专利名称：吊车、混凝土泵车防触电报警自锁器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于防触电报警领域，是为汽车液压吊和混凝土泵车(以下简称吊车和泵车)在有触电危险环境内工作提供一种报警自锁安全装置。
现有的吊车和泵车工作环境复杂，常需在带电的高／低压输电线附近工作，尽管国家有关部门对于吊车和泵车在高／低压输电线附近操作的安全距离已有明文规定，但是由于操作者的视差，工作环境影响及操作者的误动作，吊车和泵车触电事故仍有发生，造成人员伤亡，车辆损坏及输电线的折断，为此曾有人提出在吊车吊臂上安装一套超声波发射系统，利用系统发出超声波后遇到输电线时反射的回波，再经回波接收器接收放大推动控制机构，从而达到吊车在输电线危险区内自动报警的目的，但由于此系统复杂，有些技术问题没有解决，例如当输电线的导线直径d＜8mm时系统失去作用，而且成本高，故未进入实用。
本实用新型的目的是要提供一种有实用价值，不受输电线导线直径影响，灵敏度高，适用于吊车和泵车的防触电报警自锁装置，它能有效地防止吊车和泵车触电，可使车辆及输电线的安全性得到提高，保障人身安全，避免经济损失。
本实用新型的目的是这样实现的对于吊车，是在其可伸缩吊臂间安装两副可伸缩式信号接收天线，天线采用抗拉强度高，带绝缘层的屏蔽线，第一副距吊臂一侧上表面2cm，第二副安装在另一侧下表面2cm，天线金属部分与整车绝缘，天线的末端接入具有高输入阻抗的低频放大器中，信号经其放大后，送入倍压检波器，再由它输出直流信号去推动控制机构，从而完成声光报警和机械自锁动作，对于泵车，是在其混凝土输送管上下分别布置信号接收天线，天线与输送管有2cm距离，并与其绝缘，其它同上。
图1为本实用新型的电气原理图。
以下结合附图1说明本实用新型的电气原理及工作情况。
当吊车或泵车未进入触电危险区时，将图1中的开关K1(机内／机外电源选择开关)放在图K3－1位置，同时把电源开关K1合上，这时工作指示灯S8点亮并显示黄色(因为J1－2是断电器J1的常闭接点)，表示吊车或泵车处在安全区，如果吊车的吊臂A和B或泵车的输送管1和2接近带有交流电的输电线时由于电场磁感应效应，输电线就在其周围附近的空间产生交变电磁场。吊臂或输送管上的接收天线T将感应到这一变化的电磁场，并将接收到的微小的交流信号经一高输入阻抗的放大器IC1放大，放大后的交流信号由电容C1输出，再经二极管D1、D2倍压检波和电阻R1、电容C2、稳压管W1滤波，整型，得到大于3V的直流电压信号，这一信号正加在三极管BG1输入端，Ub＝3V三极管处在正偏置，开始导通(三极管工作在开关状态)继电器J1吸合，同时，常开接点J1－1，J1－4吸合，IC2和电阻R2、R3，电容C3、C4组成多谐振荡器和功放电路开始工作，扬声器Y发出报警声，灯泡S1点亮显示红色，同时工作黄色指示灯熄灭，警告操作者，车辆将进入触电危险区，就在这一瞬间，车辆的自锁装置也开始工作(对汽油发动机而言)因常闭接点J1－3是串接在汽车发动机点火线圈初级线圈L2低压回路中的，当J1－3断开后，低压回路将没有变化的电压，所以高压线圈L1的次级回路中心也就没有变化高压产生，使汽缸内的火花塞F失去点火条件而使发动机熄火，机械停转，随之液压泵停转，整车液压系统自锁，要使吊车脱离触电危险区，可接通开关K5起动发动机，操作查相应机构使吊车离开危险区，车辆脱离触电危险区后，由图1可知红灯S1熄灭，黄灯S2重新点亮，同时J1－3接点闭合，表示车辆处在正常工作区，这时把开关K5复位，对于以柴油机为发动机的车辆，可采取更通用的方式，即把取出的控制信号加在一控制液压回路自锁系统的电磁阀上，从而达到控制液压回路自锁的目的，使车辆免于触电，本防触电报警装置安装在车辆的操作室中，图1中的K2为报警检测按钮，K4为汽车点火开；E1为车用电瓶、E2为机内电池、S0车外报警灯。
图2为本实用新型用于汽车液压吊的可伸缩天线的布线原理，结构图。
以下结合附图2说明可伸缩天线的细节和工作情况。
图2－a为吊车天线布线示意图。1，3是分别固定在吊车可伸缩吊臂9，11上的天线滑轮。2，4是分别同可伸缩吊臂9和11固定在一起的备用接线柱。8，10是固定在可伸缩吊臂上内装发条的收／放线轮。5，7是安装在不可伸缩吊臂外的支线柱。12是不可伸缩吊臂。吊臂另一侧下面布置原理同上。
在图2－a中当吊车伸出吊臂11时，收／放线轮10开始放线，由于收／放线轮内发条的作用，天线6始终保持绷紧状态，当可伸缩吊臂缩回时，收／放线轮靠发条的反弹力自动收线。同理，收／放线轮8的工作原理同10，而且规格也一样。由图可看出收／放线轮的数量取决于可伸缩吊臂的个数。
下面再结合图2－b给出收／放线轮的主要结构名称，(1)是固定导电片(材料磷铜片)；(2)是备用接线柱(材料黄铜)；(3)是收／放线轮底盘(材料聚氯乙烯)；(4)是收／放线轮(材料聚氯乙烯)；(5)是收／放线轮(4)和发条(21)的固定螺钉；(6)是发条(21)和收／放线轮轴(17)的固定螺钉；(7)是发条(21)的压片(材料铁板)。(10)、(11)、(12)、(13)是外盖固定螺钉；(14)、(15)、(16)是底盘(3)同可伸缩吊臂的固定螺钉；(17)是收／放线轮轴(材料碳钢)；(18)是导电片(材料磷铜片)；(19)是收／放线轮内套(材料黄铜)；(21)是发条(材料弹簧钢)；(B)是发条(21)同收／放线轮的固定孔；(C)是发条(21)同收／放线轮轴(17)的固定孔，由图2－b可知，当吊臂伸出时，天线T将方向移动，这时因发条(B)端是同收／放线轮(4)固定的，同时，发条另一端(C)又与固定轮轴(17)固定随天线T的移动，发条(21)将随轮(4)的转动，越转越紧，其弹性势能被储存，反之，当吊臂缩回时，即天线T向D方向移动，天线T将在发条(21)的弹力作用下自动回转，达到自动收线的目的。
图3为实用新型用于混凝土泵车的天线布线和结构图。
以下结合附图3－a说明天线的布线方式由于泵车的输送管1、2是可折式而不是伸缩式，所以在其上布天线T简单的多，只要把天线T安装在输送管1、2的左右两侧距外输送管臂2cm处，(其截面图见附图3－b)由图可见，在泵车的输送管1、2转折处，只要把天线T分别固定在固定卡3、4上，它们之间的连线放松些，使自由弯曲成U状，使其输送管1、2互为折转时不影响天线布置，这时泵车的输送管接近触电危险区时，报警自锁原理同吊车的报警自锁相同。
本实用新型优点是吊车或泵车在其吊臂或输送管接近带电高／低压输电线时，装置能自动预先声光报警，并能自锁机械，脱离危险区又能复位，它不受输电线路直径d的影响，从而有效的避免了吊车和泵车触电事故的发生，使操作者和配合人员的人身安全得到保障，同时也保护了车辆和输电线路的安全。
权利要求1.一种适用于汽车液压吊和混凝土泵车防触电报警自锁安全装置，其特征是把该装置的信号接收天线T，采用抗拉强度的屏蔽线，布置在吊臂或输送管上，使天线T与吊臂或输送绝缘，并距其2cm。收/放线轮(8)、(10)内装发条。天线T末端输入一具有高输入阻抗的低频放大器IC，放大的信号经倍压检波输出直流电压推动控制级。继电器J1的常闭接点J1-3串接在汽油发动机的点火线圈初级回路中。
专利摘要本实用新型属于防触电报警领域。当汽车液压吊车或混凝土泵车进入有触电危险环境内工作时。根据电磁感应原理，这时车辆附近带电的高低输电线，就要产生变化的电磁场。通过在汽车液压吊和混凝土泵车的吊臂和输送管上布置一信号接收天线，使天线通入一具有高阻抗的信号放大器中，这样变化的电磁信号就得以放大，从而驱动控制机构。完成车辆的防触电报警，自锁等功能。避免了汽车液压吊和混凝土泵车触电事故的发生，使操作者，车辆及输电线的安全均得以保障。
文档编号B66C15/00GK2042459SQ8820692
公开日1989年8月9日 申请日期1988年6月15日 优先权日1988年6月15日
发明者徐毅 申请人:徐毅