具有发电功能的公交车拉杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种公交车配套部件，尤其是一种公交车拉杆。
【背景技术】
[0002]目前公交车上空调等电器设备的使用都会增加汽车的耗油量，现公交车多使用柴油作为燃料，而柴油燃烧会产生污染空气且对人体有一定毒害的气体；现有的公交车上没有其他辅助发电设备。
【发明内容】
[0003]为了克服已有公交车拉杆的功能单一、无发电功能的不足，本实用新型提供一种进行发电并存储、有效供电、节约能源的具有发电功能的公交车拉杆。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种具有发电功能的公交车拉杆，包括公交车横杆和拉手，所述公交车拉杆还包括摆动发电器，所述摆动发电器包括机壳、和位于机壳内发电线圈和铁芯转轴，所述发电线圈固定在机壳内，所述铁芯转轴位于所述发电线圈内，所述铁芯转轴的两端可转动地安装在机壳内，所述铁芯转轴与所述摆动动作杆连接，所述摆动动作杆的下部伸出所述机壳底部，所述摆动动作杆的下端与所述拉手连接。
[0006]进一步，所述铁芯转轴的靠近端部的两侧分别于所述摆动动作杆的上部连接。
[0007]再进一步，所述摆动动作杆的下端与所述拉手铰接。
[0008]更进一步，所述摆动发电器的输出端与整流电路连接，所述整流电路的输出端与电容器并联，所述电容器与蓄电池并联。
[0009]本实用新型的有益效果主要表现在:进行发电并存储、有效供电、节约能源。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的整体效果图；
[0011]图2是本实用新型的摆动发电器结构示意图；
[0012]图3是本实用新型的摆动发电器的电子电路图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0014]参照图1?图3，一种具有发电功能的公交车拉杆，包括公交车横杆I和拉手2，所述公交车拉杆还包括摆动发电器3，所述摆动发电器3包括机壳、和位于机壳内发电线圈4和铁芯转轴5，所述发电线圈4固定在机壳内，所述铁芯转轴5位于所述发电线圈4内，所述铁芯转轴的5两端可转动地安装在机壳内，所述铁芯转轴5与所述摆动动作杆6连接，所述摆动动作杆6的下部伸出所述机壳底部，所述摆动动作杆6的下端与所述拉手2连接。
[0015]进一步，所述铁芯转轴5的靠近端部的两侧分别于所述摆动动作杆的上部连接。
[0016]再进一步，所述摆动动作杆6的下端与所述拉手2铰接。
[0017]更进一步，所述摆动发电器6的输出端与整流电路连接，所述整流电路的输出端与电容器7并联，所述电容器8与蓄电池9并联。所述蓄电池9供给公交车上的电器10使用。
[0018]所述拉杆发电系统通过拉杆摆动发电能够供应公交车上各种电器设备的正常工作，例如:电灯、电扇、刷卡器等。
【主权项】
1.一种具有发电功能的公交车拉杆，包括公交车横杆和拉手，其特征在于:所述公交车拉杆还包括摆动发电器，所述摆动发电器包括机壳、和位于机壳内发电线圈和铁芯转轴，所述发电线圈固定在机壳内，所述铁芯转轴位于所述发电线圈内，所述铁芯转轴的两端可转动地安装在机壳内，所述铁芯转轴与所述摆动动作杆连接，所述摆动动作杆的下部伸出所述机壳底部，所述摆动动作杆的下端与所述拉手连接。
2.如权利要求1所述的具有发电功能的公交车拉杆，其特征在于:所述铁芯转轴的靠近端部的两侧分别于所述摆动动作杆的上部连接。
3.如权利要求1或2所述的具有发电功能的公交车拉杆，其特征在于:所述摆动动作杆的下端与所述拉手铰接。
4.如权利要求1或2所述的具有发电功能的公交车拉杆，其特征在于:所述摆动发电器的输出端与整流电路连接，所述整流电路的输出端与电容器并联，所述电容器与蓄电池并联。
【专利摘要】一种具有发电功能的公交车拉杆，包括公交车横杆和拉手，所述公交车拉杆还包括摆动发电器，所述摆动发电器包括机壳、和位于机壳内发电线圈和铁芯转轴，所述发电线圈固定在机壳内，所述铁芯转轴位于所述发电线圈内，所述铁芯转轴的两端可转动地安装在机壳内，所述铁芯转轴与所述摆动动作杆连接，所述摆动动作杆的下部伸出所述机壳底部，所述摆动动作杆的下端与所述拉手连接。本实用新型提供一种进行发电并存储、有效供电、节约能源的具有发电功能的公交车拉杆。
【IPC分类】B60N3-02, F03G7-08, H02J7-32, H02K35-02
【公开号】CN204327427
【申请号】CN201420748929
【发明人】章健, 金晓强, 姜慧虹, 俞安琪, 艾宁, 薛继龙
【申请人】浙江工业大学
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月3日