个脚垫显得更加美观大气。
7.作为一种优选，所述吸水层可采用棉布或海绵材料，厚度为2-2.5mm，用于吸附带入车中的水滴。
8.作为一种优选，所述隔音层采用隔音棉，厚度为3.4-5.2mm，起到隔音效果的主体。
9.作为一种优选，所述隔水层a、隔水层b和侧边防水层为疏水性涂膜或疏水布，所述隔水层a、隔水层b和侧边防水层的厚度为0.1-1mm，阻止水分进入隔音层，从而保证隔音层维持良好的隔音性能。
10.作为一种优选，所述防滑层采用橡胶材料制成，厚度为2-2.5mm，兼顾耐磨性和防滑性。
11.作为一种优选，所述侧封条为尼龙布材料制成，通过缝纫线与装饰层和防滑层固定连接，作为脚垫侧边的耐磨材料。
12.作为一种优选，所述侧封条完全包裹所述吸水层、隔水层a、隔音层、隔水层b和侧边防水层的侧边，用于将各层的边缘连接在一起。
13.与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
14.(1)通过设置多层结构，并将隔音层材料完全包裹与防水材料中，有效地避免了隔音材料被污水侵蚀，保证了隔音材料的隔音能力；
15.(2)通过额外设置吸水层和耐磨层，对实现隔音的主要功能层进一步保护，大大降低了隔音材料磨损和破裂发生的概率，延长了隔音脚垫的功能维持时限。
附图说明
16.图1为该能够隔音降噪的平面脚垫的立体剖视图；
17.图2为该能够隔音降噪的平面脚垫的图1的a处局部放大图；
18.图3为该能够隔音降噪的平面脚垫的图1的b处局部放大图；
19.图4为该能够隔音降噪的平面脚垫的图1的c处局部放大图。
20.图中：1、装饰层；2、吸水层；3、隔水层a；4、隔音层；5、隔水层b；6、防滑层；7、侧边防水层；8、侧封条。
具体实施方式
21.下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
22.在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
23.需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
24.本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
25.如图1-4所示的能够隔音降噪的平面脚垫，包括自上而下依次排布的装饰层1、吸水层2、隔水层a3、隔音层4、隔水层b5和防滑层6，装饰层1可采用真皮或仿皮材料，厚度为0.5-1.2mm，优选厚度为1mm真皮或仿皮材料，若使用真皮材料则保持原色，若使用仿皮材料则颜色可以自由旋转，对整个脚垫起到很好的修饰效果，吸水层2可采用棉布或海绵材料，厚度为2-2.5mm，优选厚度2.5mm，使得脚垫具备足够的吸水性，同时又不会太厚影响脚垫的柔软度，隔音层4采用隔音棉，厚度为3.4-5.2mm，优选厚度为5mm，具备较好的隔热、隔音和减振效果，隔水层a3、隔水层b5和侧边防水层7为疏水性涂膜或疏水布，避免具有腐蚀性水分进入隔音棉而影响隔音棉的使用寿命，隔水层a3、隔水层b5和侧边防水层7的厚度为0.1-1mm，如果采用疏水性涂膜则厚度可以比较小，一般采用01mm就足够，如果采用疏水布，由于其自身材料的厚度无法改变，一般会直接覆盖包裹使用，通常采购的防水布不要超过1mm，保证整个脚垫处于较薄、较柔软的状态，防滑层6采用橡胶材料制成，厚度为2-2.5mm，一般使用2mm的厚度就足够了，隔水层a3和隔水层b5的侧边之间具有侧边防水层7，防止水分从脚垫的侧边进入隔音层4，提高防水密封性。
26.装饰层1和吸水层2与防滑层6之间连接有侧封条8，保证各层侧边的相对距离，侧封条8为尼龙布材料制成，具有较高的耐磨性，通过缝纫线与装饰层1和防滑层6固定连接，能够保证较高的连接强度，且缝纫线更容易让连接垫分布均匀，侧封条8完全包裹吸水层2、隔水层a3、隔音层4、隔水层b5和侧边防水层7的侧边，各层在除边缘的部分其余部分均利用
黏胶贴服在一起，因为使用缝纫线穿过中间部分会刺穿隔水层，影响整体的预设性能。
27.该能够隔音的平面脚垫的工作原理：实现隔音功能的主要依靠最内层的隔音棉，而为了保证隔音棉具有稳定的工作状态，在其外侧完全包裹上隔水材料，配合吸水层可有效阻止水分尤其是具有腐蚀性的污水接触到隔音棉，完全不用担心在对脚垫进行清洗时会影响脚垫的使用性能，确保了整个平面脚垫具有长久的隔音能力。
28.以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。


技术特征：
1.一种能够隔音降噪的平面脚垫，其特征在于：包括自上而下依次排布的装饰层、吸水层、隔水层a、隔音层、隔水层b和防滑层，所述隔水层a和所述隔水层b的侧边之间具有侧边防水层，所述装饰层和吸水层与所述防滑层之间连接有侧封条。2.如权利要求1所述的能够隔音降噪的平面脚垫，其特征在于：所述装饰层可采用真皮或仿皮材料，厚度为0.5-1.2mm。3.如权利要求1所述的能够隔音降噪的平面脚垫，其特征在于：所述吸水层可采用棉布或海绵材料，厚度为2-2.5mm。4.如权利要求1所述的能够隔音降噪的平面脚垫，其特征在于：所述隔音层采用隔音棉，厚度为3.4-5.2mm。5.如权利要求1所述的能够隔音降噪的平面脚垫，其特征在于：所述隔水层a、隔水层b和侧边防水层为疏水性涂膜或疏水布，所述隔水层a、隔水层b和侧边防水层的厚度为0.1-1mm。6.如权利要求1所述的能够隔音降噪的平面脚垫，其特征在于：所述防滑层采用橡胶材料制成，厚度为2-2.5mm。7.如权利要求1所述的能够隔音降噪的平面脚垫，其特征在于：所述侧封条为尼龙布材料制成，通过缝纫线与装饰层和防滑层固定连接。8.如权利要求7所述的能够隔音降噪的平面脚垫，其特征在于：所述侧封条完全包裹所述吸水层、隔水层a、隔音层、隔水层b和侧边防水层的侧边。

技术总结
本申请公开了一种能够隔音降噪的平面脚垫，属于汽车配件技术领域，用于提供一种具备隔音降噪功能的车用脚垫，包括自上而下依次排布的装饰层、吸水层、隔水层A、隔音层、隔水层B和防滑层，所述隔水层A和所述隔水层B的侧边之间具有侧边防水层，所述装饰层和吸水层与所述防滑层之间连接有侧封条。本实用通过设置多层结构，并将隔音层材料完全包裹与防水材料中，有效地避免了隔音材料被污水侵蚀，保证了隔音材料的隔音能力；通过额外设置吸水层和耐磨层，对实现隔音的主要功能层进一步保护，大大降低了隔音材料磨损和破裂发生的概率，延长了隔音脚垫的功能维持时限。隔音脚垫的功能维持时限。隔音脚垫的功能维持时限。


技术研发人员：胡攝泓
受保护的技术使用者：宁波和兴汽车部件有限公司
技术研发日：2022.07.25
技术公布日：2022/12/1