一种飞机机舱的隔音保温材料的制作方法

本技术涉及飞机机舱，具体为一种飞机机舱的隔音保温材料。

背景技术：

1、飞机作为一种现代化的重要交通工具，飞机舱为乘客乘坐的机身部分，而机舱主要分为头等舱、商务舱、经济舱。 通常价格以头等舱最高，其次商务舱，最低为经济舱。飞机的舱体保温和隔音性能都有严格的要求。

2、目前飞机机舱的内部保温隔音层主要使用的是高密度的玻璃棉，这种结构存在着重量较大的问题，从而会加重飞机的整体重量。

3、因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发一种飞机机舱的隔音保温材料。

技术实现思路

1、本实用新型目的是提供一种飞机机舱的隔音保温材料，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括基板层，所述基板层的外表面黏贴有反射层，所述基板层的底部设置有真空隔热板，所述真空隔热板的底部设置有蒙皮和耐高温层，所述耐高温层外部设置有舱内装饰板。

3、优选的，为了更好的提供高空耐热性，所述反射层的厚度为0.025mm。

4、优选的，为了更好的提供耐高温和隔音效果，所述真空隔热板的厚度为5mm-25mm。

5、优选的，为了更好的保护基板层内部的骨架，所述蒙皮的厚度为2mm-4mm。

6、优选的，为了大幅度提高耐温性，所述耐高温层位于蒙皮和舱内装饰板之间。

7、优选的，为了提供美观度，所述舱内装饰板的厚度为6mm-30mm。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、通过本实用新型的基板层和耐高温层结构设计，利用基板层的反射降温效果，以及利用耐高温层材料的高耐热和隔音效果。

10、通过本实用新型的舱内装饰板的结构设计，为舱内提供美观度，且提供内部材料的保护。

11、通过本实用新型的耐高温层的结构设计，利用耐高温层的材质玻纤pie飞机棉，代替玻璃棉的填充重量过重的问题。

技术特征：

1.一种飞机机舱的隔音保温材料，包括基板层（2），其特征在于，所述基板层（2）的外表面黏贴有反射层（1），所述基板层（2）的底部设置有真空隔热板（3），所述真空隔热板（3）的底部设置有蒙皮（4）和耐高温层（5），所述耐高温层（5）外部设置有舱内装饰板（6）。

2.根据权利要求1所述的一种飞机机舱的隔音保温材料，其特征在于：所述反射层（1）的材质为聚酰亚胺薄膜，所述反射层（1）的厚度为0.025mm。

3.根据权利要求1所述的一种飞机机舱的隔音保温材料，其特征在于：所述真空隔热板（3）的厚度为5mm-25mm。

4.根据权利要求1所述的一种飞机机舱的隔音保温材料，其特征在于：所述蒙皮（4）的厚度为2mm-4mm。

5.根据权利要求1所述的一种飞机机舱的隔音保温材料，其特征在于：所述耐高温层（5）位于蒙皮（4）和舱内装饰板（6）之间，且所述耐高温层（5）的材料为玻纤pie飞机棉。

6.根据权利要求1所述的一种飞机机舱的隔音保温材料，其特征在于：所述舱内装饰板（6）的厚度为6mm-30mm。

技术总结
本技术涉及飞机机舱技术领域，公开了一种飞机机舱的隔音保温材料，包括基板层，所述基板层的外表面黏贴有反射层，所述基板层的底部设置有真空隔热板，所述真空隔热板的底部设置有蒙皮和耐高温层，所述耐高温层外部设置有舱内装饰板，利用基板层的反射降温效果，以及利用耐高温层材料的高耐热和隔音效果。

技术研发人员：王帅,樊雪子,李洋洋,方乃竞,王永飞,刘军飞,刘振涛,王庆凯,左耀卫
受保护的技术使用者：郑州峰泰纳米材料有限公司
技术研发日：20230704
技术公布日：2024/2/1