便于调节的汽车用气门摇臂的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车零件领域，尤其是涉及一种便于调节的汽车用气门摇臂。
【背景技术】
[0002]气门摇臂是配合凸轮轴打开门完成发动机的进气和排气过程所需要的零件。现有的下置凸轮顶杆式四冲程发动机，在磨合阶段存在气门间隙不断增大的现象，外在表现为有气门敲击声，需要用户频繁进行调整。现有的发动机气门顶杆结构，是把顶杆直接顶在上摇臂的球窝当中，球窝上设有螺杆，摇臂上设有与螺杆相配合的螺纹孔，螺杆穿过螺纹孔通过紧固螺母与摇臂固定连接在一起，螺杆的上端设有一字槽，在气门调节过程中，先用扳手松动紧固螺母，然后用与一字槽相配合的起子拧动螺杆进行调节，直到达到气门正常间隙，由于螺杆的上端只设有一字槽，从而调节所使用的工具单一，调节不方便。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种便于调节的汽车用气门摇臂，克服现有技术的缺陷。
[0004]本发明的技术方案是:便于调节的汽车用气门摇臂，包括摇臂本体、顶杆座和安装孔，所述安装孔设置在摇臂本体上，所述摇臂本体的前端设有顶杆座，所述顶杆座由调节螺杆和设在调节螺杆下端的球窝构成，所述调节螺杆的上端顶部设有一字型卡槽，该卡槽内插接一蝶形手柄，该蝶形手柄下部为与一字型卡槽配合使用的扁平结构，所述摇臂本体的后端设有与气门接触的凸起。
[0005]所述蝶形手柄表面设有防滑凸起，该防滑凸起为点状。
[0006]所述蝶形手柄的转角为弧形。
[0007]本发明具有的优点和积极效果是:采用蝶形手柄的结构，无需借助额外工具，用手就能进行调节，方便快捷。蝶形手柄与调节螺杆为可拆分结构，拆装方便。防滑凸起可以方便使用。蝶形手柄为弧形，可以防止在维修时碰伤手。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的整体结构示意图。
[0009]图2是蝶形手柄与一字型卡槽配合使用时的结构示意图。
[0010]图中:
[0011]1、摇臂本体2、顶杆座3、安装孔
[0012]21、调节螺杆22、球窝6、蝶形手柄
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本发明做详细说明。
[0014]如图1、2所示，本发明提供了一种便于调节的汽车用气门摇臂，包括摇臂本体1、顶杆座2和安装孔3，所述安装孔3设置在摇臂本体I上，所述摇臂本体I的前端设有顶杆座2，所述顶杆座2由调节螺杆21和设在调节螺杆21下端的球窝22构成，所述调节螺杆21的上端顶部设有一字型卡槽，该卡槽内插接一蝶形手柄6，该蝶形手柄6下部为与一字型卡槽配合使用的扁平结构，所述摇臂本体I的后端设有与气门接触的凸起。
[0015]所述蝶形手柄6表面设有防滑凸起，该防滑凸起为点状。
[0016]所述蝶形手柄6的转角为弧形。
[0017]采用蝶形手柄6的结构，无需借助额外工具，用手就能进行调节，方便快捷。蝶形手柄6与调节螺杆21为可拆分结构，拆装方便。防滑凸起可以方便使用。蝶形手柄6为弧形，可以防止在维修时碰伤手。
[0018]以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.便于调节的汽车用气门摇臂，其特征在于:包括摇臂本体(I)、顶杆座(2)和安装孔(3)，所述安装孔(3)设置在摇臂本体(I)上，所述摇臂本体(I)的前端设有顶杆座(2)，所述顶杆座(2)由调节螺杆(21)和设在调节螺杆(21)下端的球窝(22)构成，所述调节螺杆(21)的上端顶部设有一字型卡槽，该卡槽内插接一蝶形手柄(6)，该蝶形手柄(6)下部为与一字型卡槽配合使用的扁平结构，所述摇臂本体(I)的后端设有与气门接触的凸起。2.根据权利要求1所述的便于调节的汽车用气门摇臂，其特征在于:所述蝶形手柄(6)表面设有防滑凸起，该防滑凸起为点状。3.根据权利要求2所述的便于调节的汽车用气门摇臂，其特征在于:所述蝶形手柄(6)的转角为弧形。
【专利摘要】本发明提供一种便于调节的汽车用气门摇臂，包括摇臂本体、顶杆座和安装孔，所述安装孔设置在摇臂本体上，所述摇臂本体的前端设有顶杆座，所述顶杆座由调节螺杆和设在调节螺杆下端的球窝构成，所述调节螺杆的上端顶部设有一字型卡槽，该卡槽内插接一蝶形手柄，该蝶形手柄下部为与一字型卡槽配合使用的扁平结构，所述摇臂本体的后端设有与气门接触的凸起。本发明的有益效果是采用蝶形手柄的结构，无需借助额外工具，用手就能进行调节，方便快捷。蝶形手柄与调节螺杆为可拆分结构，拆装方便。防滑凸起可以方便使用。蝶形手柄为弧形，可以防止在维修时碰伤手。
【IPC分类】F01L1/18
【公开号】CN105649704
【申请号】
【发明人】林喜琴
【申请人】天津市龙鑫汇汽车零部件制造有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月30日