一种汽车内饰阻燃复合面料的制作方法

本技术涉及汽车装饰的，尤其涉及一种汽车内饰阻燃复合面料。

背景技术：

1、汽车内的装饰材料的种类较多，大概可分为四个种类：纤维纺织与皮革类、塑料类、橡胶类、复合材料类等。但是这些材料基本上都属于易燃材料，不利于保障行车安全。合格的阻燃面料要求降低面料在火焰中的可燃性，火势蔓延速度减缓，不形成大面积的燃烧，离开火焰后能很快自熄灭，不再燃烧或者阴燃，汽车内饰的阻燃性能，直接关系着整车的安全，因此，越来越多的汽车厂家开始选用阻燃型内饰面料。

2、目前汽车使用的阻燃型内饰面料一般为单层阻燃型面料，面料较为生硬，当乘客与内饰间发生碰撞时，痛感较为明显，使用的舒适度较低，同时，阻燃效果较差。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述现有内饰面料存在的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型目的是提供一种汽车内饰阻燃复合面料，其为了解决“目前汽车使用的阻燃型内饰面料一般为单层阻燃型面料，面料较为生硬，当乘客与内饰间发生碰撞时，痛感较为明显，使用的舒适度较低，同时，阻燃效果较差”的问题。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

5、一种汽车内饰阻燃复合面料，包括：

6、主体单元，包括基层，所述基层上层设有第一阻燃层，所述第一阻燃层上层设有填充层，所述填充层内设有多个弹性片，所述填充层上层设有第二阻燃层，所述第二阻燃层上层设有保护层。

7、作为本实用新型所述一种汽车内饰阻燃复合面料的一种优选方案，其中：所述基层为纤维毡材料制成，所述基层底层设有防滑绒毛。

8、作为本实用新型所述一种汽车内饰阻燃复合面料的一种优选方案，其中：所述填充层为吸音棉材料制成，多个所述弹性片均匀分布与填充层内。

9、作为本实用新型所述一种汽车内饰阻燃复合面料的一种优选方案，其中：所述保护层为人造皮革材料制成，所述保护层上层设有耐磨层。

10、作为本实用新型所述一种汽车内饰阻燃复合面料的一种优选方案，其中：所述保护层和耐磨层上共同设有多个透气孔，所述透气孔均匀分布。

11、本实用新型的有益效果：

12、使用时，通过第一阻燃层和第二阻燃层的共同设置，提升了该面料的阻燃性，同时在第一阻燃层和第二阻燃层之间填充有填充层，对汽车行驶过程中产生的噪音进一步进行吸收，提升了使用者的使用舒适度，且在填充层内均匀设置的弹性片，使得乘客在与内饰之间发生碰撞时起到一定的缓冲作用，降低乘客的痛感进一步提升了使用舒适度。

技术特征：

1.一种汽车内饰阻燃复合面料，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰阻燃复合面料，其特征在于：所述基层（101）为纤维毡材料制成，所述基层（101）底层设有防滑绒毛。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰阻燃复合面料，其特征在于：所述填充层（103）为吸音棉材料制成，多个所述弹性片（104）均匀分布与填充层（103）内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰阻燃复合面料，其特征在于：所述保护层（106）为人造皮革材料制成，所述保护层（106）上层设有耐磨层（107）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰阻燃复合面料，其特征在于：所述保护层（106）和耐磨层（107）上共同设有多个透气孔（108），所述透气孔（108）均匀分布。

技术总结
本技术公开了一种汽车内饰阻燃复合面料，包括：主体单元，包括基层，所述基层上层设有第一阻燃层，所述第一阻燃层上层设有填充层，所述填充层内设有多个弹性片，所述填充层上层设有第二阻燃层，所述第二阻燃层上层设有保护层。本技术通过第一阻燃层和第二阻燃层的共同设置，提升了该面料的阻燃性，同时在第一阻燃层和第二阻燃层之间填充有填充层，对汽车行驶过程中产生的噪音进一步进行吸收，提升了使用者的使用舒适度，且在填充层内均匀设置的弹性片，使得乘客在与内饰之间发生碰撞时起到一定的缓冲作用，降低乘客的痛感进一步提升了使用舒适度。

技术研发人员：陈佳,刘智湖,唐龙
受保护的技术使用者：江苏米山复合材料有限公司
技术研发日：20230817
技术公布日：2024/4/17