车载充电一体机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到一种车载充电机一体机，可应用于电动汽车、叉车、高尔夫球车、电动游览车、电动游船、电动清洁设备等电动移动设备。
【背景技术】
[0002]当前的电动移动设备往往配置有AC-DC车载充电机和DC-DC电源变换器，AC-DC车载充电机对电池组进行充电，DC-DC电源变换器对电动移动设备使用的直流电器提供电源。AC-DC车载充电机和DC-DC电源变换器在使用过程中会产生大量的热量，因此AC-DC车载充电机和DC-DC电源变换器需要安装在具有较大散热体积的散热器上，或者各自配备散热风扇。这样对使用AC-DC车载充电器和DC-DC电源变换器的电动移动设备提出了较大的安装空间要求，另外散热风扇也容易损坏。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种将AC-DC车载充电机和DC-DC电源变换器安装在一个公共散热器上的车载充电一体机。
[0004]为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是:车载充电一体机，包括:AC_DC充电模块、DC-DC电源变换器、公共散热器，所述AC-DC充电模块和DC-DC电源变换器均设置在一个公共散热器上。
[0005]作为优选方案，所述AC-DC充电模块中的变压器和电感设置于公共散热器的靠近中间的位置。
[0006]作为优选方案，所述DC-DC电源变换器中的功率器件散热终端设置于公共散热器的靠近中间的位置。
[0007]作为优选方案，所述公共散热器的栅栏设置方向与车辆行进方向相同。
[0008]本实用新型的有益效果是:AC_DC车载充电机在电动移动设备停止工作时，给电池组进行充电，DC-DC电源变换器在电动移动设备工作时给电动移动设备的电器提供电源。AC-DC车载充电机和DC-DC电源变换器是不会同时进行工作的，因此将两者安装在一个公共散热器上，AC-DC车载充电器可以利用DC-DC电源变换器安装部位的散热器进行散热，同样DC-DC电源变换器可以利用AC-DC车载充电器安装部位的散热器进行散热。因为AC-DC充电模块与DC-DC电源变换器不是同时工作的，因此将AC-DC充电模块和DC-DC变换器各自的发热器件设置在靠近公共散热器的中间位置，AC-DC充电模块工作时可以充分利用公共散热器进行散热，同样DC-DC电源变换器工作时可以充分利用公共散热器进行散热。这样二合一的结构设置比分体的AC-DC车载充电器和DC-DC电源变换器需要散热器体积显著改小，节省了成本，改善了散热效果。同时为了更加合理地利用电动移动设备行进方向形成的风向，本发明根据电动移动设备行进方向设计了两种散热器结构，相当于在散热器端安装了一个自然风扇，散热效果显著改善。另外，这种车载充电机一体机结构紧凑，原来用户需要连接的线缆变成为一体机内部连接线路，更加有利于批量生产和用户的使用安装。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是图1的左视结构示意图；
[0011]图3是图1的仰视结构示意图；
[0012]图4是本实用新型的另一种实施方式的结构示意图；
[0013]图5是图4的左视结构示意图；
[0014]图6是图4的仰视结构示意图；
[0015]图中:1、AC-DC充电模块，11、变压器，12、电感，2、DC-DC电源变换器，21、功率器件散热终端，3、公共散热器。
【具体实施方式】
[0016]下面通过具体实施例对本实用新型所述的车载充电一体机作进一步的详细描述。
[0017]如图1、图4所示，车载充电一体机，包括:AC-DC充电模块1、DC-DC电源变换器2、公共散热器3，所述AC-DC充电模块I和DC-DC电源变换器2均设置在一个公共散热器3上。所述AC-DC充电模块I中的主要发热器件一一变压器11和电感12设置于公共散热器3的靠近中间的位置。所述DC-DC电源变换器2中的主要发热器件一一功率器件散热终端21设置于公共散热器3的靠近中间的位置。所述公共散热器3的栅栏设置方向与车辆行进方向相同。本实用新型中包括两个实施例，如图1、图2、图3所示为一个实施例，其车辆的行进方向为该车载充电一体机的前后方向，所以公共散热器3的栅栏设置方向为前后方向；如图4、图5、图6所示为另一个实施例，其车辆的行进方向为该车载充电一体机的左右方向，所以公共散热器3的栅栏设置方向为左右方向。
[0018]AC-DC车载充电机在电动移动设备停止工作时，给电池组进行充电，DC-DC电源变换器2在电动移动设备工作时给电动移动设备的电器提供电源。AC-DC车载充电机和DC-DC电源变换器2是不会同时进行工作的，因此将两者安装在一个公共散热器3上，AC-DC车载充电器可以利用DC-DC电源变换器2安装部位的散热器进行散热，同样DC-DC电源变换器2可以利用AC-DC车载充电器安装部位的散热器进行散热。因为AC-DC充电模块I与DC-DC电源变换器2不是同时工作的，因此将AC-DC充电模块I和DC-DC变换器各自的发热器件设置在靠近公共散热器3的中间位置，AC-DC充电模块I工作时可以充分利用公共散热器3进行散热，同样DC-DC电源变换器2工作时可以充分利用公共散热器3进行散热。这样二合一的结构设置比分体的AC-DC车载充电器和DC-DC电源变换器2需要散热器体积显著改小，节省了成本，改善了散热效果。同时为了更加合理地利用电动移动设备行进方向形成的风向，本发明根据电动移动设备行进方向设计了两种散热器结构，相当于在散热器端安装了一个自然风扇，散热效果显著改善。另外，这种车载充电机一体机结构紧凑，原来用户需要连接的线缆变成为一体机内部连接线路，更加有利于批量生产和用户的使用安装。
[0019]上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本实用新型；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.车载充电一体机，包括:AC-DC充电模块、DC-DC电源变换器、公共散热器，其特征在于:所述AC-DC充电模块和DC-DC电源变换器均设置在一个公共散热器上，所述公共散热器的栅栏设置方向与车辆行进方向相同。
2.根据权利要求1所述的车载充电一体机，其特征在于:所述AC-DC充电模块中的变压器和电感设置于散热器的靠近中间的位置。
3.根据权利要求1或2所述的车载充电一体机，其特征在于:所述DC-DC电源变换器中的功率器件散热终端设置于散热器的靠近中间的位置。
【专利摘要】本实用新型涉及车载充电一体机，包括：AC-DC充电模块、DC-DC电源变换器、公共散热器，所述AC-DC充电模块和DC-DC电源变换器均设置在一个公共散热器上。可应用于电动汽车、叉车、高尔夫球车、电动游览车、电动游船、电动清洁设备等电动移动设备。
【IPC分类】B60R16-02, H05K7-20
【公开号】CN204305549
【申请号】CN201420769937
【发明人】杨荣荣, 郑钰, 卢卫国, 华锋, 刘晓宇
【申请人】张家港市江南科技有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月9日