双轮毂独轮平衡电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]一种独轮电动车，按照国际专利分类表B62K 11/00, B62K 1/00, B62M 6/65，B62M 3/08，B63K 1/00，B62M 1/38。
【背景技术】
[0002]随着汽车保有量越来越大，交通拥堵，停车难的问题日益严重，电动自行车、电动摩托车给拥挤的交通带来更多的便捷，但是电动车违法载人，超速行驶，以及越来越大的外观给这个新兴的交通工具行业带来很多隐患，为此一些地方限制电动车的发展，市场需要一种安全可靠、体积更小的个人代步工具，现有的独轮车多采用电子式陀螺仪的自动平衡，造价相对高昂，一般消费无法接受。
【发明内容】
本发明公布了一种双轮毂独轮平衡电动车，本发明采用机械式重力平衡系统，双轮胎结构，没有复杂的电子设备，结构简单，造价低廉，不仅满足个人交通工具的需要，还能增添骑行乐趣，本发明的技术方案是由车把手、车座、控制器、减震器、储物箱、车尾灯、车架、车轮车架、挡泥板、双轮毂轮胎、中置轮毂电机、轮轴、电池盒、双立柱驻车器(脚架)、踏板及车底盘、加强横梁、车轴承重杆、折叠踏板、鼓刹(或碟刹)、车灯组成。
[0003]本发明采用重心下移式设计，负重全部下移，所有的重量都集中在车轮四分之一以下的位置，解决了独轮车的前后平衡问题，保证本发明不会在行驶和停车过程中向前或者向后失去重心，为保证重心平稳，本发明还采用两套相对独立的车架系统，不仅保证车辆的结构和行驶稳定，更是增加了骑行的舒适度，在此基础上增加双轮毂设计进一步保证本发明的自平衡。
【附图说明】
[0004]图1是本发明的结构图。
[0005]图2是本发明的正面图。
具体实施例
[0006]下面结合附图双轮毂独轮平衡电动车包括车把手(I)，减震器(2 )，车座(3 )，充电插头与控制器(4)，储物箱(5)，车尾灯(6)，承重车架(7)，车轮车架(8)，挡泥板(9)，双轮毂轮胎(10)，中置轮毂电机(11)，鼓刹(或碟刹)(12)，轮轴(13)，车轴承重杆(14)，电池盒及电池(15)，双立柱驻车器(脚架)(16)，底盘(17)，可收放踏板(18)，加强横梁(19)，车灯和喇叭(20 )，上横梁(21)。
[0007]所诉在带有中置轮毂电机(11)的双轮毂轮胎(10)的轮轴(13)之上加装垂直的车轴承重杆(14)，车轴承重杆(14)的下方与底盘(17)和相连接，在底盘(17)的中间是凸出的可收放踏板(18)，两端的底盘(17)上连接相对独立的两套车架，其中里面的是起到固定双轮毂轮胎(10)作用的车轮车架(8)，在这套车架的外面是用于承重的承重车架(7)，为方便在雨水路上行驶防止雨水侵蚀，特在车轮车架(8)与双轮毂轮胎(10)之间加装挡泥板(9)，在内层的车轮车架⑶下方还有加强横梁(19)，加强横梁(19)不仅保证车轮车架⑶的牢固，更是承担电池盒(15)的固定，在加强横梁(19)上固定电池盒及电池(15)，等于把整车四分之三的重量全部下移到轮轴(13)以下的位置，进一步保证整车平衡，连接于底盘(17)两头的承重车架(7)的上端，一头是车把手(I)，一头是储物箱(5)，中间由上横梁(21)相连接,到此独轮车框架基本构成。
[0008]所述在独轮车框架基础上进一步完善，在车把手(I)下方加装车灯和喇叭(20)，在上横梁(21)上，独轮车的重心中心点加装车座(3)，在车座(3)下面安装充电插头与控制器(4)是出于对防雨防水的要求考虑，储物箱(5)设置于车辆的后端，储物箱(5)下端是车尾灯(6)，为保证行驶的安全还要加装鼓刹(或碟刹)(12)系统最后加上双立柱驻车器(脚架)(16)。
[0009]所述各部件固定到位，电缆线把充电插头与控制器(4)，车尾灯(6)中置轮毂电机(11)，电池盒及电池(15 )，车灯和喇叭(20 )相连接组成完整的一种双轮毂独轮平衡电动车。
尽管以上结合附图对本发明的优选实施例进行了描述，除上诉实施例外，本发明还可以有其他实施方式，上述【具体实施方式】仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出类似的表示，方案均落在本发明要求保护范围内。
【主权项】
1.双轮毂独轮平衡电动车包括:车把手(I)，减震器(2)，车座(3)，充电插头与控制器(4)，储物箱(5)，车尾灯(6)，承重车架(7)，车轮车架(8)，挡泥板(9)，双轮毂轮胎(10)，中置轮毂电机(11)，鼓刹(或碟刹)(12)，轮轴(13)，车轴承重杆(14)，电池盒及电池(15)，双立柱驻车器(脚架)(16)，底盘(17)，可收放踏板(18)，加强横梁(19)，车灯和喇叭(20)，上横梁(21)构成。2.根据权利要求1所诉双轮毂独轮平衡电动车其特征在于:带有中置轮毂电机的双轮毂轮胎的独轮电动车。3.根据权利要求1所诉双轮毂独轮平衡电动车其特征在于:轮轴之上加装垂直的车轴承重杆，车轴承重杆的下方与底盘和相连接。4.根据权利要求1所诉双轮毂独轮平衡电动车其特征在于:底盘上连接相对独立的两套车架。5.根据权利要求1所诉双轮毂独轮平衡电动车其特征在于:在加强横梁上固定电池盒和电池，电池下部的两边分布。6.根据权利要求1所诉双轮毂独轮平衡电动车其特征在于:底盘两头的承重车架的上端，一头是车把手，一头是储物箱，中间由上横梁相连接，后部有尾灯。7.根据权利要求1所诉双轮毂独轮平衡电动车其特征在于:在上横梁上，独轮车的重心中心点加装车座，在车座下面安装充电插头与控制器等电子设备。
【专利摘要】本发明公布了一种双轮毂独轮平衡电动车，本发明采用机械式双轮毂重力平衡系统，由内外两套相对独立的车架组成，重量集中在车体最下部分，相比电子式陀螺仪的自动平衡，结构简单，造价低廉，没有复杂的电子设备，适合普通大众消费，不仅满足个人交通工具的需要，还能增添骑行乐趣。
【IPC分类】B62K1/00, B62K11/00
【公开号】CN105644669
【申请号】
【发明人】阳运崎
【申请人】阳运崎
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2014年12月4日