一种能增加电动车行驶里程的电池组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电池组，尤其涉及一种能增加电动车行驶里程的电池组。
【背景技术】
[0002]电动车作为新兴的交通工具，因其方便、环保等特性，在交通工具中占据的比重逐渐变大。电池组作为电动车的动力系统，在续航里程等方面上的要求越来越高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种能增加电动车行驶里程的电池组。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]一种能增加电动车行驶里程的电池组，包括电池固定盒，电池固定盒带有向上的开口，电池固定盒内的空间通过隔板被划分成多个电池放置腔，其特征是，每个电池放置腔内分别固定连接有一个电池模块单体，每个电池模块单体的前侧面都带有放电口、充电口和放电开关，电池固定盒前侧固定安装有电动车控制器，每个电池模块单体的放电口分别通过放电线与电动车控制器相连。
[0006]根据所述的一种能增加电动车行驶里程的电池组，其特征是，所述电池模块单体的前侧和后侧均固定连接有电池固定条，电池固定条水平设置，电池固定条上开有电池固定孔，每个所述电池放置腔所在的所述电池固定盒的底壁都开有固定盒固定孔，固定盒固定孔与电池固定孔相对应，电池模块单体通过固定盒固定孔和电池固定孔与电池固定盒相连接。
[0007]根据所述的一种能增加电动车行驶里程的电池组，其特征是，所述电池固定盒的前侧壁开有控制器固定孔，所述电动车控制器通过控制器固定孔与所述电池固定盒相连接。
[0008]在本实用新型中，电池模块单体包括充电口、放电口和放电开关。每个电池模块单体和电动车控制器通过固定孔与电池固定盒相连，放电线接入电动车控制器，通过放电开关控制电力的输出，通过充电口进行单个电池模块单体的电力补充。
[0009]本实用新型的优点主要有，电池模块单体通过放电开关的关闭和开启实现电力的输送，在有效的增加行驶里程的同时能够保证不会因为单个电池模块单体的故障影响电动车的整体运行，并且可以根据电动车空间的大小，进行电池模块单体数量的增加和减少。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是图1中电池模块单体的结构示意图；
[0012]图3是图1中电池固定盒的结构示意图。
[0013]附图中:
[0014]1、电池模块单体；2、电池固定盒；3、电动车控制器；4、放电线；5、充电口 ；6、放电开关；7、放电口 ；8、电池固定孔；9、固定盒固定孔；10、控制器固定孔；11、电池固定条；12、电池放置腔；13、隔板。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述:
[0016]一种能增加电动车行驶里程的电池组，如图1、图2和图3所示，包括电池固定盒2，电池固定盒2带有向上的开口，电池固定盒2内的空间通过隔板13被划分成多个电池放置腔12，每个电池放置腔12内分别固定连接有一个电池模块单体1，每个电池模块单体I的前侧面都带有放电口 7、充电口 5和放电开关6，电池固定盒2前侧固定安装有电动车控制器3，每个电池模块单体I的放电口 7分别通过放电线4与电动车控制器3相连。所述电池模块单体I的前侧和后侧均固定连接有电池固定条11，电池固定条11水平设置，电池固定条11上开有电池固定孔8，每个所述电池放置腔12所在的所述电池固定盒2的底壁都开有固定盒固定孔9，固定盒固定孔9与电池固定孔8相对应，电池模块单体I通过固定盒固定孔9和电池固定孔8与电池固定盒2相连接。
[0017]在本实用新型中，所述电池固定盒2的前侧壁开有控制器固定孔10，所述电动车控制器3通过控制器固定孔10与所述电池固定盒2相连接。
[0018]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
[0019]在本实用新型中，每个电池模块单体分别带有单独的充电口、放电开关和放电口、，电池组在充电及放电时互不影响。电池固定盒内部划分有多个电池放置腔，方便单个电池模块单体的安装。每个电池模块单体的放电线分别单独接到电动车控制器上，通过各自的放电开关分别控制放电线电力的传输。
[0020]本实用新型主要针对大型电动车，充分利用其内部空间，通过电池固定盒将有独立充放电功能的电池模块单体连接到电动车控制器上，单个电池模块通过放电开关的关闭和开启实现电力的输送，在有效增加行驶里程的同时保证不会因为单个模块的故障影响电动车的整体运行，并且可以根据电动车空间的大小，进行单个电池模块数量的增加或减少。
【主权项】
1.一种能增加电动车行驶里程的电池组，包括电池固定盒(2)，电池固定盒(2)带有向上的开口，电池固定盒(2)内的空间通过隔板(13)被划分成多个电池放置腔(12)，其特征是，每个电池放置腔(12 )内分别固定连接有一个电池模块单体(I)，每个电池模块单体(I)的前侧面都带有放电口(7)、充电口(5)和放电开关(6)，电池固定盒(2)前侧固定安装有电动车控制器(3)，每个电池模块单体(I)的放电口(7)分别通过放电线(4)与电动车控制器(3)相连。
2.根据权利要求1所述的一种能增加电动车行驶里程的电池组，其特征是，所述电池模块单体(I)的前侧和后侧均固定连接有电池固定条(11)，电池固定条(11)水平设置，电池固定条(11)上开有电池固定孔(8)，每个所述电池放置腔(12)所在的所述电池固定盒(2)的底壁都开有固定盒固定孔(9)，固定盒固定孔(9)与电池固定孔(8)相对应，电池模块单体(I)通过固定盒固定孔(9)和电池固定孔(8)与电池固定盒(2)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种能增加电动车行驶里程的电池组，其特征是，所述电池固定盒(2)的前侧壁开有控制器固定孔(10)，所述电动车控制器(3)通过控制器固定孔(10)与所述电池固定盒(2)相连接。
【专利摘要】一种能增加电动车行驶里程的电池组，包括电池固定盒，电池固定盒带有向上的开口，电池固定盒内的空间通过隔板被划分成多个电池放置腔，每个电池放置腔内分别固定连接有一个电池模块单体，每个电池模块单体的前侧面都带有放电口、充电口和放电开关，电池固定盒前侧固定安装有电动车控制器，每个电池模块单体的放电口分别通过放电线与电动车控制器相连。电池模块单体的前侧和后侧均固定连接有电池固定条，电池固定条水平设置，电池固定条上开有电池固定孔，每个电池放置腔所在的电池固定盒的底壁都开有固定盒固定孔，固定盒固定孔与电池固定孔相对应，电池模块单体通过固定盒固定孔和电池固定孔与电池固定盒相连接。
【IPC分类】H01M10-42, H01M2-10, H01M10-44
【公开号】CN204375806
【申请号】CN201420808400
【发明人】关成善, 宗继月, 张敬捧, 王勇
【申请人】山东精工电子科技有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月19日