多能液力车轮轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车轮，特别是一种多能液力车轮轴。
【背景技术】
[0002]长期以来，基建施工及农业耕作过程中所用的机械车轮大都是普通轮胎加轮毂或开叉式固定轮结构模式，此类普通机械车轮结构模式均功能单一、实用性差、无伸缩结构、功效欠佳、节能环保差、操作不便，尤其在山道行车和农林业坡地耕种生产过程中很难实现前后轮与左右轮相对平稳操控和高效节能运作，而我国乃至世界现有施工场地和耕地面积有近一半均为坡地或半坡地，要有效实现机械化施工与耕种和高效高产，极有必要对现有普通各种坡地施工与耕作机械用轮作全新的改革与发展。同时，对平原地带的农林后期已长高的植物进行耕耘、施肥等也有必要使用能伸展增高且体质较轻的新型机械轮，以利耕作和免伤植物。为此，本发明人根据长期观察和多方面考证与反复研究，终于发明出一种适应性强、收缩伸展自如和施工耕作高效的多能液力车轮轴。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对现有普通轮毂技术缺陷和坡地机械施工与耕作发展需要，提供一种设计精巧、多能广用、安用简捷、缩展自如、可靠便利、优质高效、节能环保、便于维护、成本较低、经久耐用，即综合性价比极高的多能液力车轮轴。
[0004]本发明为实现上述目的所采用的技术方案是:
一种多能液力车轮轴，包括转轴、轮毂和外轮，其特征在于:
轮毂的轴孔和外轮之间连接有可缩展的液压装置，所述液压装置包括液压驱动件和液压支撑件。
[0005]所述液压驱动件包括液压圈和液压咀，液压圈设置在轴孔外侧，液压咀固定在液压圈上;所述液压支撑件包括液压筒、液压杆和支叉，液压筒一端设置在液压圈的外圆侧边上，另一端与液压杆套接，液压筒和液压圈之间设置有液压孔，支叉的一端与液压杆的一端相连，另一端与外轮的内侧连接;轮毂的外圆侧边固定在液压筒上。
[0006]所述外轮为同弧多节式，其与支叉连接的一侧设有强度高的弧形金属件。
[0007]在液压筒靠近液压孔的端口内缘处设有限位件，液压杆的一端外缘设有突坎，限位件套卡住液压杆外缘突坎。
[0008]由于采用了上述方案，本发明具有如下有益效果:
1、性能优越、优质高效
本发明采用创新设计理念与独创技术，将现有相关技术优缺点进行综合分析、剔除、揉和、优化、提高与创新，综合设计出由轮体装置及液压装置构成的多能液力车轮轴，该车轮精巧和可操作与实用性极强，其中同弧多节式的外轮可用于支撑相关设置和滚动，设置于转轴外侧的轮毂可随转轴转动并固定液压筒，设置于轮毂轴孔中的转轴可接受外力驱动并同时驱动轮毂运转，设置于轮毂外侧的液压筒可配合轮毂中的液压孔工作并支控液压杆，设置于液压筒中的液压杆可配合液压筒把控支叉，与液压杆和外轮连接的支叉，可承受液压杆支使并固定外轮，设置于固定轴外侧的液压咀，可直接把外来液压力传动给所属液压装置。促使该发明结构严谨、技术先进、多能广用、操作便利、节能环保、经久耐用、制用成本低，故其综合技术性能优越和优质高效。
[0009]2、实用广泛、效益明显
本发明由于将现有名目繁多、技术滞后、功能单一、实用性差、能耗大效率低的类似技术进行全面分析、剔除、优化与创新，设计成综合技术高、结构精巧、功能多样、适用广泛、安全可靠、节能环保、操作便捷、制用成本低、经久耐用等优势于一身的多能液力车轮轴。本发明把轮体装置和液压装置中的外轮、轮毂、转轴、液压筒、液压杆、支叉、液压咀等进行有机设置，使轮体具有液压控制扩展与收缩和特殊运行等综合功能，极大地拓展了车轮的机动性与实用性，尤其能满足特殊车辆及特殊环境的使用，故其实用广泛，综合效益尤为明显。
【附图说明】
[0010]图1是本发明的展开结构示意图。
[0011 ]图2是本发明的收缩结构示意图。
[0012]图中名称标号:轴孔I，转轴2，外轮3，液压孔4，突坎5，液压筒6，限位件7，液压杆8，支叉9，轮毂1，液压圈11，液压咀12。
[0013]实施方式
如图1和图2所示，本发明多能液力车轮轴包括轮体装置、液压装置两个部分。
[0014]所述轮体装置包括外轮3、轮毂10和转轴2，所述外轮I为同弧多节式，通过可缩展的液压装置与轮毂10的轴孔I相连，其作用是支撑相关设置和滚动;所述转轴2设置于轮毂10的轴孔I内侧，其作用是接受外力驱动并推动轮毂2同步运转;所述的液压装置包括液压驱动件和液压支撑件，液压驱动件包括包括液压圈11和液压咀12，液压圈11设置在轴孔I夕卜侧，液压咀12固定在液压圈11上，其作用是把外来液压力通过液压圈传动给液压支撑件。液压支撑件包括液压筒6、液压杆8和支叉9，液压筒6—端与轮毂10—端设置在液压圈11的外圆侧边上并与液压圈11上内置液压孔4连通，另一端与液压杆8套接，其作用是配合轮毂10中的液压孔4工作和支持控制液压杆8，液压杆8—端套接于液压筒6中，另一端与支叉9前端连接，其作用是配合液压筒6工作和把持控制支叉9，所述支叉9 一端与液压杆8连接，另一端两分叉分别与外轮3内侧连接，其作用是接受液压杆8的支使和固定外轮3，所述液压咀6设置于靠近轮毂2侧边的固定轴7上，轮毂11的外圆侧边固定在液压筒6上，其作用是随转轴2转动和固定液压筒6。
[0015]其中所述外轮3与支叉9连接的一侧设有强度高的弧形金属件。
[0016]其中所述液压筒6靠近液压孔4的端口内缘设有限位件7，液压杆8—端外缘设有突坎5，液压筒6内缘的限位件7套卡住液压杆8外缘的突坎5。
[0017]工作实例:
将本发明多能液力车轮轴设置于相关机械和车辆上，车轮如图2所示的结构，将液压咀12用匹配的液压管与外设液压操控装置连通，当需要伸展车轮时即操作液压装置，液压即通过液压咀12输压，液压通过液压圈11驱动液压筒6推伸液压杆8，液压杆8再推动支叉9和夕卜轮3向外伸展，如图1所示的结构，若要回缩外轮I时关掉液压控制钮即可。
[0018]以上实施例仅为本发明的较佳和简要实施例，本发明的技术结构性能并不限于上述实施例所列举的形式，凡在本发明的精神和原则和技术范畴内所作的任何修改及等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种多能液力车轮轴，包括转轴、轮毂和外轮，其特征在于: 轮毂(11)的轴孔(I)和外轮(3)之间连接有可缩展的液压装置，所述的液压装置包括液压驱动件和液压支撑件。2.根据权利要求1所述的多能液力车轮轴，其特征在于: 所述的液压驱动件包括液压圈(11)和液压咀(12)，液压圈(11)设置在轴孔(I)外侧，液压咀(12)固定在液压圈(11)上;所述的液压支撑件包括液压筒(6)、液压杆(8)和支叉(9)，液压筒(6)—端设置在液压圈(11)的外圆侧边上且与液压圈(11)上的液压孔(4)连通，另一端与液压杆(8)套接，支叉(9)的一端与液压杆(8)的一端相连，另一端与外轮(3)的内侧连接;轮毂(11)的外圆侧边固定在液压筒(6)上。3.根据权利要求2所述的多能液力车轮轴，其特征在于: 所述外轮(3)为同弧多节式，与支叉(9)连接的一侧设有强度高的弧形金属件。4.根据权利要求2所述的多能液力车轮轴，其特征在于: 在液压筒(6)靠近液压孔(4)的端口内缘处设有限位件(7)，液压杆(8)的一端外缘设有突坎(5)，限位件(7)套卡住液压杆(8)外缘突坎。
【专利摘要】本发明公开了一种多能液力车轮轴，包括转轴、轮毂和外轮，其特征在于：轮毂的轴孔和外轮之间连接有可缩展的液压装置，所述的液压装置包括液压驱动件和液压支撑件；所述的液压驱动件包括液压圈和液压咀，液压圈设置在轴孔外侧，液压咀固定在液压圈上；所述的液压支撑件包括液压筒、液压杆和支叉，液压筒一端设置在液压圈的外圆侧边上且与液压圈上的液压孔连通，另一端与液压杆套接，支叉的一端与液压杆的一端相连，另一端与外轮的内侧连接；轮毂的外圆侧边固定在液压筒上；所述外轮为同弧多节式，与支叉连接的一侧设有强度高的弧形金属件。本发明设计技术结构精巧、功能多样、操作便捷、节能环保、经久耐用，经济效益与社会效益极为明显。
【IPC分类】B60B19/04, B60B25/02
【公开号】CN105644266
【申请号】
【发明人】韦战
【申请人】柳州市京阳节能科技研发有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月10日