一种轮盘试验定位连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于航空发动机轮盘试验技术，具体涉及一种轮盘试验定位可靠的连接结构。
【背景技术】
[0002]航空发动机轮盘作旋转试验时，需要设计转接结构连接轮盘与试验设备，以加载旋转速度。
[0003]现有轮盘旋转试验的转接结构包含转接轴和轴颈。其中，转接轴与轴颈之间采用螺钉连接，并有径向止口配合定位；转接轴的另一端连接设备；轴颈的另一端连接试验轮盘。该结构可以实现试验件与试验设备的连接功用，以进行旋转试验。
[0004]然而现有转接结构，在旋转试验中，加载转速和温度后，轮盘与轴颈的离心载荷过大，转接轴与轴颈之间的径向配合止口易出现间隙，试验过程中定位不可靠，会发生振动过大等风险。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型目的是:提供一种连接可靠、结构简单的轮盘试验定位连接结构。
[0006]本实用新型的技术方案是:一种轮盘试验定位连接结构，其包括转接轴、轴颈、转接段，其中，转接段为L形结构,其径向端与转接轴固定,轴向端通过一凸台与轴颈固定。
[0007]转接轴与转接段之间通过螺钉固定，轴颈与转接段之间通过销钉固定。
[0008]轴颈连接处位于转接段下方，且销钉从轴颈往上贯穿转接段。
[0009]转接段轴向端厚度小于其径向端厚度。
[0010]转接段轴向端的轴向尺寸为径向端厚度的2到4倍。
[0011]本实用新型的技术效果是:本实用新型轮盘试验定位连接结构通过增加转接段可以实现转接轴与轴颈的有效连接，保证了旋转盘的定位可靠、传载可靠、强度可靠。应用此结构后，可将旋转试验设备的旋转速度准确传递至试验轮盘，准确再现试验轮盘在发动机工作时的应力状态。
【附图说明】
[0012]图1是一种轮盘试验定位可靠的连接结构示意图；
[0013]图2是图1的局部放大图，
[0014]其中，1-转接轴、2_转接段、3_轴颈、4_螺钉、5_销钉；
[0015]A-转接段径向端、B-转接段轴向端、C-凸台。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明:
[0017]请参阅图1，本实用新型轮盘试验定位连接结构包括转接轴1、轴颈3、转接段2。其中，转接段2为L形结构,其径向端A与转接轴I固定，轴向端B通过一凸台C与轴颈3固定，以缩短装配长度。而且转接轴I与转接段2之间通过螺钉4固定，轴颈3与转接段2之间通过销钉5固定，以实现转接轴I与轴颈3的有效连接。
[0018]请参阅图2，所述轴颈3连接处位于转接段2下方，且销钉从轴颈3往上贯穿转接段2，以实现销钉5定位及传扭功能。试验时，销钉5的离心力使其紧贴轴颈3，以实现自身定位；销钉5可以承担试验件加减速过程中的扭矩及惯性产生的剪力。
[0019]所述转接段2轴向端B厚度小于其径向端A厚度，转接段2轴向端B的轴向尺寸为径向端A厚度的2到4倍，以调整转接段2的轴向及径向刚性。利用轴颈3和试验轮盘的离心载荷，使转接段2产生轴向弯矩，从而控制转接段2径向端A的径向变形，保证转接轴I与转接段2径向止口的定位。
[0020]本实用新型轮盘试验定位连接结构通过增加转接段可以实现转接轴与轴颈的有效连接，保证了旋转盘的定位可靠、传载可靠、强度可靠。应用此结构后，可将旋转试验设备的旋转速度准确传递至试验轮盘，准确再现试验轮盘在发动机工作时的应力状态。
【主权项】
1.一种轮盘试验定位连接结构，其特征在于，包括转接轴、轴颈、转接段，其中，转接段为L形结构,其径向端与转接轴固定,轴向端通过一凸台与轴颈固定。
2.根据权利要求1所述的轮盘试验定位连接结构，其特征在于，转接轴与转接段之间通过螺钉固定，轴颈与转接段之间通过销钉固定。
3.根据权利要求2所述的轮盘试验定位连接结构,其特征在于,轴颈连接处位于转接段下方，且销钉从轴颈往上贯穿转接段。
4.根据权利要求3所述的轮盘试验定位连接结构，其特征在于，转接段轴向端厚度小于其径向端厚度。
5.根据权利要求4所述的轮盘试验定位连接结构,其特征在于,转接段轴向端的轴向尺寸为径向端厚度的2到4倍。
【专利摘要】本实用新型属于航空发动机轮盘试验技术，具体涉及一种轮盘试验定位可靠的连接结构。所述轮盘试验定位连接结构包括转接轴、轴颈、转接段，其中，转接段为L形结构，其径向端与转接轴固定，轴向端通过一凸台与轴颈固定。转接轴与转接段之间通过螺钉固定，轴颈与转接段之间通过销钉固定。本实用新型轮盘试验定位连接结构通过增加转接段可以实现转接轴与轴颈的有效连接，保证了旋转盘的定位可靠、传载可靠、强度可靠。
【IPC分类】G01M13-00
【公开号】CN204301986
【申请号】CN201420794603
【发明人】于进学, 龚梦贤, 杜文军, 何云, 刘红彬, 庞志汉, 张晓晶
【申请人】中国燃气涡轮研究院
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月15日