泊车式充电桩的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域本发明涉及停车管理的咪表或用于给新能源汽车充电的充电粧，特别是涉及泊车式充电粧。
[0002]【背景技术】随着车辆迅速增长，车位供给越来越显得不够，采用咪表停车收费管理来规范道路边的停车位是解决停车难题的有效途径。另一方面，随着技术的进步和环保等方面的因素，纯电动和油电混合的新能源汽车增长趋势迅猛，新能源汽车充电粧也应运而生。咪表具有路边遍布的灵活分散性，但不具备充电功能；而目前，充电粧一般采用集中式充电站的形式，存在整体投建成本高、局限性大等不足。现有技术中，还没有将咪表和充电粧合二为一以弥补两者不足之处的设备。
[0003]
【发明内容】
本发明要解决的技术问题在于避免上述现有技术的不足之处而提出一种泊车式充电粧，能在充分发挥咪表灵活分散的优越性的前提下，兼具新能源汽车充电功能，使电动汽车在路边停车的时候也能方便地充电。
[0004]本发明解决所述技术问题可以通过采用以下技术方案来实现:
设计、使用一种泊车式充电粧，由咪表和移动充电模块构成；所述移动充电模块是集成充电功能于内部并从外部结构上封装成模块化的形式，外接电源就能够用于给新能源汽车充电；所述咪表上预留有让所述移动充电模块可拆卸安装的对接位置或容置空间、以及电源插座和数据接口。
[0005]所述咪表包括咪表头和立柱；所述立柱上设有用于所述移动充电模块装入的开口，立柱内设有移动充电模块的容置空间、电源插座和数据接口 ；所述移动充电模块可拔插式地放置在所述容置空间内。
[0006]所述立柱上的开口配设有门板。
[0007]所述门板采用上下滑动结构，立柱上设有用于所述门板上下滑动的导槽；门板上还设有门锁机构。
[0008]所述移动充电模块包括本体和前面板以及电源插头和数据线，所述前面板直接成型于本体的四周边；所述本体的上下端分别成型有上卡件和下卡件；当移动充电模块卡装入所述立柱内时，所述上卡件顶住设置立柱内的顶杆，所述下卡件抵住所述门锁机构的内部锁头，所述前面板卡在立柱的面板外。
[0009]所述顶杆为弹性可伸缩顶杆。
[0010]本发明的另一目的在于:
设计、使用一种咪表，咪表上预留有用于可拆卸安装移动充电模块的对接位置或容置空间、以及电源插座和数据接口 ；当移动充电模块对接安装到咪表上时，形成前述的泊车式充电粧。
[0011]本发明的再一目的在于:
设计、使用一种与前述咪表相适配的移动充电模块，所述移动充电模块是集成充电功能于内部并从外部结构上封装成模块化的形式，外接电源就能够用于给新能源汽车充电。
[0012]
同现有技术相比较，本发明泊车式充电粧的有益效果在于:1.将现有充电粧的充电功能集成为模块化的移动充电模块，然后在咪表预留有用于可拆卸安装移动充电模块的对接位置或容置空间，这样能根据需要随时将移动充电模块与咪表进行组合安装接插，使咪表兼具了充电功能，充分发挥了咪表分布广泛的优越性，人们可以利用停车时间从容方便的进行充电，这样解决了集中式充电站投建成本高、局限性大、充电不方便等问题；2.移动充电模块采用集成模块化结构，与适配的咪表实现可拔插安装，投建时，咪表事先可以不需要安装移动充电模块，等到对应咪表停车的车辆需要充电时再随即将移动充电模块接插安装上即可，这样大大降低了投建成本，节约了社会资源，避免了重复投资和资源浪费；并且，这样也是相当于利用咪表的立柱兼作为充电粧的机械主体结构，起承载作用，有效地进行了资源整合；3.门板采用上下滑动结构，结构紧凑，使用方面。
[0013]
【附图说明】
[0014]图1是本发明泊车式充电粧未安装移动充电模块时的主视结构示意图(也即仅作为咪表状态);
图2是本发明泊车式充电粧未安装移动充电模块时的左视剖视结构示意图(也即仅作为咪表状态);
图3是本发明泊车式充电粧安装上移动充电模块后的主视结构示意图(也即作为咪表兼充电粧状态);
图4是本发明泊车式充电粧安装上移动充电模块后的主视结构示意图(也即作为咪表兼充电粧状态);
图5是图4中的A部放大示意图；
图6是图4中的B部放大示意图；
图7是移动充电模块的立体结构示意图；
图8是移动充电模块的左视示意图。
[0015]【具体实施方式】以下结合附图所示之优选实施例作进一步详述。
[0016]本发明泊车式充电粧，如图3和图4所示，由咪表100和移动充电模块200构成；如图7和图8所示，所述移动充电模块(也可以称作“移动充电仓”)是集成充电功能于内部并从外部结构上封装成模块化的形式，外接电源就能够用于给新能源汽车充电；如图1和图2所示，所述咪表100上预留有让所述移动充电模块200可拆卸安装的对接位置或容置空间180、以及电源插座和数据接口 190。
[0017]本发明中，核心关键在于，充分利用咪表分布广泛、投建安装没有场地要求限制(相对集中式充电站而言)等优越性，在咪表上预留有让所述移动充电模块可拆卸安装的对接位置或容置空间，将移动充电模块对接安装到咪表上即可形成泊车式充电粧。
[0018]所述移动充电模块可拆卸安装的对接位置或容置空间可以根据具体情况(例如咪表的结构和移动充电模块的外形结构等)进行不同的设计和预留，只要移动充电模块与咪表相互适配即可。具体在本最佳实施例中，兼顾考虑的安全性和紧凑稳固性，设计如下:如图1至图4所示，所述咪表100包括咪表头110和立柱120 ;所述立柱120上设有用于所述移动充电模块200装入的开口 121，立柱120内设有移动充电模块的容置空间180、电源插座和数据接口 190 ;所述移动充电模块200可拔插式地放置在所述容置空间180内。所述立柱120上的开口 121配设有门板122，该门板122采用上下滑动结构，立柱120上设有用于所述门板上下滑动的导槽128，门板122上还设有门锁机构130。
[0019]本发明中，结合图7和图8所示，所述移动充电模块200包括本体210和前面板220以及电源插头和数据线230，所述前面板220直接成型于本体210的四周边；所述本体的上下端分别成型有上卡件240和下卡件260 ;如图4所示，当移动充电模块200卡装入所述立柱120内时，所述上卡件240顶住设置在立柱120内的顶杆123，所述下卡件260抵住所述门锁机构130的内部锁头131，所述前面板220卡在立柱120的面板外。为了保证安装的便捷性和安装后的稳固性，所述顶杆123为弹性可伸缩顶杆。
[0020]本发明中，咪表的停车管理、汽车充电技术及充电管理，都是成熟的技术，此处不再赘述。需要说明的是，现有技术中集中式充电站必须采用快充的技术，而本发明中，因为是面向停车的用户，充电时间比较充裕，移动充电模块可以采用慢充的充电方式和技术设计，制造成本相对会低很多。
[0021]本发明一种咪表100，如图1和图2所示，咪表上预留有用于可拆卸安装移动充电模块的对接位置或容置空间、以及电源插座和数据接口 ；当移动充电模块对接安装到咪表上时，形成前述的泊车式充电粧。
[0022]本发明移动充电模块200，如图7和图8所示，是集成充电功能于内部并从外部结构上封装成模块化的形式，外接电源就能够用于给新能源汽车充电。
[0023]
以上内容是结合具体的优选技术方案对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种泊车式充电粧，其特征在于:由咪表和移动充电模块构成；所述移动充电模块是集成充电功能于内部并从外部结构上封装成模块化的形式，外接电源就能够用于给新能源汽车充电；所述咪表上预留有让所述移动充电模块可拆卸安装的对接位置或容置空间、以及电源插座和数据接口。2.如权利要求1所述的泊车式充电粧，其特征在于:所述咪表包括咪表头和立柱；所述立柱上设有用于所述移动充电模块装入的开口，立柱内设有移动充电模块的容置空间、电源插座和数据接口 ；所述移动充电模块可拔插式地放置在所述容置空间内。3.如权利要求2所述的泊车式充电粧，其特征在于:所述立柱上的开口配设有门板。4.如权利要求3所述的泊车式充电粧，其特征在于:所述门板采用上下滑动结构，立柱上设有用于所述门板上下滑动的导槽；门板上还设有门锁机构。5.如权利要求4所述的泊车式充电粧，其特征在于:所述移动充电模块包括本体和前面板以及电源插头和数据线，所述前面板直接成型于本体的四周边；所述本体的上下端分别成型有上卡件和下卡件；当移动充电模块卡装入所述立柱内时，所述上卡件顶住设置在立柱内的顶杆，所述下卡件抵住所述门锁机构的内部锁头，所述前面板卡在立柱的面板外。6.如权利要求5所述的泊车式充电粧，其特征在于:所述顶杆为弹性可伸缩顶杆。7.—种咪表，其特征在于:咪表上预留有用于可拆卸安装移动充电模块的对接位置或容置空间、以及电源插座和数据接口 ；当移动充电模块对接安装到咪表上时，形成权利要求1所述的泊车式充电粧。8.一种与权利要求7所述咪表相适配的移动充电模块，其特征在于:所述移动充电模块是集成充电功能于内部并从外部结构上封装成模块化的形式，外接电源就能够用于给新能源汽车充电。
【专利摘要】本发明涉及一种泊车式充电桩，由咪表和移动充电模块构成；所述移动充电模块是集成充电功能于内部并从外部结构上封装成模块化的形式，外接电源就能够用于给新能源汽车充电；所述咪表上预留有让所述移动充电模块可拆卸安装的对接位置或容置空间、以及电源插座和数据接口。本发明泊车式充电桩能在充分发挥咪表灵活分散的优越性的前提下，兼具新能源汽车充电功能，使电动汽车在路边停车的时候也能方便地充电。
【IPC分类】B60L11/18, G07F15/00
【公开号】CN105644379
【申请号】
【发明人】孙浩
【申请人】深圳市华路德电子技术开发有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年11月9日