一种旋式飞轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种旋式飞轮。
【背景技术】
[0002]飞轮是手闸式自行车不可少的部件，飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统，从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类，单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成，其单级飞轮工作原理:当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了，当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响，芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音，当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促，多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件，自行车行进时，通过变速排档可以把链条置于不同的齿轮上，从而改变车速，以适应不同的路况和骑车人的体力，多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度，飞轮部件由两个重要的机构一一滚动轴承和棘轮棘爪组成。
[0003]目前市场上的自行车飞轮，只是在功能上达到调速的作用，不能够在刹车时储存动能，从而降低驾车的疲劳。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种旋式飞轮，能够较好的调节自行车速，同时在刹车时能够将动能储存在飞轮中，达到省力骑行的效果。
[0005]为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案:一种旋式飞轮，包括储能飞轮、变速轮和轴承套，所述储能飞轮内部设置有轴承，所述储能飞轮在自行车行进时转动，当自行车停止时能够在轴承上继续保持转动，自行车启动时，储能飞轮将动能传递给车轴，从而达到省力的效果，所述储能飞轮的外部边缘设有环形凸起，所述轴承与轴承套连接，所述轴承套的另一端与变速轮连接，所述变速轮设置有一个以上，达到调节车速的作用，所述变速轮包括轴承孔、棘爪、棘轮和链轮，所述棘轮内侧设有一个以上的棘轮齿，所述棘轮齿为楔形设置，所述棘爪固定在轴承孔外侧，所述棘爪一端与棘轮齿连接，使得变速轮做单向运动。所述链轮设置在棘轮的外部，所述的外侧设置有一个以上的链轮齿。
[0006]作为优选，所述变速轮的外侧设有固定套，防止变速轮脱落。
[0007]作为优选，所述轴承套设有一个以上的安装孔，方便储能飞轮和变速轮在轴承套上的安装。
[0008]作为优选，所述轴承与储能飞轮过盈配合，保证不会出现轴承与储能飞轮脱离的现象。
[0009]作为优选，所述的变速轮按直径大小依次排列连接，方便调速。
[0010]该技术方案能够较好的调节自行车速，同时在刹车时能够将动能储存在飞轮中，达到省力骑行的效果。
[0011]本实用新型的有益效果是:设置的储能飞轮在自行车行进时转动，当自行车停止时能够在轴承上继续保持转动，自行车启动时，储能飞轮将动能传递给车轴，从而达到省力的效果，棘爪一端与棘轮齿连接使得变速轮做单向运动，轴承与储能飞轮过盈配合，保证不会出现轴承与储能飞轮脱离的现象。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本实用新型的一种旋式飞轮的结构图。
[0014]图2为本实用新型的一种旋式飞轮的变速轮结构图。
【具体实施方式】
[0015]参阅图1-图2所示:一种旋式飞轮，包括储能飞轮1、变速轮2和轴承套3，所述储能飞轮I内部设置有轴承4，所述储能飞轮I的外部边缘设有环形凸起，所述轴承4与轴承套3连接，在使用时，车轮转动从而带动车轴转动，使得轴承4与轴承套3转动，轴承套3上的储能飞轮I也转动，自行车停住时，储能飞轮I可以在轴承3上转动，再次启动自行车时，储能飞轮I上的动能传递给车轴，减少启动阻力，所述轴承套3的另一端与变速轮2连接，所述变速轮2设置有一个以上，所述变速轮2包括轴承孔5、棘爪6、棘轮7和链轮8，所述棘轮7内侧设有一个以上的棘轮齿9，所述棘轮齿9为楔形设置，所述棘爪6固定在轴承孔5外侧，在使用时，当比较吃力时，可以调节使用较小的变速轮2，达到变速的目的，所述棘爪6 一端与棘轮齿9连接，所述链轮8设置在棘轮7的外部，所述的外侧设置有一个以上的链轮齿10。
[0016]所述变速轮2的外侧设有固定套11，在使用时，固定套11固定在变速轮2的外侧。
[0017]所述轴承套3设有一个以上的安装孔12，在使用时安装自行车的其他部件。
[0018]所述轴承4与储能飞轮I过盈配合，可根据实际效果来安装。
[0019]所述的变速轮2按直径大小依次排列连接，使用过程中可以切换不同直径的变速轮2。
[0020]在使用时，车轮转动从而带动车轴转动，使得轴承4与轴承套3转动，轴承套3上的储能飞轮I也转动，自行车停住时，储能飞轮I可以在轴承3上转动，再次启动自行车时，储能飞轮I上的动能传递给车轴，减少启动阻力，当比较吃力时，可以调节使用较小的变速轮2，达到变速的目的。
[0021]本实用新型的有益效果是:设置的储能飞轮在自行车行进时转动，当自行车停止时能够在轴承上继续保持转动，自行车启动时，储能飞轮将动能传递给车轴，从而达到省力的效果，棘爪一端与棘轮齿连接使得变速轮做单向运动，轴承与储能飞轮过盈配合，保证不会出现轴承与储能飞轮脱离的现象。
[0022]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种旋式飞轮，其特征在于:包括储能飞轮、变速轮和轴承套，所述储能飞轮内部设置有轴承，所述储能飞轮的外部边缘设有环形凸起，所述轴承与轴承套连接，所述轴承套的另一端与变速轮连接，所述变速轮设置有一个以上，所述变速轮包括轴承孔、棘爪、棘轮和链轮，所述棘轮内侧设有一个以上的棘轮齿，所述棘轮齿为楔形设置，所述棘爪固定在轴承孔外侧，所述棘爪一端与棘轮齿连接，所述链轮设置在棘轮的外部，所述的外侧设置有一个以上的链轮齿。
2.根据权利要求1所述的旋式飞轮，其特征在于:所述变速轮的外侧设有固定套。
3.根据权利要求1所述的旋式飞轮，其特征在于:所述轴承套设有一个以上的安装孔。
4.根据权利要求1所述的旋式飞轮，其特征在于:所述轴承与储能飞轮过盈配合。
5.根据权利要求1所述的旋式飞轮，其特征在于:所述的变速轮按直径大小依次排列连接。
【专利摘要】本实用新型公开一种旋式飞轮，包括储能飞轮、变速轮和轴承套，所述储能飞轮内部设置有轴承，所述储能飞轮的外部边缘设有环形凸起，所述轴承与轴承套连接，所述轴承套的另一端与变速轮连接，所述变速轮设置有一个以上，所述变速轮包括轴承孔、棘爪、棘轮和链轮，所述棘轮内侧设有一个以上的棘轮齿，所述棘轮齿为楔形设置，所述棘爪固定在轴承孔外侧，所述棘爪一端与棘轮齿连接，所述链轮设置在棘轮的外部，所述的外侧设置有一个以上的链轮齿，该旋式飞轮能够较好的调节自行车速，同时在刹车时能够将动能储存在飞轮中，达到省力骑行的效果。
【IPC分类】B62M1-10
【公开号】CN204297009
【申请号】CN201420650541
【发明人】罗嘉妤
【申请人】罗嘉妤
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月4日