专利名称：电梯门系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电梯门系统，具体地说，涉及这样一种电梯门系统，其中的登陆门是与车厢门在一个整体中进行开闭。
传统的电梯入口一般包括门樘、车厢门、陆门，等等。车厢门与登陆门的关系是，当电梯车厢到达一个登陆的楼面时，此车厢门即将锁定的登陆门打开并与登陆门联接，这样登陆门的开/关使与车厢门的开/关运动相结合。
下面参照附图描述包括有登陆门与车厢门的传统电梯系统的一个例子。今后，除非另有声明，将只就就一侧的车厢门与登陆门加以说明。图9与10分别示明了当车厢门4与登陆门1关闭上时这两个门的背面。在图9与10中，每个登陆门1在其保持关闭时，是由一锁定装置2的锁定杆3保持成锁定状态。当各车厢门4分别与相应的登陆门1联接时，设在车厢框5端部处的在车厢门侧上的一个退移凸轮便起作用而打开锁定的登陆门1。
与退移凸轮6的弓形件8的位置相对应，在登陆门1的高位箱7的一端设有一开锁辊9。在高位箱7中设有一轴9B。开锁辊9通过一根杆9A接附于轴9B的一端上。有两个开锁杆3接附到轴9B和两个位置上。当开锁辊9为退移凸轮6的弓形件所推迫时，轴9B即转动，于是锁定的登陆门1即为锁定杆3松释开。
图11(a)示明当登陆门1关闭而电梯车厢在行驶中时，退移凸轮6与登陆门1的锁闭状态；而图11(b)示明当登陆门1打开时，退移凸轮6与登陆门1的松脱状态。
登陆门1的锁定机构的结构则如下述。当登陆门1关闭且电梯车厢在行进中时，退移凸轮6即处于这样一种状态弓形件8通过激励一螺线管(电磁铁)10致杆11上升而回撤，如图11(a)所示，而在图8中则如链—双划线示明。
当车厢登陆，退移凸轮6的螺线管10便根据一控制器(未示明〕的命令松释开，由此使杆11为弹簧12A下推，并通过连杆12B的转动而将弓形件8上推，如图8中的连续线所示。然后如图11(b)所示，登陆门1的开锁辊9即受到弓形件8的推迫，而轴9B即通过杆9A反时针走向转动，由此使限制登陆门1运动的锁定杆3转动而解开登陆门1的锁定状态。在登陆门1保持打开时，弓形件8便继续推迫着开锁辊9。
当由控制器(未示明)发出一关门命令时，螺线管10被激励，棒11升举而弓形件8回撤，如图8中链—双划线所示。由于为一回位弹簧(未示明〕恒定地施加有一个如图11所示反时针走向转动的力，锁定杆9即转动而登陆门1则闭合如图11(a)所示。
登陆门1是由它的一个联接板12与车厢门4的一个联接装置13与车厢门4联接，如图9与10所示。这样，当设在车厢框5上的门用机器起动时，杆15即反时针走向转动，而带有一个设在车厢框5上用作支承点的销子17A的连杆17即通过一杆16运动，而由一个统一体制成的带有一小连杆18A的凸轮18则围绕上述支承点运动。然后，随着联接装置13的一个杆19反时针走向转动(在联接装置13位于图9中右方的情形)，联接辊20即靠近固定式辊21，由此通过将联接板12放置到这两辊之间，这两个辊便联接上车厢门4与5登陆门1。
结构如以上所述的传统的电梯门系统，由于登陆门板与车厢门板分别在其重心邻区受到驱动，而能取得稳定的高速的门的开/关，从而可以提高电梯的工作效率，但它却存在着下述一类问题。
由于退移凸轮是安装在车厢框的端部上，同时开锁辊也安装在登陆门的端部5，结果就使电梯井的宽向尺寸变大。
由于退移凸轮是安装在车厢框的端部上，当安装和观察它时，就会有俯身到车厢上方外工作的危险。
类似地，当于每层楼面安装登陆门的开锁辊时，由于必须俯身到车厢或脚手架外进行工作而存在着危险。
当这两种门关闭上时，必须激励螺旋管将弓形件上拉，于是会增加电力消耗。
登陆门高位箱的结构复杂，将加大成本。
由于在开关登陆门时，弓形件与开锁辊相互碰撞会产生大的噪声。
由于门的开关机器的马达安装在突出到车厢上方的状态，它周围的工作空间就很窄。此外，当连杆转动时，就会有手与足会被挂住的危险。
因此，本发明的一个目的在于提供这样一种它梯门系统，它能节省电梯的安装空间。
本发明的另一目的在于提供一种结构简单的电梯门系统。
本发明又另一目的在于提供一种易于安装与调节的电梯门系统。
本发明上述的和其它的目的可以通过提供这样一种电梯门系统得到实现，此系统包括一登陆门、一种设在电梯车厢上的车厢门、以及一个用来在登陆门关闭上时将登陆门锁住的门闩。此电梯门系统还包括设在登陆门上的门锁装置，此门锁装置包括一块用来与车厢门联接的联接板，与此联接板平行设置的一块开锁板，以及一根连接在此联接板与开锁板之间用来使开锁板朝向联接板运动的连杆。此电梯门系统还包括一个第一连接机构，用来将门锁装置与门闩装置连接；以及一个设在车厢门上的联接装置，它包括一对联接辊，用来当电车车厢到达一个登陆楼面而门锁装置定位在这对联接辊间时，使车厢门与登陆门联接上。此联接装置的联接辊之一在车厢到达登陆楼面时将开锁板推向联接板。为上述连杆推向联接板时所造成的开锁板的位移，通过上述第一连接机构而施加到门闩装置上。此门闩装置在施加有开锁板的位移时即松释开登陆门。当车厢到达登陆楼面且登陆门松释开时，上述联接装置便通过将门锁装置推到此联接装置的两个联接辊之间而使车厢门与登陆门联接，并在此联接装置将车厢门与登陆门联接上后，这两个门即以一个整体运动。
根据本发明的一个方面，可以提供一种具有下述结构的电梯门系统。
有一个门闩，设在登陆门上方的中心处，用来在登陆门闭合上时将其锁定。
有一个联接装置，设在车厢门上，其中有两个联接辊，它们当一凸轮转动时即通过一连接机构而相互靠近。
此外，在登陆门上设有一开锁板，它与一些平行连杆联接，并限制于只与一联接板作相行的平行运动。上述门闩是通过一连接杆与这些平行连杆相连接的。当此开锁板为联接装置的联接辊推向联接板时，锁定的登陆门即为门闩松释开。
在门用机器上覆罩有一个盖，使其上板可用作一脚手架。此外，此门用机器中的连杆经设计成在其工作时不会突到盖外。
通过由车厢门联接装置的联结辊来保持住联接板与开锁板，可使登陆门松释开并与车厢门相联接，这样便导致登陆门与车厢门开、关。
还有，门的潜入式装置的盖消除了手与脚有可能为连杆挂住，并在车厢的宽向上提供了一个工作空间。
通过参看下面结合附图所作的详细说明，可对本发明有更好的了解，这样就能迅捷地更全面地认识本发明及其相随的种种优点，在附图中图1是依据本发明一实施例的电梯车厢门在其关闭上时背面的正视图；图2是图1中所示车厢13在其打开时背面的正视图；图3是依据本发明一实施例的登陆门在其关闭上时背面的正视图；图4是图3中所示登陆门在其打开时背面的正视图；图5A是依据本发明一实施例的电梯车厢门关闭时其联接装置的正视图；图5B是依据本发明一实施例的电梯车厢门打开时其联接装置的正视图；图6A是依据本发明一实施例的登陆门关闭时其门锁装置的正视图；图6B是图6A中所示门锁装置在箭头X方向中的视图；图6C是依据本发明一实施例的登陆门打开时其门锁装置的正视图；图6D是图6C中所示门锁装置在箭头X方向中的视图；图7是示明前述车厢门与登陆门的联接作业的说明图；图8是设在传统的车厢门上的一种传统的退移凸轮的侧视图；图9是一种传统电梯车厢门在其关闭时背面的正视图；图10是一种传统登陆门在其关闭时背面的正视图；而图11是示明此种退移凸轮工作的说明图。
现在参看附图来说明本发明的实施例，在所有附图中用相同的标号指一致的或相当的部件。
以后除非另有说明，只对联接装置与门锁装置的一侧加以描述，这是因为它们相对于左右门是对称的。
图1与2分别是依据本发明一实施例的电梯车厢门在关闭(图1)与打开(图2)时的背面的正视图。在图1与2中，电梯车厢门4的门系统包括一个门用机器14A，由马达与减速机构组成；一个连接到此机器上的输出杆16；一个用来开/关车厢门4的大的连杆17；以及一个用来联接登陆门1的联接装置13A。门用机器14A装配成用一个盖22疬住其机器部分，此盖也用作一脚手架。杆15A绕一链轮14a转动，但其长度不致从用作手脚架的盖22之上突出。
设在车厢门4上的联接装置13A取下述结构。图5A和5B示明依据本发明一实施例的车厢门4在其关闭(图5A)与打开(图5B)时，其联接装置13A的正视图。在图5A与5B中，联接装置13A包括一个连杆A，它有一个在一拧合到车厢门4板上的基座上的销子23a；一个连杆B，也有一销子24a在此基座上的销子24a，一个通过销子26a与27a连接着连杆A与连杆B的连杆C，以及一个弹簧24。
有一个橡胶辊20经过销子23b接附到连杆A的另一端上，同时有一个橡胶辊21B经由销子24b接附到连杆B的另一端上。弹簧24连接到连杆A的顶端上，将两个橡胶辊20与21B的运动限制在这样的状态通过连接起连杆A与连杆B，令一从动轮23保持成推抵向凸轮18。在大的连杆17上连接一小的连杆18A。连接到小连杆18A上的凸轮18以一个统一的整体于一销子36a上转动。门联接装置13A取这样的结构，使得小连杆18A设定成取一初始角度θ1(当门关闭如图5A所示时的一个角度)，而当门打开时，辊20-21B即成为图5B中所示状态，同时此小的连杆则调节到图5B所示的一个角度θ2。在此实施例中，设计成使杆15A、杆16、连杆17与小连杆18A取这样的结构当门打开着时，角度θ2恒小于初始角θ1。所以当门打开着时，从动轮便触及凸轮18的凸部，由此，辊20、21B即处在这样一个位置上，即在其间保持有一个距离，如图5B所示。
图3与4分别示明依据本发明一实施例的登陆门在关闭(图3)与打开(图4)时，其背面的正视图。在图3与4中，登陆门1是在一轨道39上开/关，此轨道设在建筑物侧的固定框架37上，并从设在登陆门1上部处一梁托40上的辊41处悬挂下。在登陆门1的板上装配有门锁装置25与联接板12相联接成的一个整体，还设有一个恒定地将一闭合力加到登陆门1板上的闭合器43以及等等其它装置。
图6A与6C是依据本发明一实施例的登陆门1关闭(图6A)与打开(图6C)时的门锁装置25的正视图。另外，图6B与6D分别是图6A与6C在箭头Z方向的视图。
此登陆门1的门锁装置25装配到传统的联接板12上成一整体。
具体地说，如图6A～6D所示，连杆26、27分别以销子47、48用作支承点旋转，这些销子竖立于联接板12的底座46上。连杆26呈V形，它的一端从底座46的凹口突向底座46的右侧。有一开锁板28通过旋转销47a、48a在连杆26、27的支承点处接附到连杆26、27之上。此开锁板是一块薄板，弯成例如L形以保持其强度。
有一根杆29经一托架53连接到连杆26的另一支承点47C上，杆29的上端连接一门闩30的后端。门闩30借助一拉簧31以及重力的平衡，而在登陆门一侧恒定地闩合于一门锁32(闩架)上。
当陆门1闭合时，由于门闩30的端部闩合在开关箱56的门锁(闩架)之上，从而登陆门1不可能从登陆楼面这一侧打开。门闩30的端板设有一金属片，它当闭合上此门时使门开关57短路，同时将一同一电梯车厢行进的信号发送给控制器(未示明)。当如图6C与6D所示，门闩30由于开锁运动而上举时，上述信号不会发出，因而电梯车厢不能进行。
在联接板12这一侧由粘合剂粘附上一块橡胶板58或在联接板12与开锁板28之间设置一种双边带，以减少联结板12与开锁板28这两种金属板互撞时产生的噪声。
联接板12与开锁板28所具的长度，可使登陆门1与车厢门4能在登陆楼面底基与车厢底基之间不同高度的登陆位置处，根据调节结果进行开/关。
杆29可以在其两端或一端通过改变螺母紧固位置而调节其长度，以使联接板12与开锁板28之间的间隙具有合适的尺寸。
下面说明上述电梯门系统的操作。在图1与2的门用机器14A中，马达输出轴的转动功率经链轮14b、14a传递给连杆15A、15B，以在打开车厢门4时反时针走向转动此设定在链轮14a上的连杆15A、15B。在关闭上车厢门4时，连杆15A、15B即从图2所示状态依顺时针走向转动。
杆15A经设计成较杆15B为长，或将一重物(未示明)装附到杆15A的梢部附近，以在关闭上车厢门4时产生一关闭功率。车厢门4的板经安装成可使辊16a在一固定于车厢框5上的轨道17a上转动，同时在轨道17a之下设有辊90a、90b，而上述的板则限制成只能在水平方向中运动。
当车厢门4的门用机器工作时，连杆15A、15B即反时针走向转动，拉动杆16去转动有一支承点11a在车厢框5上的大的连杆17。结果使得，在固定于车厢门4板上联接装置13A中支承点36a处连接到凸轮18上的小的连杆18A，便通过凸轮18而转动来驱动联接装置13A，由此便打开车厢4的板。当车厢门4的板打开时，联接装置13A的辊20、21B便根据位置受凸轮18限定的从动轮23的运动而运动到相互靠近。
如图3与4所示，登陆门1的板通过在轨道39上的辊41以及在轨道39下的辊91a、91b，限于在水平方向上沿着固定于建筑物上框架37上的高位箱7的轨道39上运动。
当此门打开时，开锁板28即通过联接装置13A的辊21B朝侧向运动并被推向联接板12。然后，连杆26、27便分别绕相应的销子47、48顺时针走向转动，将杆29拉向下，由此使门闩30转动而松释开登陆门1。
下面参看图7描述车厢门4与登陆门1的联接作业。
图7(a)示明当门1、4闭合上而电梯车厢驶过时，联接装置13A的辊20、21B与门锁装置25的位置关系。
当门用机器起动时，车厢门4的板首先开始运动，与这一运动相关联，辊20、21B也相互运动到一起，而联接装置13A的辊21B在入口的中央侧即与开锁板28接触，成为图7(b)中所示状态。
此外，当车厢门4的板打开时，辊21B便将开锁板28推向联接板12的橡胶板58，面而成图(c)所示的其中登陆门1已松释开的状态。此种状态示明于图6C中。
从这种状态出发，登陆门1的板即为辊21B朝开门方向驱动，成为门1、4完全联接上时图7(b)所示状态。
在图7(d)中，车厢门4与登陆门1两者板间的高度差(间隙)δ，当门打开时即变成图7(c)所示的较大的高度差β。这是由于位置受联接辊21B所限的登陆板1的板，当联接辊21B相对于地面的速度由于联接装置13A的工作而大于车厢门4的板相对于地面的速度时，会绊住车厢门4的板，直立门1、4完全联接上时。
高度δ的差可以自由设定，如图5A与5B所示，只要能通过改变连杆A、B与C的长度以及联接装置13A的销子23a、24a、26a与27a的位置，来改变辊20、21B的运动比即可。
由于车厢门4的板是与登陆门1的板联接成一整体，如图7(d)中所示的状态，故能在继后的打开作业中高速地驱动门1、4的板。在变为图7(d)所示状态之前，登陆门1的板是处于不稳定状态，由于它是在联接辊20、21B间的容隙之内，能以高速驱动门1、4的板，那样可以预期门1、4会发生振动的。
图2与4分别示明了车厢门4与登陆门1处于完全打开的状态。
门1与4在其关闭上时的运动完全以上所述的相反，同时门1、4从打开状态到关闭时的顺序则依图7(d)、(c)、(d)与(a)所示。
当门1、4开始关闭时，登陆门1的板即通过联接板12推入到闭合方向。
但是，即使当辊20、21B在一关闭端100附近开始展开时，联接板12与开锁板28保持着在入口的中央侧推抵向辊21B，这是由于闭合器43恒定地将一箭头F所示的力在关门方向上施加到登陆门1的板上。于是，即使当辊20、21B打开，在登陆门1的闭合端100之前成为图7(d)与7(c)间的中间状态，门闩30也仍然处于图6(c)所示状态而不触及锁定部32。在登陆门1的板完全关闭上后(在它成为图7(c)所示状态之后)，开锁板28便降低，由此使门闩30的后端为杆29上推至图6A与图7(b)所示状态。结果便完成了登陆门1的关闭操作。进一步驱动车厢门4，完成门1、4的关闭操作，如图7(a)所示。
当门1、4关闭上时，门锁装置25即成为图6A所示状态。此时，开锁板28便使得连杆26借自重依反时针走向转动，同时此开锁板28还将杆29上推，将门闩30保持成闩合到锁32上的状态。这样，即使是弹簧31断裂，门闩30也绝不会处于不稳定状态。
取决于用户的规格要求，当电梯车厢的入口高度、宽度以及顶棚高度不同时，门用机器14A的高度可以不同，而联接装置13A的高度也可以变得不同。在此情形下，车厢门4可取这样的结构使联接辊20、21B间的水平距离与凸轮18的角度θ取公用尺寸，同时则改变大的连杆17与杆16的长度，改变支承点在连杆15A、15B上的位置，改变车厢框架5的支承点位置，等等。
在上述情形下，对登陆门1而言，登陆门1的板的宽度与高度以及梁托40的宽度要加以改变。于此同时，杆29的长度应予以变动，得以在高度等于车厢门4的联接装置13A的辊20、21B的高度处来设定联接板12的中心。
从以上所述结构中可以获得以下各个优点。能够在确保安全工作的条件下，从电梯车厢上方的中心处或从此车厢内部，来调节和检查有关的联锁情况。取消了退移凸轮就可以使电梯的升降通道具有最小的宽向尺寸而节省空间。由于消除了退移凸轮电磁铁的功率消耗而可以减少能耗，同时消除了因退移凸轮造成的风声音响。简化了高位箱而降低了它的成本。可以通过打开车厢门从车厢内检查门锁装置及其接点，因而可以保证安全性。
在上述实施例中，电梯门系统包括中央开口的车厢门4和中央开口的登陆门1。但本发明不局限于此实施例。本发明可以应用于由旁侧开口的车厢门与旁侧开口的登陆门组成的电梯门系统。
本发明可以简化入口门和门锁装置，改进锁定与开锁的可靠性，节省电梯空间同时便于安装和调节工作。
显然，根据上述原理，本发明可以有众多的变更与改动形式。为此应该认识到，在后附权利要求书的范围内，本发明可以由不同于这里具体说明的形式来实现。
权利要求
1.一种电梯门系统，此系统包括一个登陆门；一个设在一车厢上的车厢门；用来当所述登陆门关闭上时来锁定此登陆门的门闩装置；设在所述登陆门上的门锁装置，它包括用来与所述车厢门联接的联接板，设置成与所述联接板平行的一块开锁板，以及一根连接在所述联接板与开锁板之间用来使开锁板朝联接板运动的连杆；第一连接机构，用来使所述门锁装置与所述门闩装置相连接；以及设在所述车厢门上的联接装置，用来在所述车厢到达一登陆楼层面且所述锁定装置位于一对联接辊之间时，使车厢门与登陆门联接；上述联接装置中联接辊之一当车厢到达所述登陆楼层面时，将开锁板推向联接板；为所述连杆推向联接板而导致开锁板的位移，通过所述第一连接机构而施加到所述门闩装置上；所述门闩装置在施加有开锁板的位移后即松释开登陆门；所述联接装置在车厢到达登陆楼层面同时登陆门松释开后，通过将所述门锁装置推入到联接装置的一对联接辊之间，使车厢门与登陆门联接；同时此车厢门与登陆门在上述联接装置把它们联接起后即以一个整体形式运动。
2.如权利要求1所述的电梯门系统，此系统还包括设在车厢门上方用来开关车厢门的门用机器；以及设在车厢门上方用来使上述门用机器与所述联接装置连接的第二连接机构；特征在于所述联接装置是由上述门用机器通过所述第二连接机构马区动；而车厢门与登陆门是在联接装置将它们相联接后作为一个整体进行运动。
3.如权利要求2所述的电梯门系统，特征在于所述联接装置包括一设在车厢门背侧上的凸轮，连接着上述第二连接机构，通过此第二连接机构而为前述门用机器驱动；而在所述联接装置中；前述这对联接辊与所述凸轮相连，借助与此凸轮联锁而相互趋近，以在所述车厢到达登陆楼面且登陆门已松释开后，将所述门锁装置推入到这对联接辊之间，同时车厢门与登陆门在联接装置把它们联接起后即以一个整体运动，并在同时使这两个门之间的间隙减至最小。
4.如权利要求2所述的电梯门系统，特征在于所述门用机器包括门的驱动马达，减速装置，连接机构，以及一个用来盖住此门用机器外表面的盖；同时上述盖可用作此电梯施工中的脚手架。
5.如权利要求2所述的电梯门系统，特征在于所述门锁装置包括设在登陆门上方的一个门闩与一个金属配件；同时所述门闩则在登陆门关闭上时与上述金属配件相联接，而把登陆门闭锁。
全文摘要
包括有登陆门、车厢门与用来在登陆门关闭时来锁定它的门闩的电梯门系统。此系统包括一设在登陆门上的门锁装置，此装置具有用来与车厢门联接的联接板，平行联接板设置的开锁板，以及使开锁板朝向联接板的连杆。此系统还包括使门锁装置与门闩相连的第一连接机构；以及设在车厢门上的联接装置，它包括一对用来使车厢门与登陆门联接的一对联接辊。这对联接辊之一在车厢到达登陆楼层面时将开锁板推向联接板。为连杆推向联接板时导致开锁板位移则施加到门闩上而松释开登陆门。
文档编号B66B13/02GK1137482SQ9610274
公开日1996年12月11日 申请日期1996年3月8日 优先权日1995年3月10日
发明者高草木康史, 木村雄一郎 申请人:株式会社东芝