内燃机车的燃油回油系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路运输的内燃机车，具体的是内燃机车的燃油回油系统。
【背景技术】
[0002]铁路运输系统的内燃机车通常是以柴油发动机驱动，柴油发动机工作时，送油机构会向发动机的燃烧室送入过量的柴油，燃烧室中的柴油与空气按照适当比例混合，形成可燃混合气，而多余柴油通过与燃烧室连通的回油通道流入回油管，回收的柴油经过回油管流回油箱中。
[0003]而发动机运转时，为了维持正常的温度，发动机的燃烧室外围还设置有冷却水道，冷却系统可以驱动冷却水流经冷却水道，让发动机降温。
[0004]生产实践中发现，内燃机车的柴油发动机长期使用后，发动机的冷却水道容易发生穴蚀，即是在冷却水道出现细小空隙，这导致冷却水容易泄露进入燃烧室，并且与柴油一起沿回油管流回油箱中。
[0005]油箱中的燃油受到水污染，会导致柴油机燃烧不良，功率下降，如果不能及时发现并采取措施，甚至造成柴油机部件永久损坏等严重后果。
【发明内容】
[0006]本发明所要解决的技术问题是:提供一种内燃机车的燃油回油系统，可以及时发现回油中是否受到水污染，并将柴油中的水排出。
[0007]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0008]内燃机车的燃油回油系统，包括柴油机和主油箱，还包括副油箱，所述柴油机具有多个燃烧室，所述燃烧室的回油通道汇集到第一回油管并连通所述副油箱，所述副油箱通过第二回油管连通所述主油箱；所述副油箱上部设置有泄气孔，副油箱最低处连接设置有排水阀门，所述第二回油管上设置回油阀门。
[0009]进一步的，所述副油箱的底部为锥形，所述排水阀门连接设置在副油箱锥形的最低处。
[0010]进一步的，所述副油箱最低处还连接设置有液位计。
[0011 ] 进一步的，所述液位计为玻璃管液位计。
[0012]本发明的有益效果是:使用上述内燃机车的燃油回油系统，通过定期开启排水阀门检测或查看液位计，可以及时发现回收的柴油中是否存成水污染。随后可以开启排水阀门将水排出，让干净柴油进入主油箱，并可以采取措施对损坏的发动机进行及时修补，防止问题进一步扩大。
【附图说明】
[0013]图1是本发明的内燃机车的燃油回油系统一种实施例的示意图；
[0014]图2是本发明的内燃机车的燃油回油系统另一种实施例的示意图；
[0015]图中附图标记为:柴油机1、燃烧室11、副油箱2、液位计21、排水阀门22、泄气孔
23、主油箱3、第一回油管41、第二回油管42、回油阀门421。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:
[0017]内燃机车的燃油回油系统，包括柴油机1、副油箱2和主油箱3，所述柴油机I具有多个燃烧室11，所述燃烧室11的回油通道汇集到第一回油管41并连通所述副油箱2，所述副油箱2通过第二回油管42连通所述主油箱3 ;所述副油箱2上部设置有泄气孔23，副油箱2最低处连接设置有排水阀门22，所述第二回油管42上设置回油阀门421。
[0018]如图1所示:本发明的内燃机车的燃油回油系统，基本原理是在柴油机I和主油箱3之间设置副油箱2，柴油机I流出的回油先流进副油箱2临时存储，此时可以对回油进行检测，如果未发现水污染，即可开启回油阀门421，让回油流入主油箱3中正常使用；如果发现回油中有水，可开启排水阀门22让水份流出后，剩余的正常柴油再流回主油箱3中。
[0019]具体的，柴油机I通常具有多个独立的燃烧室11，每个燃烧室11的回油管道分别汇集连通到第一回油管41，即是每个燃烧室11的回油汇集到第一回油管41并流向副油箱2临时存储。副油箱2上部设置的泄气孔23可以让副油箱2中的气体排出，防止气堵。排水阀门22用于检查取样和排出副油箱2中的水。例如当副油箱2中存储有一定污染柴油后，由于水的密度比柴油大，副油箱2中的水必然会沉降在容器底部，开启排水阀门22，用杯子接取一定的燃油，此时检测到杯中有水，则可以继续开启排水阀门22，直到副油箱2中的水的完全排出后，关闭排水阀门22，开启回油阀门421让干净的燃油沿第二回油管42流回到主油箱3中。
[0020]优选的可以是所述副油箱2的底部为锥形，所述排水阀门22连接设置在副油箱2锥形的最低处。
[0021]如图2所示，副油箱2的底部为锥形，柴油中的水可以沉积在锥形的最低处，开启排水阀门22后，水可以快速排出干净，避免残留。
[0022]优选的可以是所述副油箱2最低处还连接设置有液位计21，如图1所示，通过液位计21可以查看副油箱2内的油位，当油位过量时，则需将副油箱2中的柴油排水后送入主油箱3中存储。
[0023]优选的，所述液位计21可以是玻璃管液位计。玻璃管液位计采用连通器的原理，可以直观的看到副油箱2中的液位情况，如果副油箱2中柴油受到水污染，也可以从玻璃管液位计观察到分层的油和水，随后可以开启排水阀门22排水。
[0024]采用本发明的燃油回油系统，可以定期检测副油箱2中的燃油是否受到水污染，利于及时发现发动机冷却水道损坏，并采取修补措施，防止问题进一步扩大而导致发动机永久损坏。
【主权项】
1.内燃机车的燃油回油系统，包括柴油机(I)和主油箱(3)，其特征在于，还包括副油箱(2)，所述柴油机(I)具有多个燃烧室(11)，所述燃烧室(11)的回油通道汇集到第一回油管(41)并连通所述副油箱(2)，所述副油箱(2)通过第二回油管(42)连通所述主油箱⑶；所述副油箱⑵上部设置有泄气孔(23)，副油箱⑵最低处连接设置有排水阀门(22)，所述第二回油管(42)上设置回油阀门(421)。2.如权利要求1所述的内燃机车的燃油回油系统，其特征在于，所述副油箱(2)的底部为锥形，所述排水阀门(22)连接设置在副油箱(2)锥形的最低处。3.如权利要求1所述的内燃机车的燃油回油系统，其特征在于，所述副油箱(2)最低处还连接设置有液位计(21)。4.如权利要求3所述的内燃机车的燃油回油系统，其特征在于，所述液位计(21)为玻璃管液位计。
【专利摘要】本发明涉及内燃机车的燃油回油系统，包括柴油机和主油箱，还包括副油箱，所述柴油机具有多个燃烧室，所述燃烧室的回油通道汇集到第一回油管并连通所述副油箱，所述副油箱通过第二回油管连通所述主油箱；所述副油箱上部设置有泄气孔，副油箱最低处连接设置有排水阀门，所述第二回油管上设置回油阀门。使用上述内燃机车的燃油回油系统，通过定期开启排水阀门检测或查看液位计，可以及时发现回收的柴油中是否存成水污染。随后可以开启排水阀门将水排出，让干净柴油进入主油箱，并可以采取措施对损坏的发动机进行及时修补，防止问题进一步扩大。
【IPC分类】F02M37/00
【公开号】CN105179124
【申请号】
【发明人】贝良斌, 李晓胜
【申请人】攀钢集团西昌钢钒有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年9月16日