一种沉管法隧道绞车式管节沉放吊驳下放装置的制造方法
【专利说明】一种沉管法隧道绞车式管节沉放吊驳下放装置
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及一种沉管法隧道绞车式管节沉放吊驳，具体涉及一种沉管法隧道绞车式管节沉放吊驳下放装置。
【背景技术】
[0003]管节沉放吊驳是沉管法隧道管节沉放安装所需的重要设备，主要包括船体、下放装置、供电系统、锚泊系统等，其中的下放装置是沉放吊驳的核心组件，直接关系到管节沉放安装的效率。
[0004]现有技术中，绞车式沉放吊驳下放装置在使用时存在速度慢的问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的针对现有技术不足提出一种沉管法隧道绞车式管节沉放吊驳下放装置，以加快管节沉放安装速度。
[0006]本发明所述一种改进的沉管法隧道绞车式管节沉放吊驳下放装置包括:绞车、绞车卷筒分隔钢板、钢丝绳、固定多轮滑车、活动多轮滑车、固定单轮滑车;绞车卷筒中部采用钢板分隔为左右两侧，钢丝绳一端固定在绞车卷筒一侧，另一端穿过固定滑车与活动滑车后固定在绞车卷筒另一侧，启动绞车回收剩余的钢丝绳，将活动多轮滑车与沉管管节连接，再次启动绞车收紧钢丝绳，达到受力状态，绞车拉力根据管节沉放期间设计的负浮力进行调整，钢丝绳长度应与实际管节沉放水深需求相匹配；由于绞车卷筒上固定了钢丝绳的两头，因此钢丝绳总体线速度提升至绞车线速度的2倍，即活动多轮滑车与管节沉放速度均提升为现有技术的2倍。
[0007]优选的，所述绞车拉力200kN。
[0008]优选的，所述绞车卷筒分隔钢板呈圆环状，厚度20mm，内径与绞车卷筒外径相匹配，外径与绞车卷筒两侧挡板相匹配，位于绞车卷筒中部，与绞车卷筒之间采用焊接方式连接。
[0009]优选的，所述钢丝绳为Φ 26?Φ 28钢芯钢丝绳，钢丝绳破断力在考虑安全系数后，应与绞车拉力匹配。
[0010]优选的，所述钢丝绳长度为500m。
[0011]优选的，所述固定多轮滑车、活动多轮滑车均为八轮滑车，承载力为2000kN。
[0012]优选的，所述固定单轮滑车承载力为250kN。
[0013]本发明有益效果:本发明与现有技术相比，其显著优点在于:可将管节沉放速度提升I倍。
【附图说明】
[0014]图1是沉管法隧道绞车式管节沉放吊驳下放装置布置示意图；
图2是现有技术的吊驳下放装置示意图；
图3是本发明的改进的吊驳下放装置示意图。
[0015]其中:I为绞车;2为钢丝绳;3为固定多轮滑车;4为活动多轮滑车；5为吊驳;6为滑车固定支撑架;7为固定单轮滑车;8为绞车卷筒分隔钢板;9为沉管管节。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细描述。
[0017]步骤a)如图3所示，将绞车卷筒分隔钢板(8)焊接至绞车(I)卷筒上；
步骤b)如图1所示，将绞车(1)、滑车固定支撑架(6)通过焊接固定在吊驳(5)上;将固定多轮滑车(3)、固定单轮滑车(7)安装至滑车固定支撑架(6)上；
步骤c)如图3所示，将钢丝绳(2) —端固定在绞车(I)卷筒一侧，另一端穿过固定多轮滑车(3)与活动多轮滑车(4)后，再经由固定单轮滑车(7)固定在绞车(I)卷筒另一侧，启动绞车(I)回收剩余的钢丝绳(2);
步骤d)如图1所示，将活动多轮滑车(4)固定至沉管管节(9)，启动绞车(I)收紧钢丝绳
(2)，达到受力状态。
[0018]虽然上面已经根据附图描述了本发明的实例，但是本领域技术人员可以理解，在不脱离本发明范围和精神的情况下，可以对本发明作出各种不同的修改和变化。因此，应该理解上述的实施例不是限制，而是某个方面的举例说明。
【主权项】
1.一种沉管法隧道绞车式管节沉放吊驳下放装置，其特征在于:所述装置结构包括:绞车、绞车卷筒分隔钢板、钢丝绳、固定多轮滑车、活动多轮滑车、固定单轮滑车;绞车卷筒中部采用钢板分隔为左右两侧，钢丝绳一端固定在绞车卷筒一侧，另一端穿过固定滑车与活动滑车后固定在绞车卷筒另一侧，启动绞车回收剩余的钢丝绳，将活动多轮滑车与沉管管节连接，再次启动绞车收紧钢丝绳，达到受力状态；绞车拉力根据管节沉放期间设计的负浮力进行调整，钢丝绳长度与实际管节沉放水深需求相匹配；钢丝绳破断力在考虑安全系数后，应与绞车拉力匹配；由于绞车卷筒上固定了钢丝绳的两头，因此钢丝绳总体线速度提升至绞车线速度的2倍，即活动多轮滑车与管节沉放速度均提升为现有技术的2倍。2.根据权利要求1所述的一种沉管法隧道绞车式管节沉放吊驳下放装置，其特征在于:所述绞车拉力200kN。3.根据权利要求1所述的一种沉管法隧道绞车式管节沉放吊驳下放装置，其特征在于:所述绞车卷筒分隔钢板呈圆环状，厚度20mm，内径与绞车卷筒外径相匹配，外径与绞车卷筒两侧挡板相匹配，位于绞车卷筒中部，与绞车卷筒之间采用焊接方式连接。4.根据权利要求1所述的一种沉管法隧道绞车式管节沉放吊驳下放装置，其特征在于:所述钢丝绳为Φ 26?Φ 28钢芯钢丝绳。5.根据权利要求1所述的一种沉管法隧道绞车式管节沉放吊驳下放装置，其特征在于:所述钢丝绳长度为500m。6.根据权利要求1所述的一种沉管法隧道绞车式管节沉放吊驳下放装置，其特征在于:所述固定多轮滑车、活动多轮滑车均为八轮滑车，承载力为2000kN。7.根据权利要求1所述的一种沉管法隧道绞车式管节沉放吊驳下放装置，其特征在于:所述固定单轮滑车承载力为250kN。
【专利摘要】一种沉管法隧道绞车式管节沉放吊驳下放装置，包括绞车、绞车卷筒分隔钢板、钢丝绳、固定多轮滑车、活动多轮滑车、固定单轮滑车，绞车卷筒中部采用钢板分隔为左右两侧，钢丝绳一端固定在绞车卷筒一侧，另一端穿过固定滑车与活动滑车后固定在绞车卷筒另一侧，启动绞车回收剩余的钢丝绳，将活动多轮滑车与沉管管节连接，再次启动绞车收紧钢丝绳，达到受力状态。应用本发明可提升管节沉放速度。
【IPC分类】E02D29/073
【公开号】CN105649109
【申请号】
【发明人】邓建新, 章勇, 邹文清, 彭再勇, 王秋林, 陈旺, 刘敏, 谢海金, 邓世萍, 王蕊, 龚学栋, 张小红, 李勇, 伍晓峰, 章旭, 管蕾, 安东旭
【申请人】中铁隧道集团二处有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年3月18日