专利名称：车辆用太阳能夜间安全灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆用太阳能夜间安全灯，特别是一种适于脚踏车或其它车辆使用的、利用太阳能的车辆用太阳能夜间安全灯。
目前，一般脚踏车大都没有配置灯具，因此在能见度低或夜晚时，骑乘脚踏车乃相当危险，另外在一般脚踏车或其它车辆上虽配置有灯具，但大都是消耗电能的灯具，不仅费电而且必须由人为控制。
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种既省电经济且无须人为操作的车辆用太阳能夜间安全灯，它可自动随着昼夜光强的变化而自行控制点亮或熄灭。
为达到上述目的，本实用新型采取如下措施本实用新型是利用太阳能作能源，光电换能器为一太阳能板，太阳能板白天吸收光能，对电池充电，当光强变弱时利用电池能量经控制电路使发光管发光。
本实用新型的太阳能夜间安全灯采取如下结构，它包括一太阳能安全灯壳体，其顶部设置有一透明上盖，而壳体前侧罩盖一透明面板，在壳体背部带有通气散热板与装配孔座，在壳体侧面设有一个开关；在壳体内部设有一个能通过所述透明上盖接收光能的太阳能板、一个发光二极管、一个可充电电池；一个与所述太阳能板、发光二极管、电池及开关相连通的线路板装置，还有一个在光源存在时能使所述电池充电、在光源光强变弱时能使电池的电能供二极管发光的电路；所述电路包括充电电路、强迫停止振荡电路、控制电路、振荡电路、共振电路、升压电路。
本实用新型具有以下效果
该车辆用太阳能夜间安全灯利用光能作能源，与一般利用蓄电池的照明灯或其他照明用灯相比，节约能量，特别是电能；该安全灯使用时不需人为操控，它可随着昼夜自然光强的变化自行点亮或熄灭，适于脚踏车及其他车辆使用。
配合图示对较佳实施例详加说明如后图一本实用新型的立体图；图二本实用新型的背视图；图三本实用新型的剖视图；图四本实用新型的电路图；图五本实用新型的充电电路图；图六本实用新型的强迫停止振荡电路分图；图七本实用新型的控制电路分图；图八本实用新型的振荡电路分图；图九本实用新型的共振电路分图；图十本实用新型的升压电路分图；如
图1～图3所示，本实用新型提供的车辆用太阳能夜间安全灯，主要包括一太阳能安全灯壳体(1)，一透明上盖(11)，而壳体(1)的前侧罩盖一透明面板(13)，在壳体(1)背部(14)设有通气散热板(141)与装配孔座(142)另外在壳体(1)侧面设有开关(16)，在装配孔座(142)埋设有螺帽(143)，因此可以配合螺钉将该安全灯与脚踏车或者车辆锁固在一起。
在壳体(1)内部设置有一个太阳能板(12)，一个可充电电池E，一个与开关(16)、太阳能板(12)及电池E相连通的线路板装置(15)，以及可以置放所述电池E的电池座在光源存在时，太阳能板(12)通过透明上盖(11)接收光能并将其转换成电能，经由电路板装置(15)控制而使电池E充电，此时，二极管LED呈熄灭状态；又当光源不存在时，太阳能板(12)停止吸收光能，充电电池经电路板装置(15)控制，自动放出电能使二极管LED发光。
如图4～图10所示，它是本实用新型的车辆用太阳能夜间安全灯的电路，该电路由充电电路(附图5)、强迫停止振荡电路(附图6)、控制电路(附图7)、振荡电路(附图8)、共振电路(附图9)、升压电路(附图10)所组成。
藉由所述充电电路在白天或光源存在时，由太阳能板(12)吸收光能而产生电压，电流经由二极管S1向电池E充电(请参考附图5)；又藉强迫停止振荡电路(如附图6所示)而由太阳能板(12)产生电压，该电压经电阻R3向晶体管T2提供一可使晶体管T2导通的电压，晶体管T2导通使晶体管T1基极电位低于导通电压而截止，故此时发光二极管LED呈熄灭状态。
再者，藉所述控制电路(如附图7所示)，当光源不存在或光源光强变弱时，太阳能板(12)的电压也随之变低，内阻下降，为使电阻R3获得较高的电压而加上电阻R4使得太阳能板(12)的电压在低于晶体管T2所需的电压时，可由电阻R4补充，使得本电路装置中的振荡电路能在光强很弱时才开始点亮二极管LED；其中所述二极管LED能发光系由振荡电路(如附图8)、共振电路(如附图9)、升压电路(如附图10)所致。
所述振荡电路(参考图8)中电压经电阻R1及电阻R2使晶体管T1导通，导通后电阻R1的电流经晶体管T1的集电极流向发射极，而使电阻R1电压下降及电阻R2无足够电压向晶体管T1提供，导至晶体管T1截止，在晶体管T1截止时，电压再经电阻R1及电阻R2使晶体管T1再行导通而振荡。
所述共振电路(配合参考图9)为在晶体管T1导通时，电阻R1电压下降而使晶体管T3导通，电流由晶体管T3的发射极流向集电极，也流经电感L1，电容C1由晶体管T3集电极获得正电压，使另一极感应得负电压，这使晶体管T1立刻停止导通；晶体管T1停止导通使电阻R1电压上升，使晶体管T3停止导通，晶体管T3的集电极立刻受到电感L1的逆电动式感应为负电压，使电容C1的另一边再感应产生一正电压，而使晶体管T1再导通产生共振，以起到省电作用。
所述升压电路(参考图10)为在电感L1的一通一停中，产生电感抗效应使电感L1二端产生比原电压更高之感抗电压，使二极管LED发光而呈灯亮状态。
权利要求1.一种车辆用太阳能夜间安全灯，其特征在于它包括一个太阳能安全灯壳体，其顶部设置有一个透明上盖，而壳体前侧罩盖一个透明面板，在壳体背部带有通气散热板与装配孔座，在壳体侧面设有一个开关；在壳体内部设有一个能通过所述透明上盖接收光能的太阳能板、一个发光二极管、一个可充电电池，一个与所述太阳能板、发光二极管、电池及开关相连通的线路板装置，还有一个在光源存在时能使所述电池充电、在光源光强变弱时能使所述电池的电能供所述发光二极管ELD发光的电路。
2.根据权利要求1所述的车辆用太阳能夜间安全灯，其特征在于所述电路包括充电电路、强迫停止振荡电路、控制电路、振荡电路、共振电路、升压电路；所述充电电路包括所述太阳能板、二极管S1、电池E，所述太阳能板将光能转变成电能经二极管S1向电池E充电；所述强迫停止振荡电路由三极管T2、电阻R3及太阳能板组成；该电路靠所述太阳能板的电压经电阻R3向晶体管T2提供一电压使T2导通，由于T2的导通使晶体管T1基极电位差低于其导通电压而截止，并使所述发光二极管LED熄灭；所述控制电路由所述太阳能板及电阻R4组成，即当光强变弱时，通过电阻R4提高加在晶体管T2基极上的电压，使所述振荡电路工作并开始点亮所述发光二极管LED；所述振荡电路包括电阻R1、R2及晶体管T1，该电路使所述电池电压经电阻R1及R2加在晶体管T1上，并使其导通，导通后由于R1、R2上的电压变化，电阻R2无足够电压向晶体管T1提供，而使T1截止，相继电压再经R1、R2加在晶体管T1上使其导通而振荡；所述共振电路包括晶体管T1、T3电阻R2，电容器C1及电感L1；在晶体管T1导通时，电阻R1电压下降使晶体管T3导通，由电容C1的作用使晶体管T1截止，由于R1电压上升晶体管T3截止，又由于电感L1的作用使电容C1二端得到与原来相反的极性而使晶体管T1再导通，并以次反复上述过程形成共振；所述升压电路包括晶体管T3电感线圈L1，由于共振电路使电感L1一通一停，而产生感抗效应，使电感L1二端产生比原电压更高的感抗电压，而保持所述二极管LED发光。
专利摘要本实用新型涉及一种适于脚踏车等车辆照明用的车辆用太阳能夜间安全灯，在光源存在时，太阳能板(Solar)接收光能，并将其转换成电能，经由电路板装置控制，使电池充电；当光源不存在时，太阳能板(Solar)停止吸收光能，而充电电池经电路板控制而自动放出电能，使二极管LED呈发光状态；它包括一壳体，其顶部有一透明上盖，前侧为透明面板，壳体内部有太阳能板和电路板。
文档编号H05B37/00GK2128991SQ9220486
公开日1993年3月31日 申请日期1992年3月24日 优先权日1992年3月24日
发明者吴俊良 申请人:吴俊良