专利名称：行车吊钩滑轮防护罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起吊设备，即行车吊钩滑轮防护罩。
行车是目前工矿企业的常用设备，行车吊钩组的动滑轮一般都采用半封闭防护罩，它的主要功能是防止钢丝绳脱槽，保护动滑轮，以防碰撞而破损。中国实用新型专利“全封闭而冲击行车吊钩滑轮防护罩”94217057.1公开了一种克服半封闭防护罩滑轮易破损，钢丝绳因此卡住或脱槽，甚至缠绕在一起不能移动，严重影响行车正常使用之缺点的技术方案。该方案的防护罩为全封闭式整体结构，它由壳体、壳盖、连接板和连接螺栓组成，壳体和壳盖将行车吊钩滑轮封闭，壳体和壳盖通过连接板和连接螺栓固定在吊钩滑轮轴的两端，壳体的底部设有孔洞，用于吊钩的进出，壳盖的顶部留有通用钢丝绳的半圆槽。上述专利方案虽然用全封闭代替了半封闭，使滑轮不会因碰撞而破损，但是由于主副钩的两套滑轮的碰撞力很大，壳体和壳盖之间的连接螺栓常常被碰断，连接结构不合理，使用中有危险。此外，该封闭罩的夹角易挂周围的物体，从壳盖与壳体的接缝处易漏水。
本实用新型的目的在于克服94217057.1号专利的不足，提供一种改进的行车吊钩滑轮防护罩，使之具有连接合理，使用安全，而且又便于装拆、维护保养滑轮组的钢丝绳。
本实用新型的行车吊钩滑轮防护罩，它有壳体、壳盖，连接螺栓，其特征在于壳体的两侧设有悬挂槽，托梁插在悬挂槽内，壳盖的上部开有孔，连接螺栓从该孔与托梁连接。
如上述的行车吊钩滑轮防护罩，其特征在于壳体的侧面上缘处设有防冲击板。
如上述的行车吊钩滑轮防护罩，其特征在于壳盖的外形为马鞍形，壳盖与壳体的上下接缝的缝口在壳体的侧壁。
图1，本实用新型的外形图。
图2，是图1的结构示意图，其中1连接螺栓，2壳盖，3壳体，4托梁，5悬挂槽，6防冲击板，7滑轮，8连接板。
图3，是图1的侧视剖视图。
图4，是图1中壳盖的俯视图。
本实用新型的实施例如图1至图4所示。与已有技术方案94217057.1号实用新型相比，增设了托梁4来连接壳体3和壳盖2，托梁4置于壳体3的悬挂槽5内，托梁4安放在滑轮组的连接板8上，这样壳体3就挂在托梁4上而不会落下。壳盖2盖在壳体3上，壳盖2一侧设有插板将悬挂槽的开口封住，托梁4上的螺栓1穿过壳盖2。由于螺栓1位于防护罩的顶部，所以螺栓不会因为冲击而碰断。此外，在壳体3的侧壁上缘对称设置4个防冲击板，可以更有效地减轻对螺栓1的冲击。
本实用新型还将壳盖2设计成马鞍形，壳盖2与壳体3的接缝设置在壳体3的侧壁，因而具有不挂物，不往罩内漏水的优点。
本实用新型结构简单，使用安全可靠，与已有技术相比，更耐冲击和碰撞，防雨淋，防灰尘，从而确保钢丝绳不脱槽，钢丝绳和滑轮不受破坏，充分满足其功能的要求，具有广泛地适应性、安全性和推广价值。
权利要求1.行车吊钩的滑轮防护罩，它有壳体、壳盖，连接螺栓，其特征在于壳体的两侧设有悬挂槽，托梁插在悬挂槽内，壳盖的上部开有孔，连接螺栓从该孔与托梁连接。
2.如权利要求1所述的行车吊钩滑轮防护罩，其特征在于壳体的侧面上缘处设有防冲击板。
3.如权利要求1、2所述的行车吊钩滑轮防护罩，其特征在于壳盖的外形为马鞍形，壳盖与壳体的上下接缝的缝口在壳体的侧壁。
专利摘要行车吊钩的滑轮防护罩，它有壳体、壳盖，连接螺栓，其特征在于壳体的两侧设有悬挂槽，托梁插在悬挂槽内，壳盖的上部开有孔，连接螺栓从该孔与托梁连接。本实用新型结构简单，使用安全可靠，更耐冲击和碰撞、防雨淋、防灰尘，确保滑轮不受损，具有安全性。
文档编号B66D3/26GK2230751SQ9523755
公开日1996年7月10日 申请日期1995年9月1日 优先权日1995年9月1日
发明者程腰望 申请人:程腰望