一种改进结构的缩径模的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于缩径模。
【背景技术】
[0002]现有缩径模，如图1所不，包括模芯2、模架1，模芯2套在模架I中，模芯后尾有一高硬度合金钢衬套3，模芯的进入端为201直孔，端面倒角，易刮伤工件表面；定径带202宽度过宽(宽度L为4-6毫米)，导致缩径时阻力较大，对硬度较高的工件存在缩径时活动端卡死的情况，且工件退出时，易将模芯反带出模架，造成模芯脱落；定径带202后部倒45°角，工件退出时易刮伤工件；高硬度合金钢衬套3的内孔直径比定径带20的直径大0.3_，但起不到矫直工件的作用，反而易刮伤工件。
【发明内容】
[0003]为了提高工件表面质量，减小缩径阻力，本发明提出一种改进结构的缩径模。
[0004]本发明的技术方案为:一种改进结构的缩径模，由模芯、模架组成，模芯套在模架中，其特征在于:模芯的进入端导向孔为圆锥角为20°的喇叭口，喇叭口的端面采用圆角过渡；定径带的宽度为2.5-3毫米；定径带后端采用长度为7-10毫米的反喇叭口形状；模架的后端直接开有孔，孔的直径比定径带的直径大1.6-2.5毫米。
[0005]有益效果:本发明中，由于定径带前后过渡平缓，可以避免工件进出时在定径带前后被刮伤；定径带宽度缩小后，减小缩径及退出时的阻力，避免出现缩径时活动端卡住及工件退出时将模芯带出、脱落的现象；由于尾部取消衬套，孔径大于定径带，可避免工件与模架尾部接触，减小工件进出时的阻力，防止工件刮伤及模芯被工件带出。
【附图说明】
[0006]图1是现有缩径模的结构图。
[0007]图2是本发明的结构图。
【具体实施方式】
[0008]如图2所不的一种改进结构的缩径模，由模芯5、模架4组成，模芯5套在模架4中，模芯的进入端导向孔501为圆锥角A为20°的喇叭口，喇叭口的端面采用圆角过渡；定径带502的宽度LI为2.5-3毫米；定径带后端503采用长度为7_10毫米的反喇叭口形状(圆锥角为10-15° );模架4的后端直接开有孔401，孔401的直径比定径带502的直径大
1.6~2.5 晕米。
【主权项】
1.一种改进结构的缩径模，由模芯、模架组成，模芯套在模架中，其特征在于:模芯的进入端导向孔为圆锥角为20°的喇叭口，喇叭口的端面采用圆角过渡；定径带的宽度为2.5-3毫米；定径带后端采用长度为7-10毫米的反喇叭口形状；模架的后端直接开有孔，孔的直径比定径带的直径大1.6-2.5毫米。2.根据权利要求1所述的一种改进结构的缩径模，其特征在于:反喇叭口形状的圆锥角为 10-15° ο
【专利摘要】本发明提出了一种改进结构的缩径模，由模芯、模架组成，模芯套在模架中，模芯的进入端导向孔为圆锥角为20°的喇叭口，喇叭口的端面采用圆角过渡；定径带的宽度为2.5-3毫米；定径带后端采用长度为7-10毫米的反喇叭口形状；模架的后端直接开有孔，孔的直径比定径带的直径大1.6-2.5毫米。由于定径带前后过渡平缓，可以避免工件进出时在定径带前后被刮伤；定径带宽度缩小后，减小缩径及退出时的阻力，避免出现缩径时活动端卡住及工件退出时将模芯带出、脱落的现象；由于尾部取消衬套，孔径大于定径带，可避免工件与模架尾部接触，减小工件进出时的阻力，防止工件刮伤及模芯被工件带出。
【IPC分类】B21D37/10
【公开号】CN105665526
【申请号】
【发明人】曾自远, 贺元平, 丁源山, 赵秀碧, 熊良
【申请人】东风（十堰）汽车螺栓有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2014年11月19日