一种遮阳板支撑座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的遮阳领域，特别涉及一种遮阳板支撑座。
【背景技术】
[0002]目前，现有技术中的遮阳板支撑座结构，如图1所示，需要两颗螺栓及两颗螺母固定，紧固件数量多，零件成本高，并且固定的工步多，生产装配成本高，物流成本高，生产检验控制成本高。零件无导向结构设计，对孔困难，生产效率低。支撑座为从下往上固定，操作人员需要同时拿螺栓、支撑座进行固定，操作不方便，劳动强度大。螺钉头外露，结构不美观，感知质量差。
【发明内容】
[0003]本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供了一种装配操作简单可靠，定位准确且提高了外观质量的遮阳板支撑座。
[0004]本实用新型一种遮阳板支撑座的技术方案是:
[0005]—种遮阳板支撑座，包括支撑座本体和设置在所述支撑座本体上部的弯钩部，所述弯钩部与遮阳板连接，所述支撑座本体底部设有定位柱，所述定位柱与车顶前横梁插接，所述支撑座本体的后部向内凹进形成凹腔，所述凹腔底部底部通过固定件与所述车顶前横梁固定，所述凹腔上部嵌有盖板。
[0006]本实用新型一种遮阳板支撑座的技术方案还可以是:
[0007]所述盖板与所述凹腔可转动连接。
[0008]所述盖板的下部与凹腔的下部铰接，所述盖板的上部与凹腔的上部卡接。
[0009]所述盖板的上部设有向前凸出的卡体，所述凹腔的上部设有向内凹进的凹槽，所述卡体与所述凹槽卡接。
[0010]所述支撑座本体、所述盖板和所述定位柱一体成型。
[0011]所述固定件为螺钉，所述螺钉顺序穿过所述凹腔的底部和所述车顶前横梁并伸出到所述车顶前横梁的外部，所述螺钉的伸出端与螺母螺接，所述螺母顶部与所述车顶前横梁的底部相抵。
[0012]所述螺母与所述车顶前横梁焊接固定。
[0013]本实用新型一种遮阳板支撑座，包括支撑座本体和设置在所述支撑座本体上部的弯钩部，所述弯钩部与遮阳板连接，所述支撑座本体底部设有定位柱，所述定位柱与车顶前横梁插接，所述支撑座本体的后部向内凹进形成凹腔，所述凹腔底部底部通过固定件与所述车顶前横梁固定，所述凹腔上部嵌有盖板。这样，支撑座本体与车顶前横梁固定，而弯钩部与遮阳板连接，在支撑座本体与车顶前横梁的固定中，定位柱与车顶前横梁的插接起到了导向作用，使得定位更加的准确。而只需要一个固定件将支撑座本体与车顶前横梁固定，节省了零件，减少了操作步骤，降低了零件的加工成本，提高了装配效率。而且，固定件在支撑座本体的凹腔内完成与车顶前横梁的固定，凹腔上部又嵌设有盖板，可以遮盖住固定件，提高了支撑座本体的外观质量。
【附图说明】
[0014]图1现有技术中的一种遮阳板支撑座的结构示意图
[0015]图2本实用新型的一种遮阳板支撑座的结构示意图；
[0016]图号说明
[0017]I…支撑座本体2…弯钩部3…盖板4…定位柱5...螺钉6…螺母7----H本8...车顶前横梁9…现有技术中的螺栓10…现有技术中的螺母11…现有技术中的车顶前横梁12…现有技术中的支撑座本体
【具体实施方式】
[0018]下面结合具体实施例对本实用新型的一种遮阳板支撑座进行进一步说明。
[0019]如图1所示，一种遮阳板支撑座，包括支撑座本体I和设置在所述支撑座本体I上部的弯钩部2，所述弯钩部2与遮阳板连接，所述支撑座本体I底部设有定位柱4，所述定位柱4与车顶前横梁8插接，所述支撑座本体I的后部向内凹进形成凹腔，所述凹腔底部底部通过固定件与所述车顶前横梁8固定，所述凹腔上部嵌有盖板3。这样，支撑座本体I与车顶前横梁8固定，而弯钩部2与遮阳板连接，在支撑座本体I与车顶前横梁8的固定中，定位柱4与车顶前横梁8的插接起到了导向作用，使得定位更加的准确。而只需要一个固定件将支撑座本体I与车顶前横梁8固定，节省了零件，减少了操作步骤，降低了零件的加工成本，提高了装配效率。而且，固定件在支撑座本体I的凹腔内完成与车顶前横梁8的固定，凹腔上部又嵌设有盖板3，可以遮盖住固定件，提高了支撑座本体I的外观质量。
[0020]参见附图1，本实用新型的一种遮阳板支撑座在上述技术方案的基础上，可以是:所述盖板3与所述凹腔可转动连接。这样，可以灵活的转动打开盖板3并安装固定件，也可以可转动关闭盖板3，将固定件隐藏在凹腔内，不外露在支撑座本体I外。进一步优选的技术方案可以是:所述盖板3的下部与凹腔的下部铰接，所述盖板3的上部与凹腔的上部卡接。这样，通过盖板3的下部与凹腔的下部铰接，可以朝向或者背离凹腔转动盖板3，以打开或者关闭凹腔，操作灵活而且安装方便。而所述盖板3的上部与凹腔的上部卡接，在盖板3关闭凹腔的情况下，可以将盖板3固定在凹腔上，避免了盖板3在震动中的松动而脱落，继而造成的固定件外露问题。进一步优选的技术方案还可以是:所述盖板3的上部设有向前凸出的卡体7，所述凹腔的上部设有向内凹进的凹槽，所述卡体7与所述凹槽卡接。这样，卡体7和凹槽的配合便于相互卡接固定和相互分离，结构简单，操作方便。
[0021]参见附图1，本实用新型的一种遮阳板支撑座在上述技术方案的基础上，可以是:所述支撑座本体1、所述盖板3和所述定位柱4 一体成型。这样，减少了装配步骤，节约了时间，提尚了生广效率。
[0022]参见附图1，本实用新型的一种遮阳板支撑座在上述技术方案的基础上，可以是:所述固定件为螺钉5，所述螺钉5顺序穿过所述凹腔的底部和所述车顶前横梁8并伸出到所述车顶前横梁8的外部，所述螺钉5的伸出端与螺母螺接，所述螺母顶部与所述车顶前横梁8的底部相抵。这样，螺钉5穿过支撑座本体I和车顶前横梁8后由螺母拧紧，完成固定，操作过程简单，而且，螺母对螺钉5的拧紧牢固可靠。螺钉5材料容易获得，降低了材料的生产成本，当然，此处的固定件并不仅限于螺钉，现有技术中的紧固件和固定件均可以应用于此。进一步优选的技术方案可以是:所述螺母6与所述车顶前横梁8焊接固定。这样，将螺母6和车顶前横梁8固定在一起，车顶前横梁8对螺母6起到了支撑的作用，防止了螺母6在行车运动中受到颠簸而引起的松动和错位。
[0023]上述仅对本实用新型中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种遮阳板支撑座，其特征在于:包括支撑座本体和设置在所述支撑座本体上部的弯钩部，所述弯钩部与遮阳板连接，所述支撑座本体底部设有定位柱，所述定位柱与车顶前横梁插接，所述支撑座本体的后部向内凹进形成凹腔，所述凹腔底部底部通过固定件与所述车顶前横梁固定，所述凹腔上部嵌有盖板。2.根据权利要求1所述的一种遮阳板支撑座，其特征在于:所述盖板与所述凹腔可转动连接。3.根据权利要求1所述的一种遮阳板支撑座，其特征在于:所述盖板的下部与凹腔的下部铰接，所述盖板的上部与凹腔的上部卡接。4.根据权利要求3所述的一种遮阳板支撑座，其特征在于:所述盖板的上部设有向前凸出的卡体，所述凹腔的上部设有向内凹进的凹槽，所述卡体与所述凹槽卡接。5.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的一种遮阳板支撑座，其特征在于:所述支撑座本体、所述盖板和所述定位柱一体成型。6.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的一种遮阳板支撑座，其特征在于:所述固定件为螺钉，所述螺钉顺序穿过所述凹腔的底部和所述车顶前横梁并伸出到所述车顶前横梁的外部，所述螺钉的伸出端与螺母螺接，所述螺母顶部与所述车顶前横梁的底部相抵。7.根据权利要求6所述的一种遮阳板支撑座，其特征在于:所述螺母与所述车顶前横梁焊接固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种遮阳板支撑座，包括支撑座本体和设置在所述支撑座本体上部的弯钩部，所述弯钩部与遮阳板连接，所述支撑座本体底部设有定位柱，所述定位柱与车顶前横梁插接，所述支撑座本体的后部向内凹进形成凹腔，所述凹腔底部通过固定件与所述车顶前横梁固定，所述凹腔上部嵌有盖板。装配操作简单可靠，定位准确且提高了外观质量。
【IPC分类】B60J3/00
【公开号】CN204774522
【申请号】CN201520417108
【发明人】晋加伟, 侯兆平, 郑兴华, 唐运军
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月17日