汽车载门主体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种载门主体，具体的说是一种汽车尾门的载门主体，属于汽车生产线技术领域。
【背景技术】
[0002]随着国内目前汽车尤其是越野型汽车的尾门工艺越来越复杂，步骤越来越多。以往的装配形式没有形成集约化生产，其弊端有:1、运输过程易磕伤，碰伤尾门表面；2、装配过程比较自由，容易漏装错装；3、由于不是流水线生产对工人的个人素质要求较高，相应的培训成本也较高。所以尾门的装备工艺也有必要形成流水线生产，本实用新型正是为尾门工艺生产输送线所设计的带着尾门在线体上移动的载具。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种汽车载门主体，能够实现汽车尾门在装配线上的稳定运输，保护尾门不被磕伤。
[0004]按照本实用新型提供的技术方案，汽车载门主体包括第一转轴、第二转轴、定位组件、气弹簧锁紧组件、压杆组件、助力撑杆、主体支架锁紧销和主体支架，主体支架两端分别连接第一转轴和第二转轴，其特征是:所述第二转轴上连接助力撑杆，助力撑杆上设有主体支架锁紧销，主体支架锁紧销能够将助力撑杆与汽车载门主体上方的转动吊架锁紧，在解锁状态下，通过助力撑杆能够带动整个汽车尾门一起转动；主体支架上固定压杆组件，主体支架两侧上端分别设有一个气弹簧锁紧组件，主体支架两侧下端分别设有一个定位组件。
[0005]进一步的，压杆组件包括拉杆，拉杆中部设有弯把手，拉杆两端连接肘夹。
[0006]进一步的，气弹簧支撑组件包括锁紧支架，锁紧支架下端连接仿形夹头，仿形夹头一侧连接压板，压板上设有锁紧销。
[0007]进一步的，定位组件包括连接板，连接板上固定定位板，定位板上通过定位销连接支撑板。
[0008]本实用新型与已有技术相比具有以下优点:
[0009]本实用新型结构简单、紧凑、合理，汽车尾门装载稳定，操作方便；运输过程中对尾门的保护比较到位；制造成本较低、转动灵活与安全性高、维修方便。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型主视图。
[0011]图2为本实用新型侧视图。
[0012]图3为定位组件结构示意图。
[0013]图4为气弹簧锁紧组件结构示意图。
[0014]图5为压杆组件结构示意图。
[0015]附图标记说明:1-第一转轴、2-第二转轴、3-定位组件、3.1-连接板、3.2-定位板、3.3-支撑板、3.4-定位销、4-气弹簧锁紧组件、4.1-锁紧支架、4.2-仿形夹头、4.3-压板、4.4-锁紧销、5-压杆组件、5.1-拉杆、5.2-弯把手、5.3-肘夹、6-助力撑杆、7-主体支架锁紧销、8-主体支架。
【具体实施方式】
[0016]下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述:
[0017]如图1~2所示，本实用新型主要包括第一转轴1、第二转轴2、定位组件3、气弹簧锁紧组件4、压杆组件5、助力撑杆6、主体支架锁紧销7和主体支架8，主体支架8两端分别连接第一转轴I和第二转轴2，第一转轴I和第二转轴2通过关节轴承和连接螺杆连接转动吊架，使得主体支架8能够在转动吊架上转动。
[0018]主体支架8上固定压杆组件5，如图5所示，所述压杆组件5包括拉杆5.1，拉杆5.1中部设有弯把手5.2，弯把手5.2方便拉动拉杆5.1，拉杆5.1两端连接肘夹5.3。在装载尾门时，压杆组件5用于压住汽车尾门。
[0019]主体支架8两侧上端分别设有一个气弹簧锁紧组件4，如图4所示，所述气弹簧支撑组件4包括锁紧支架4.1，锁紧支架4.1下端连接仿形夹头4.2，仿形夹头4.2 一侧连接压板4.3，压板4.3上设有锁紧销4.4。气弹簧锁紧组件4用于将汽车尾门上的氮气弹簧锁紧。
[0020]主体支架8两侧下端分别设有一个定位组件3，如图3所示，所述定位组件3包括连接板3.1，连接板3.1上固定定位板3.2，定位板3.2上通过定位销3.4连接支撑板3.3。定位组件3用于汽车尾门的定位。
[0021]装门动作顺序如下:手推动弯把手，从而打开肘夹；将汽车尾门上端的两个工艺孔放入定位销的位置；汽车尾门两侧有两根氮气弹簧，将氮气弹簧活动的一端放入对应位置的气弹簧锁紧组件位置，利用锁紧销锁死氮气弹簧，从而达到尾门整体固定的状态，之后下拉弯把手，使肘夹压紧尾门以防止运输过程中尾门向上串动。当走到某工艺段需要转动尾门时，通过第二转轴等部件实现，第二转轴上通过涨套连接助力撑杆，助力撑杆上设有主体支架锁紧销，主体支架锁紧销能够将助力撑杆与汽车载门主体上方的转动吊架锁紧。在解锁状态下，通过助力撑杆能够带动整个汽车尾门一起转动。
[0022]本实用新型结构简单、紧凑、合理，汽车尾门装载稳定，操作方便；运输过程中对尾门的保护比较到位；制造成本较低、转动灵活与安全性高、维修方便。
【主权项】
1.一种汽车载门主体，包括第一转轴(1)、第二转轴(2)、定位组件(3)、气弹簧锁紧组件(4)、压杆组件(5)、助力撑杆(6)、主体支架锁紧销(7)和主体支架(8)，主体支架(8)两端分别连接第一转轴(I)和第二转轴(2)，其特征是:所述第二转轴(2)上连接助力撑杆(6)，助力撑杆(6)上设有主体支架锁紧销(7)，主体支架锁紧销(7)能够将助力撑杆(6)与汽车载门主体上方的转动吊架锁紧，在解锁状态下，通过助力撑杆(6)能够带动整个汽车尾门一起转动；主体支架(8)上固定压杆组件(5)，主体支架(8)两侧上端分别设有一个气弹簧锁紧组件(4)，主体支架(8)两侧下端分别设有一个定位组件(3)。
2.如权利要求1所述的汽车载门主体，其特征是:所述压杆组件(5)包括拉杆(5.1)，拉杆(5.1)中部设有弯把手(5.2)，拉杆(5.1)两端连接肘夹(5.3)。
3.如权利要求1所述的汽车载门主体，其特征是:所述气弹簧支撑组件(4)包括锁紧支架(4.1)，锁紧支架(4.1)下端连接仿形夹头(4.2 )，仿形夹头(4.2 )—侧连接压板(4.3 )，压板(4.3)上设有锁紧销(4.4)。
4.如权利要求1所述的汽车载门主体，其特征是:所述定位组件(3)包括连接板(3.1)，连接板(3.1)上固定定位板(3.2)，定位板(3.2)上通过定位销(3.4)连接支撑板(3.3)0
【专利摘要】本实用新型涉及一种载门主体,一种汽车载门主体，具体的说是一种汽车尾门的载门主体，属于汽车生产线技术领域。其包括第一转轴、第二转轴、定位组件、气弹簧锁紧组件、压杆组件、助力撑杆、主体支架锁紧销和主体支架，主体支架锁紧销能够将助力撑杆与汽车载门主体上方的转动吊架锁紧，在解锁状态下，通过助力撑杆能够带动整个汽车尾门一起转动。主体支架上固定压杆组件，主体支架两侧上端分别设有一个气弹簧锁紧组件，主体支架两侧下端分别设有一个定位组件。本实用新型结构简单、紧凑、合理，汽车尾门装载稳定，操作方便；运输过程中对尾门的保护比较到位；制造成本较低、转动灵活与安全性高、维修方便。
【IPC分类】B62D65-18
【公开号】CN204341252
【申请号】CN201420739331
【发明人】张文旭, 张健, 朱国新
【申请人】天奇自动化工程股份有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年11月28日