一种新型运货火车的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及现在正在运行的运货火车车厢的改进发明，尤其涉及一种新型运货火车。
【背景技术】
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[0002]据CCTV-2经济频道相关节目报道:中国目前能源状况为:富煤，贫油，少气；每年石油用量50%依靠进口 ；货运火车“货源”紧缺呈“吃不饱”状；西北地区风电，光电，火电，电厂发出的电需架设超高压输电线路输送到南方大中城市。
[0003]某型运输危化品罐车载货15t从西安开往上海，全程约1500km，燃油费约为3500元，高速公路收费约为3000元，轮胎和机械磨损费约为1000元，80km/小时行驶需24小时到达，全程支出约为7500元，排放的尾气污染大气环境；近日媒体报道:某地高速公路一辆运危化品罐车和一辆客车相撞，造成重大财产损失和人员伤亡，教训惨痛。
【实用新型内容】:
[0004]本实用新型的目的旨在提供一种新型运货火车，包括火车头牵引的载货平板车“车体”，“外齿旋转装置”，“车上弧形轨道”，“液压平板齿”，“万向轮”，“装车板”，“站台弧形轨道”，“上下车站台”，共8部分，其特征在于:在平板车“车体”上，中部安设和压力轴承结构相同的“外齿旋转装置”，两头向内1.5m处安设2个“车上弧形轨道”;又在平板车“车体”上安设“液压平板齿”;“液压平板齿”上的齿牙和“外齿旋转装置”上的齿牙连接；在“车体”上，安设钢板制成能承受10-SOt重量，和“车体”尺寸相同的“装车板”，在“装车板”下部安设6个“万向轮”；“万向轮”安装在“车上弧形轨道”内；又在铁道两边安设2个“站台弧形轨道”;“站台弧形轨道”的弧形和“车上弧形轨道”的弧形，呈间接同心半圆状；再在铁道两边安设2个供汽车“上下车站台”。
[0005]西北地区的风电，光电，火电，电厂发出的电连接在铁路用电网上，上述这种新型运货火车，开到修建多个供汽车“上下车站台”铁道中间，停车，车体上安设的“液压平板齿”伸出并推动“外齿旋转装置”，使“装车板”和下面的“万向轮”转动，6个“万向轮”由“车上弧形轨道”全部转入“站台弧形轨道”后，“装车板”和“上下车站台”呈搭桥状，某型运危化品罐车载货15t，由西安开往上海，交费7500元，开到“上下车站台”行进到装车板上，停车，“液压平板齿”缩回带动“外齿旋转装置”，把“装车板”和上面罐车回位固定。“装车板”上三角形阻车器被液压推起，阻挡在汽车前后轮胎上，两边机动或手动扣件，固定在汽车两侧；前后左右固定完毕。火车头牵引着供司助人员乘坐车厢及餐车和50节这种货运车厢开动，行驶到郑州站后，部分汽车需下火车，液压推动旋转把“装车板”和固定在上面汽车旋转到两边“站台”呈搭桥状，司机开动汽车从前面“站台”下车；郑州上火车的汽车从后面“站台”上车固定，开往上海。这样，这次汽车用油90%用光电，风电，火电替代，电力在铁路上“消化’，可缓解铁路货运“吃不饱”问题，发挥中国富煤优势，减少石油进口，使经济发展和环境保护走可持续发展之路。因此:本实用新型的这种货运火车具:节约石油资源，使危化品安全运输，提尚铁路运力的优点O【附图说明】:
[0006]1.图1为本实用新型的这种新型货运火车“装车板”剖面俯视示图，图1中，A为火车头牵引的载货平板车“车体”部位的图。图1中，B为“外齿旋转装置”部位的图。图1中，C为“车上弧形轨道”部位的图。图1中，D为“液压平板齿”部位的图。图1中，E为“万向轮”部位的图。图1中，F为“装车板”部位的图。图1中，G为“站台弧形轨道”部位的图。图1中，W为“上下车站台”部位的图。图1中，g为火车头部位的图。图1中，R为铁道部位的图。
[0007]2.图2为本实用新型的这种新型货运火车，“车体”上安设的“液压平板齿”推动“外齿旋转装置”，带动“装车板”和“万向轮”转动，“装车板”和“上下车站台”呈搭桥状，供汽车上下时的俯视示图。图2中，A为火车头牵引的载货平板车“车体”部位的图。图2中，B为“外齿旋转装置”部位的图。图2中，C为“车上弧形轨道”部位的图。图1中，D为“液压平板齿”部位的图。图2中，E为“万向轮”部位的图。图2中，F为“装车板”部位的图。图2中，G为“站台弧形轨道”部位的图。图2中，W为“上下车站台”部位的图。图2中，g为火车头部位的图。图2中，R为铁道部位的图。
【具体实施方式】
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[0008]如图1图2所示，本实用新型的目的旨在提供一种新型运货火车，包括图1中，g所示火车头牵引的载货平板车图1中，A所示“车体”，图1中，B所示“外齿旋转装置”，图1中，C所示“车上弧形轨道”，图1，中D所示“液压平板齿”，图1中，E所示“万向轮”，图1中，F所示“装车板”，图1中，G所示“站台弧形轨道”，图1中，W所示“上下车站台”，共8部分，其特征在于:在平板车“车体”上，中部安设和压力轴承结构相同的“外齿旋转装置”，两头向内1.5m处安设2个“车上弧形轨道”;又在平板车“车体”上安设“液压平板齿”;“液压平板齿”上的齿牙和“外齿旋转装置”上的齿牙连接；在“车体”上，安设钢板制成能承受10-SOt重量，和“车体”尺寸相同的“装车板”，在“装车板”下部安设6个“万向轮”;“万向轮”安装在“车上弧形轨道”内；又在铁道两边安设2个“站台弧形轨道”;“站台弧形轨道”的弧形和“车上弧形轨道”的弧形，呈间接同心半圆状；再在铁道两边安设2个供汽车“上下车站台”。
[0009]西北地区的风电，光电，火电，电厂发出的电连接在铁路用电网上，上述这种新型运货火车，开到修建多个供汽车“上下车站台”图1中，R所示铁道中间，停车，车体上安设的“液压平板齿”伸出并推动“外齿旋转装置”，使“装车板”和下面的“万向轮”转动，6个“万向轮”由“车上弧形轨道”全部转入“站台弧形轨道”后，“装车板”和“上下车站台”呈搭桥状，某型运危化品罐车载货15t，由西安开往上海，交费7500元，开到“上下车站台”行进到装车板上，停车，“液压平板齿”缩回带动“外齿旋转装置”，把“装车板”和上面罐车回位固定。“装车板”上三角形阻车器被液压推起，阻挡在汽车前后轮胎上，两边机动或手动扣件，固定在汽车两侧；前后左右固定完毕。火车头牵引着供司助人员乘坐车厢及餐车和50节这种货运车厢开动，行驶到郑州站后，部分汽车需下火车，液压推动旋转把“装车板”和固定在上面汽车旋转到两边“站台”呈搭桥状，司机开动汽车从前面“站台”下车；郑州上火车的汽车从后面“站台”上车固定，开往上海。这样，这次汽车用油90%用光电，风电，火电替代，电力在铁路上“消化’，可缓解铁路货运“吃不饱”问题，发挥中国富煤优势，减少石油进口，使经济发展和环境保护走可持续发展之路。因此:本实用新型的这种货运火车具:节约石油资源，使危化品安全运输，提1?铁路运力的优点。
【主权项】
1.一种新型运货火车，包括火车头牵引的载货平板车车体，外齿旋转装置，车上弧形轨道，液压平板齿，万向轮，装车板，站台弧形轨道，上下车站共8部分，其特征在于:在平板车车体上，中部安设和压力轴承结构相同的外齿旋转装置，两头向内1.5m处安设2个车上弧形轨道；又在平板车车体上安设液压平板齿:液压平板齿上的齿牙和外齿旋转装置上的齿牙连接；在车体上，安设钢板制成能承受100-80t重量，和车体尺寸相同的装车板，在装车板下部安设6个万向轮；万向轮安装在车上弧形轨道内；又在铁道两边安设2个站台弧形轨道；站台弧形轨道的弧形和车上弧形轨道的弧形，呈间接同心半圆状；再在铁道两边安设2个供汽车上下车站台。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型运货火车，其特征在于：在平板车车体上，中部安设和压力轴承结构相同的外齿旋转装置，两头向内1.5m处安设2个车上弧形轨道；又在平板车车体上安设液压平板齿：液压平板齿上的齿牙和外齿旋转装置上的齿牙连接；在车体上，安设钢板制成能承受100-80t重量，和车体尺寸相同的装车板，在装车板下部安设6个万向轮；万向轮安装在车上弧形轨道内；又在铁道两边安设2个站台弧形轨道；站台弧形轨道的弧形和车上弧形轨道的弧形，呈间接同心半圆状；再在铁道两边安设2个供汽车上下车站台。因此：本实用新型的这种货运火车具有节约石油资源，使危化品安全运输，提高铁路运力的优点。
【IPC分类】B61D47-00, B61D3-04
【公开号】CN204341035
【申请号】CN201420794725
【发明人】刘珠海
【申请人】刘珠海
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月5日