一种新型对接式风挡的踏板渡板结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁道车辆领域，具体涉及一种列车用风挡，特别涉及风挡的踏板渡板结构。
【背景技术】
[0002]风挡是轨道车辆通用的零部件，用于连接两个相邻车厢，满足乘客通过及隔音、隔热、防尘等功能，在运行过程中风挡需要满足轨道车辆过曲线要求。在车辆段等特殊路段，曲线较小，需要风挡有特定结构才能正常运行。
[0003]现有的对接式风挡采用的是俩片式渡板配合两片踏板的形式，在实际运行过程中形成四边形结构，导致极限情况下，车辆过小曲线线路条件时，需要人工掀起渡板来实现运动功能。
【发明内容】
[0004]为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种结构简单、可使风挡顺利通过小曲线的新型对接式风挡的踏板渡板结构。
[0005]本实用新型所述新型对接式风挡的踏板渡板结构，包括两个中间踏板、两个渡板、两个边踏板；所述两个中间踏板紧密连接，每个中间踏板另一侧顺次为渡板、边踏板；中间踏板、渡板及边踏板之间通过连杆连接，连杆设置在其底部。
[0006]进一步地，所述连杆为相互连接的两个四边形连杆，所述连杆的中间三个轴分别连着中间踏板、渡板和边踏板。
[0007]进一步地，所述连杆为四套，每个中间踏板、渡板和边踏板之间并列设置两套。
[0008]本实用新型所述新型对接式风挡的踏板渡板结构，当车辆运行到小曲线位置时，连杆分别带动渡板、边踏板及中间踏板使其形成两个独立的四边形，从而渡板、边踏板及中间踏板与风挡的折棚框不相干涉，以满足运动功能要求，避免了人工操作的不便，提高了车辆运行的安全性。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型所述新型对接式风挡的踏板渡板结构的示意图。
[0010]图中编号说明:
[0011]1-边踏板；2_渡板；3_中间踏板；4_连杆。
【具体实施方式】
[0012]结合图1对本实用新型所述新型对接式风挡的踏板渡板结构进行详细说明。
[0013]本实用新型所述新型对接式风挡的踏板渡板结构，包括两个中间踏板3、两个渡板2、两个边踏板I。
[0014]其中，中间踏板3、渡板2、边踏板I顺次相连。
[0015]两个中间踏板3彼此固定连接。
[0016]位于固定连接中线两侧的中间踏板3与渡板2、边踏板I之间均通过左右并列的两套连杆4连接。所述连杆4为相互连接的两个四边形，其中间位置的三个轴分别连着中间踏板3、渡板2和边踏板I。
[0017]两个中间踏板3紧密结合，不能分开，而固定连接中线两侧的连杆4均为独立结构，互不干涉，这样在车辆运行到小曲线位置时，连杆4分别带动渡板2及两侧的边踏板I和中间踏板3形成两个独立的四边形，使其与折棚框不相干涉，满足运动功能要求，从而省去了掀起渡板2的不便，同时也提高了乘客通过的安全性。
【主权项】
1.一种新型对接式风挡的踏板渡板结构，其特征在于包括两个中间踏板、两个渡板、两个边踏板；所述两个中间踏板紧密连接，每个中间踏板另一侧顺次为渡板、边踏板；中间踏板、渡板及边踏板之间通过连杆连接，连杆设置在其底部。
2.根据权利要求1所述新型对接式风挡的踏板渡板结构，其特征在于所述所述连杆为相互连接的两个四边形连杆，所述连杆的中间三个轴分别连着中间踏板、渡板和边踏板。
3.根据权利要求1或2所述新型对接式风挡的踏板渡板结构，其特征在于所述连杆为四套，每个中间踏板、渡板和边踏板之间并列设置两套。
【专利摘要】一种新型对接式风挡的踏板渡板结构，属于铁道车辆领域，为解决现有风挡通过小曲线时踏板渡板与风挡折棚框互相干涉问题，本实用新型提供了一种技术方案，包括两个中间踏板、两个渡板、两个边踏板；所述两个中间踏板紧密连接，每个中间踏板另一侧顺次为渡板、边踏板；中间踏板、渡板及边踏板之间通过连杆连接，连杆设置在其底部；该风挡结构简单，当车辆运行到小曲线位置时，连杆分别带动渡板、边踏板及中间踏板使其形成两个独立的四边形，从而使其与风挡的折棚框不相干涉，以满足运动功能要求，避免了人工操作的不便，提高了车辆运行的安全性。
【IPC分类】B61D17-20
【公开号】CN204323364
【申请号】CN201420855068
【发明人】王旭东, 杨勇
【申请人】青岛卓展机电科技有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月30日