钢板弹簧悬架系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车空气悬挂领域，具体涉及一种钢板弹簧悬架系统。
【背景技术】
[0002]国内国外道路交通法规对载重车单根车轴有轴荷的限制，而载重汽车的发展方向向着大吨位发展，这样势必要增加汽车的车轴轴数，以满足在汽车满载时，轴荷不超标，一般汽车的车架在安装拉货过程中均呈前高后低状，致使车架的后部载重量逐渐增大；由于每根车桥的载重量不一，会使得部分车桥出现过度磨损现象；影响车桥的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种钢板弹簧悬架系统，其结构简单、能够改变每根车桥承载量不均匀的现象，有利于提高其使用寿命。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:钢板弹簧悬架系统，包括车架，车架的下端设置有若干个悬架，每个悬架均包括钢板弹簧、前悬挂支架、后悬挂支架、拉杆和车桥，所述钢板弹簧的一端设置前悬挂支架，钢板弹簧的另一端设置后悬挂支架，钢板弹簧的中部上侧设置上压板，钢板弹簧的下侧设置卡轴板，所述卡轴板包括卡板与卡持槽，所述卡持槽内安置有车桥，车桥的下端设有下压板，所述上压板与下压板之间通过连接螺栓相连接，所述前悬挂支架和下压板之间通过拉杆连接，每个悬架中的卡板厚度不同，且从前向后依次递减。
[0005]优选的，所述车架的下端设置有三个悬架，分别为第一悬架、第二悬架和第三悬架，各悬架中的卡板厚度依次为41mm、28mm和15mm。
[0006]本实用新型的有益效果是:本实用新型的钢板弹簧悬架系统，包含三个悬架，每个悬架中的卡板厚度不同，且从前向后依次递减，从而平衡了各车桥水平高度不一的现象，使得每根车桥在承载过程中受力均匀，避免了部分车桥出现过度磨损的现象，提高了车桥的整体使用寿命，有利于企业的推广应用。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图；
[0008]图2为图1的局部结构放大图。图中:
[0009]1.车架，2.悬架，21.第一悬架，22.第二悬架，23.第三悬架，3.钢板弹簧，4.前悬挂支架，5.后悬挂支架，6.上压板，7.车桥，8.卡轴板，81.卡板，82.卡持槽，9.下压板，10.连接螺栓，11.拉杆。
【具体实施方式】
[0010]下面通过具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
[0011]如图1所示:钢板弹簧悬架系统，包括车架1，车架I的下端设置有若干个悬架2，每个悬架2均包括钢板弹簧3、前悬挂支架4、后悬挂支架5、拉杆11和车桥7，所述钢板弹簧3的一端设置前悬挂支架4，钢板弹簧3的另一端设置后悬挂支架5，钢板弹簧3的中部上侧设置上压板6，钢板弹簧3的下侧设置卡轴板8，所述卡轴板8包括卡板81与卡持槽82，所述卡持槽82内安置有车桥7，车桥7的下端设有下压板9，所述上压板6与下压板9之间通过连接螺栓10相连接，所述前悬挂支架4和下压板9之间通过拉杆11连接，每个悬架2中的卡板81厚度不同，且从前向后依次递减。
[0012]所述车架I的下端设置有三个悬架2，分别为第一悬架21、第二悬架22和第三悬架23，各悬架2中的卡板81厚度依次为41mm、28mm和15mm。
[0013]本实用新型的钢板弹簧悬架系统，包含三个悬架2，每个悬架2中的卡板81厚度不同，且从前向后依次递减，从而平衡了各车桥7水平高度不一的现象，使得每根车桥7在承载过程中受力均匀，避免了部分车桥7出现过度磨损的现象，提高了车桥7的整体使用寿命，有利于企业的推广应用。
[0014]除说明书所述技术特征外，均为本专业技术人员已知技术。
【主权项】
1.钢板弹簧悬架系统，包括车架，车架的下端设置有若干个悬架，每个悬架均包括钢板弹簧、前悬挂支架、后悬挂支架、拉杆和车桥，其特征在于:所述钢板弹簧(3)的一端设置前悬挂支架(4)，钢板弹簧(3)的另一端设置后悬挂支架(5)，钢板弹簧(3)的中部上侧设置上压板(6)，钢板弹簧(3)的下侧设置卡轴板(8)，所述卡轴板(8)包括卡板(81)与卡持槽(82)，所述卡持槽(82)内安置有车桥(7)，车桥(7)的下端设有下压板(9)，所述上压板(6)与下压板(9)之间通过连接螺栓(10)相连接，所述前悬挂支架(4)和下压板(9)之间通过拉杆(11)连接，每个悬架(2)中的卡板(81)厚度不同，且从前向后依次递减。2.根据权利要求1所述的钢板弹簧悬架系统，其特征在于:所述车架(I)的下端设置有三个悬架(2)，分别为第一悬架(21)、第二悬架(22)和第三悬架(23)，各悬架(2)中的卡板厚度依次为41mm、28mm和15mm0
【专利摘要】<b>钢板弹簧悬架系统，包括车架，车架的下端设置有若干个悬架，每个悬架均包括钢板弹簧、前悬挂支架、后悬挂支架、拉杆和车桥，钢板弹簧的中部上侧设置上压板，钢板弹簧的下侧设置卡轴板，所述卡轴板包括卡板与卡持槽，所述卡持槽内安置有车桥，车桥的下端设有下压板，所述上压板与下压板之间通过连接螺栓相连接，每个悬架中的卡板厚度不同，且从前向后依次递减。本实用新型的钢板弹簧悬架系统，包含三个悬架，每个悬架中的卡板厚度不同，且从前向后依次递减，从而平衡了各车桥水平高度不一的现象，使得每根车桥在承载过程中受力均匀，避免了部分车桥出现过度磨损的现象，提高了车桥的整体使用寿命。</b>
【IPC分类】B60G11/04
【公开号】CN204774461
【申请号】CN201520506769
【发明人】张建, 张勇, 李继宽
【申请人】梁山众兴机械制造有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月14日